Condujimos: Ducati Diavel 1260 S // Show de músculos nobles
¿Sabes de dónde viene el nombre? Diavel es el nombre del diablo en dialecto boloñés, pero lo entendió cuando la gente de la fábrica se preguntaba: "¿Cómo, el diablo ¿Cómo vamos a llamar a este nuevo coche? » Este apodo se ha mantenido y es el nombre oficial de una motocicleta que combina tres estilos de motocicleta completamente diferentes: sport, stripped y cruiser. Si a este cóctel de estilos de motos le sumamos la idea de los muscle cars americanos y los personajes de cómic, nace la Diavel. Como dicen en Bolonia, el 1260 S es nuevo, tanto que tiene cambios. Cuenta con una parte delantera cargada, compactada y sólida con un volante plano, un faro reconocible, conductos de aire a los lados y ahora nuevas señales de giro de "hoja de luz 3D".
Termina con un extremo trasero estrecho y un neumático trasero ancho sobre un asiento bajo. Pirelli Diablo Rosso III, las dimensiones son las mismas que las de MotoGP. El diseño es reconocible y perfecto en italiano, por lo que no sorprende que haya sido galardonado con el prestigioso premio Red Dot. Sin embargo, con la geometría modificada de la horquilla delantera y la parte delantera, es 10 milímetros más larga que su predecesora, y los intervalos de servicio aumentan, lo cual es importante. ¿El público objetivo? Hombres de mediana edad de cuarenta y cincuenta años a los que les gusta hacer alarde de sus diferencias. Están dirigidos por estadounidenses e italianos.
La técnica repite el diseño y viceversa.
Si miras la Diavel de lado, notarás que el chasis está compuesto por tres partes: el marco tubular delantero -que también es nuevo-, el bicilíndrico Testastretta DVT 1262, que es la pieza central unida al cuerpo. bastidor tubular y nuevo basculante trasero monobrazo. La unidad que está en el nuevo Diavl debido a una mejor distribución masiva colocado 60 milímetros atrás, tiene siete caballos de fuerza más que su predecesor, y su reserva de par de "carga", especialmente en el rango medio, le da un valor real.
Ya en la versión básica, la unidad de tres vías está ricamente equipada con el paquete electrónico Ducati Safety, que vale la pena mencionar Bosch ABS, y el sistema antideslizante para la parte trasera y que evita que la primera rueda se levante. El Quickshifter es excelente en el S, al igual que la pantalla a color TFT y la suspensión Öhlins. También puede personalizar su motocicleta según sus deseos en la aplicación Ducati Link.
Rey de turnos
Cuando me subo, me espera un depósito de combustible desordenado y un asiento en el sillín. La posición detrás del manillar ancho es una mezcla de una motocicleta desnuda y un crucero, con las piernas ligeramente extendidas hacia adelante. Trabaja duro en sus manos, pero después de los primeros metros del recorrido, pierde peso. Incluso maniobrar en las estrechas calles de Marabel, donde nosotros, los reporteros, nos reunimos para verificar, no es un problema. Siguiendo un camino lleno de curvas suaves y empinadas, llegamos al pueblo de Rondi. Rara vez cambio, voy a un ritmo muy rápido, la mayoría de las veces en tercera, a veces en segunda y cuarta. A pesar de los 244 kilogramos, la motocicleta pasa las curvas perfectamente, acelera bien desde ellas y sin nerviosismo, y gracias a unos frenos fiables, la Brembo M50 cae tranquilamente por las curvas. No, este coche no es solo para demostración, aceleración o perezoso crucero, con él puedes ser muy rápido. E incluso frente al mostrador, la nueva Diavel 1260 S no te defraudará.
