¿Puedo mezclar líquido de frenos de diferentes fabricantes?
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Tipos de líquidos de frenos y sus características
Actualmente, los líquidos de frenos más utilizados se clasifican según la norma del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (Department of Transportation). Abreviatura de DOT.
De acuerdo con esta clasificación, más del 95% de todos los vehículos hoy en día utilizan uno de los siguientes fluidos:
- punto-3;
- DOT-4 y sus modificaciones;
- punto-5;
- PUNTO-5.1.
Líquidos domésticos "Neva" (similar en composición a DOT-3, generalmente modificado con aditivos que aumentan el punto de congelación), "Rosa" (análogo a DOT-4) y similares son cada vez menos comunes. La razón de esto fue la transición casi universal de los fabricantes rusos al etiquetado según el estándar estadounidense.
Considere brevemente las principales características y el alcance de los líquidos de frenos anteriores.
- PUNTO-3. Líquido de glicol obsoleto. Se utiliza principalmente en automóviles extranjeros de más de 15 a 20 años y en los clásicos VAZ. Posee una alta higroscopicidad (capacidad de acumular agua en volumen). El punto de ebullición de un líquido fresco es de aproximadamente 205°C. Después de la acumulación de más del 3,5 % de agua del volumen total del líquido, el punto de ebullición desciende hasta unos 140 °C. Se comporta de forma bastante agresiva con ciertos plásticos y gomas.
- PUNTO-4. Usado en autos relativamente nuevos. La base es poliglicol. Tiene mayor resistencia a la absorción de humedad del ambiente. Es decir, dura un poco más (en promedio, seis meses o un año). Sin embargo, los aditivos que reducen la higroscopicidad y nivelan la agresión química espesaron ligeramente este líquido. A -40 °C, la viscosidad es ligeramente superior a la de otros fluidos DOT. El punto de ebullición de un líquido "seco" es de 230°C. La humedad (más del 3,5%) reduce el punto de ebullición a 155°C.
- DOT-5. fluido de silicona No absorbe la humedad del ambiente. Es posible cierta acumulación de humedad en forma de condensado. Sin embargo, el agua no se mezcla con la base de silicona y precipita (lo que también puede causar efectos negativos). El fluido DOT-5 es químicamente neutro. Hierve a una temperatura no inferior a 260°C. Tiene buena fluidez a bajas temperaturas.
- PUNTO-5.1. Composición de glicol modificada para autos deportivos (o vehículos nuevos). El líquido tiene una viscosidad muy baja. Solo hervirá después de pasar el punto de 260 °C (a 3,5 % de humedad, el punto de ebullición baja a 180 °C). Tiene buena resistencia a las bajas temperaturas.
Los dos últimos líquidos se usan solo si esto está determinado con precisión por las instrucciones de funcionamiento del automóvil. Estos fluidos pueden afectar negativamente a los sistemas de frenos más antiguos, donde la baja viscosidad puede hacer que el sistema funcione mal y provocar fugas en la pinza y el pistón del freno.
Miscibilidad de líquidos de frenos de diferentes fabricantes
Inmediatamente sobre lo principal: todos los líquidos de frenos considerados, excepto DOT-5, se pueden mezclar parcialmente entre sí, independientemente del fabricante. Lo que importa es la clase, no el fabricante.
Las variantes con diferentes bases son categóricamente incompatibles entre sí. Al mezclar bases de silicona (DOT-5) y glicol (otras opciones), se producirá un fraccionamiento con todas las consecuencias que ello conlleva. Debido a la heterogeneidad, el líquido reaccionará de manera diferente cuando se caliente y se enfríe. La probabilidad de formación de tapones de gas locales aumentará muchas veces.
En teoría, los líquidos DOT-3, DOT-4 y DOT-5.1 pueden mezclarse temporalmente. Solo asegúrese de verificar si estos fluidos están diseñados para funcionar con ABS si tiene este sistema instalado. No habrá consecuencias críticas. Sin embargo, esto solo se puede hacer en casos extremos y por poco tiempo. Y solo cuando el líquido deseado no está disponible por una razón u otra. Pero si su automóvil usa líquido de frenos DOT-4 de fábrica y es posible comprarlo, no debe ahorrar y tomar DOT-3 más barato. A largo plazo, esto provocará una destrucción acelerada de los sellos del sistema o problemas en el sistema ABS.
Además, no necesita comprar un costoso DOT-5.1 si el sistema no está diseñado para ello. No tiene sentido. La formación de gas y la falla repentina de los frenos no ocurrirán si el sistema está en buenas condiciones. Sin embargo, una diferencia de casi 2 veces en la viscosidad a baja temperatura puede despresurizar el sistema de frenos. ¿Como sucedió esto? A temperaturas negativas, los sellos de goma pierden su elasticidad. En los automóviles diseñados para DOT-3 o DOT-4, el líquido también se espesa proporcionalmente. Y un "freno" grueso, si fluye a través de los sellos endurecidos ofrecidos, entonces en una pequeña cantidad. Si completa DOT-5.1 de baja viscosidad, en invierno debe estar preparado para su fuga. Especialmente en heladas severas.
Varias modificaciones de DOT-4 (DOT-4.5, DOT-4+, etc.) se pueden mezclar entre sí sin restricciones. En un tema tan importante como la composición del líquido de frenos, todos los fabricantes cumplen estrictamente con los estándares. Si está escrito en la lata que es DOT-4, entonces, con excepciones menores, la composición contendrá los mismos componentes, independientemente del fabricante. Y las diferencias en la composición química no deberían afectar la compatibilidad de ninguna manera.
