¿Se pueden mezclar aceites de motor de diferentes fabricantes?
¿Cuándo se permite mezclar los aceites?
El aceite de motor consta de una base y un paquete de aditivos. Los aceites base ocupan un promedio del 75-85% del volumen total, los aditivos representan el 15-25% restante.
Los aceites base, con pocas excepciones, se producen en todo el mundo utilizando varias tecnologías patentadas. En total, se conocen varios tipos de bases y formas de obtenerlas.
- bases minerales Se obtiene por separación de fracciones ligeras del crudo y posterior filtración. Tal base no se somete a tratamiento térmico y, de hecho, es una sustancia residual filtrada después de la evaporación de las fracciones de gasolina y diesel. Hoy en día es cada vez menos común.
- Productos de la destilación del hidrocraqueo. En la columna de hidrocraqueo, el aceite mineral se calienta a altas temperaturas bajo presión y en presencia de productos químicos. Luego, el aceite se congela para eliminar la capa de parafina. El hidrocraqueo severo se produce a temperaturas muy altas y una presión enorme, lo que también descompone las fracciones de parafina. Después de este procedimiento, se obtiene una base estable, relativamente homogénea. En Japón, Estados Unidos y algunos países europeos, estos aceites se denominan semisintéticos. En Rusia se les llama sintéticos (marcados como HC-synthetic).
- PAO sintéticos (PAO). Base costosa y tecnológica. La homogeneidad de la composición y la resistencia a altas temperaturas y cambios químicos dan como resultado mayores propiedades protectoras y una mayor vida útil.
- Bases raras. La mayoría de las veces en esta categoría hay bases basadas en ésteres (de grasas vegetales) y creadas con tecnología GTL (de gas natural, VHVI).
Los aditivos de hoy, sin excepción, para todos los fabricantes de aceites de motor son suministrados por solo unas pocas empresas:
- Lubrizol (alrededor del 40% de la cantidad total de todos los aceites de motor).
- Infineum (aproximadamente el 20% del mercado).
- Oronita (alrededor del 5%).
- otros (el 15% restante).
A pesar de que los fabricantes son diferentes, los aditivos en sí mismos, como los aceites base, tienen una similitud mutua significativa tanto en términos cualitativos como cuantitativos.
Es absolutamente seguro mezclar aceites en los casos en que la base del aceite y el fabricante del aditivo sean los mismos. Independientemente de la marca indicada en el bote. Tampoco será un gran error mezclar diferentes bases cuando los paquetes de aditivos coincidan.
No mezcle aceites con aditivos o bases únicas. Por ejemplo, no se recomienda mezclar una base de éster con un aditivo mineral o de molibdeno con uno estándar. En estos casos, incluso con un cambio completo de lubricante, es recomendable utilizar aceite de lavado antes del llenado para expulsar todos los residuos del motor. Ya que hasta un 10% del aceite viejo permanece en el cárter, canales de aceite y cabeza del bloque.
El tipo de base y el paquete de aditivos utilizados a veces se indican en el propio bote. Pero con mayor frecuencia, debe consultar los sitios web oficiales de los fabricantes o proveedores de aceites.
Consecuencias de mezclar aceites incompatibles
No se han identificado en la historia reacciones químicas críticas (incendio, explosión o descomposición de partes del motor) o consecuencias peligrosas al mezclar diferentes aceites para un automóvil y una persona. Lo más negativo que puede pasar es:
- aumento de la formación de espuma;
- disminución del rendimiento del aceite (protector, detergente, extrema presión, etc.);
- descomposición de compuestos significativos de diferentes paquetes de aditivos;
- formación de compuestos químicos de lastre en el volumen de aceite.
Las consecuencias de mezclar aceites en este caso son desagradables y pueden conducir tanto a una disminución de la vida útil del motor como a un desgaste bastante agudo, similar a una avalancha, seguido de una falla del motor. Por lo tanto, es imposible mezclar aceites de motor sin una confianza firme en su compatibilidad.
Sin embargo, en el caso de que la elección sea: mezclar lubricantes o conducir con un nivel críticamente bajo (o sin aceite en absoluto), es mejor elegir mezclar. Al mismo tiempo, es necesario reemplazar la mezcla de diferentes aceites lo antes posible. Y antes de verter lubricante nuevo, no será superfluo enjuagar el cárter.
