Mi colección de clásicos.
“Me gusta decir que vendo mis autos favoritos, no los usados. Desafortunadamente, amo a muchos de ellos”, dice el director del distribuidor de Southport, de 44 años. “Es un problema con ser un distribuidor superior; estás en una tienda con todas estas paletas entrando por la puerta principal. Usted dice: "¿Compraré esto para conservarlo o venderlo?" ¿Qué estás haciendo? Es difícil cuando amas los autos. Como resultado, tendrás una colección.
La colección de Dean consiste principalmente en autos que han rodado desde las paredes de su dormitorio juvenil hasta su garaje. Entre ellos: Austin Healey Sprite de 1966, "negro, discreto y atractivo" Fiat 1970 BC Sport de 124, Lancia Beta Coupe de 1982, que "como era de esperar, el óxido no está presente en todos los lugares equivocados", Mitsubishi Lancer Evo III, Honda 1970. Civic con solo 20,000 millas, un VW Beetle de 1972 de un solo propietario, un buggy de playa Meyers Manx de 1968, una minivan Nissan S-cargo "mi esposa llama Daisy" de 1990, un Corolla escalador de montaña de 1988 y un raro Lancia Delta Integrale 1988 años viejo. HF 4WD ocho válvulas.
“Acabo de comprar otro Integrale de Japón que prácticamente no tiene óxido”, dice. "Pero tendré que renunciar a algunos de mis otros juguetes como Beta, Veedub y Civic".
Planea desarmar el segundo Integrale y convertirlo en una réplica de un auto de rally Martini blanco, similar a los que condujeron en seis campeonatos mundiales de rally en los años 1980 y 90 pilotos como Juha Kankkunen y Miki Biasion. Tiene un turbo de dos litros de 16 válvulas, pero a pesar de tener menos turbo que mi de ocho válvulas, no tiene mucho retraso. "Puedes obtener unos 700 caballos de fuerza (522 kW), lo que creo que puede ser bastante intimidante".
Planea conducir un Lancia en carreras de velocidad históricas como Tweed on Speed, Leyburn Sprints y la reciente Cootha Classic. Mientras tanto, está empujando con seriedad su Corolla en el Queensland Hill Climb Championship, que ganó hace unas semanas.
“Me metí en esto hace unos tres años a través de un amigo mío con un pequeño Alfa que me acechaba y acechaba todo el tiempo”, dice. “Lo pospuse porque hay que estar comprometido, pero un día lo hice en Mount Cotton y me enganché. Son un gran grupo de chicos. No es realmente un deporte de sangre.
Su Corolla está propulsado por un motor de aspiración natural Toyota 4AGE de 20 válvulas y cuatro cilindros mejorado para carreras que entrega 89kW de potencia a las ruedas.
“Pero tiene mucho más torque, lo cual es excelente para subir colinas”, dice. Lo compró por $1500 y lo convirtió en un proyecto de carreras de $28,000. Es solo un automóvil que se suponía que me retendría hasta que me subiera al monstruo Evo", dice. “Pero simplemente no puedes saltar y salir a la pista con algo que tiene 350kW sobre ruedas. Es un poco peligroso. Compré un Corolla para actualizarme a un Evo pero me enamoré de él y el Evo todavía está ahí. Mientras tanto, me topé con Integrale y ahora estoy comprando otro. Es una enfermedad".
Compró un Delta de 134kW en Australia Occidental por $15,000 después de "perseguir uno" durante varios años. “Tiene resortes helicoidales, estaba astillado, reemplacé el múltiple y el escape, y lo cuidaron con ternura y amor… y se gastaron alrededor de $5000 en él. Solo lo uso para eventos de espectáculos especiales, no para competencia seria. Estoy un poco preocupado. No quiero clavarlo en la pared".
