Aceite de motor: ¿mineral o sintético? Selección y reemplazo
Descubra la diferencia entre aceites sintéticos, semisintéticos (semi-sintéticos) y minerales. También te aconsejamos qué aceite es mejor añadir si es necesario, cuando no sabes qué aceite hay en el motor.
El aceite de motor es uno de los fluidos más importantes en un automóvil. Es responsable de lubricar la unidad de accionamiento, reduce la fricción de las piezas del motor durante el funcionamiento, lo mantiene limpio y también actúa como un dispositivo de refrigeración.
Por eso es tan importante usar el aceite recomendado por el fabricante del automóvil, es de gran importancia para mantener el motor en buenas condiciones.
Sin embargo, las empresas automotrices a menudo emiten certificados para aceites específicos, es decir, acuerdos de licencia Por ejemplo, General Motors recomienda el uso de aceites de motor aprobados por dexos2 en los últimos vehículos de la compañía (Opel y Chevrolet). Si usa un aceite diferente y daña su motor, es posible que tenga problemas con las reparaciones de garantía gratuitas. Pero es más probable que sople en frío, porque al tener un auto en garantía, generalmente usamos los servicios de una estación de servicio autorizada, donde los empleados de servicio seleccionan el aceite adecuado.
En los estantes de las tiendas podemos encontrar aceites sintéticos, semisintéticos y minerales.
Como nos explica Pavel Mastalerek, director técnico de Castrol, se diferencian en aceites base y paquetes de enriquecimiento.
Aceites sintéticos
Los aceites sintéticos son actualmente los aceites más investigados y desarrollados con mayor frecuencia, por lo que cumplen mejor con los requisitos de los fabricantes de motores, y estos motores duran más y funcionan de manera más eficiente.
Los aceites sintéticos son superiores a los aceites minerales y semisintéticos en todos los aspectos. Pueden operar a temperaturas más altas y presiones más altas sobre superficies lubricadas que las minerales o semisintéticas. Debido a su resistencia a las altas temperaturas, no se acumulan en forma de depósitos en las partes internas del motor, lo que prolonga su vida útil.
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Al mismo tiempo, son bastante fluidos a bajas temperaturas: permanecen fluidos incluso a menos 60 grados centígrados. Por lo tanto, facilitan el arranque del motor en invierno, lo que es difícil en heladas severas cuando se usan aceites minerales espesos.
También reducen la resistencia a la fricción y el consumo de combustible. Mantienen mejor el motor limpio al reducir los depósitos en él. Sus intervalos de reemplazo son más largos porque envejecen más lentamente. Por lo tanto, pueden operar en el llamado modo de larga vida, es decir, mayor kilometraje entre cambios de aceite en el automóvil. Todo esto significa que la mayoría de los autos nuevos usan materiales sintéticos.
Aceites semisintéticos
Los semisintéticos son similares en muchas propiedades a los sintéticos, brindan una mejor protección del motor que los aceites minerales. Podemos decir que son un puente en la transición del aceite sintético al mineral. No existen normas especiales sobre cuándo y con qué kilometraje es necesario cambiar de aceite sintético a semisintético. Incluso si el automóvil ha conducido varios cientos de miles de kilómetros, pero la unidad no tiene signos de desgaste y es completamente funcional, no se recomienda rechazar los sintéticos.
Los semisintéticos pueden ser una solución si queremos ahorrar dinero. Dicho aceite es más económico que el sintético y proporciona una protección de motor de alto nivel. Un litro de aceite sintético suele costar más de 30 PLN, los precios pueden incluso alcanzar los 120 PLN. Pagaremos entre 25 y 30 PLN por los semisintéticos y entre 18 y 20 PLN por el agua mineral.
Aceites minerales
Los aceites minerales ya no son de tan baja calidad como hace unos años, pero siguen siendo los peores de todos los tipos. Es recomendable usarlos en motores antiguos con alto kilometraje, así como en caso de desgaste del aceite, es decir. cuando el coche consume demasiado aceite.
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Si estamos comprando un coche usado, como un coche de 10 años que tiene un motor muy desgastado y además no estamos seguros de qué aceite se utilizó antes, es más seguro elegir un aceite mineral o semisintético para evitar el enrojecimiento. hollín: esto podría provocar una fuga o una disminución en el grado de desgaste por compresión, es decir, presión en el motor.
– Cuando estamos seguros de que el coche, a pesar del alto kilometraje, funcionaba con aceite sintético, se puede utilizar el mismo tipo de aceite, pero con una viscosidad más alta, recomienda Pavel Mastalerek. – Le permite reducir significativamente el consumo de aceite del motor, así como reducir el ruido emitido por el accionamiento.
marcas de aceite
Los parámetros de viscosidad más populares (resistencia del aceite al flujo; la viscosidad a menudo se confunde con la densidad) para los sintéticos son 5W-30 o 5W-40. Los semisintéticos tienen prácticamente la misma viscosidad: 10W-40. Los aceites minerales 15W-40, 20W-40, 15W-50 están disponibles en el mercado.
El experto de Castrol explica que el índice con la letra W indica viscosidad a bajas temperaturas, y el índice sin la letra W, a altas temperaturas.
Cuanto menor sea la viscosidad, menor será la resistencia del aceite y, por tanto, menor será la pérdida de potencia del motor. A su vez, una mayor viscosidad proporciona una mejor protección del motor contra el desgaste. Por lo tanto, la viscosidad del aceite debe ser un compromiso entre estos requisitos extremos.
Motores gasolina, diésel, turismos con instalación GLP y filtro DPF
Los estándares de calidad para los motores de gasolina y diesel difieren, pero los aceites disponibles en el mercado básicamente cumplen con ambos. Como resultado, es difícil encontrar un aceite diseñado exclusivamente para motores diésel o solo de gasolina.
Las diferencias mucho mayores en los aceites se deben al diseño de los motores y su equipo. Los aceites difieren debido al uso de filtros de partículas DPF (FAP), catalizadores de tres vías TWC, sistemas de inyección de inyector unitario o riel común, o una larga vida útil del aceite. Estas diferencias deberían ser las más importantes a la hora de elegir un aceite de motor.
Vale la pena agregar que los aceites deben usarse para automóviles con filtro DPF.
producido por tecnología low-ash (Low SAPS). Esto reduce significativamente la tasa de llenado de los filtros de partículas. Dichos aceites en la clasificación ACEA se designan C1, C2, C3 (recomendados con mayor frecuencia por los fabricantes de motores) o C4.
– En los aceites destinados a turismos, es muy difícil encontrar aceites con bajo contenido de cenizas que no sean sintéticos, dice Pavel Mastalerek. – Los aceites con bajo contenido de cenizas también se utilizan en aceites para camiones, y aquí puede encontrar aceites sintéticos, semisintéticos y, a veces, incluso minerales.
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En el caso de los coches con instalación de gas, existen en el mercado aceites con etiquetas en las que se indica que son adecuados para dichos coches. Sin embargo, los fabricantes mundiales no indican específicamente tales aceites. Los parámetros de los productos para motores de gasolina cumplen con éxito todos los requisitos.
¿Qué es una reposición?
Un litro de aceite en el maletero para un posible relleno de su nivel en el motor es vital, sobre todo si vamos a hacer recorridos más largos. Para el repostaje, debemos tener el mismo aceite que en el motor. Puede encontrar información sobre esto en el libro de servicio o en una hoja de papel que dejó el mecánico debajo del capó después de reemplazarlo.
También puede leer el manual del propietario del vehículo. Los parámetros se indican allí: viscosidad, por ejemplo, SAE 5W-30, SAE 10W-40, calidad, por ejemplo, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Así, los principales requisitos que debemos cumplir son los estándares de calidad y viscosidad especificados por el fabricante.
Sin embargo, puede suceder que se requiera repostar en un viaje y el conductor no tenga idea de qué tipo de aceite llenó el técnico. Según Rafal Witkowski de KAZ, distribuidora de aceite, lo mejor es comprar lo más caro, lo mejor en una gasolinera o en un taller de coches. Entonces, la probabilidad de que esto empeore las propiedades del aceite en el motor será menor.
Hay otra salida. En Internet, en los sitios web de los fabricantes de aceite de motor, puede encontrar motores de búsqueda que le permiten seleccionar lubricantes para cientos de modelos de automóviles.
Cambio de aceite
Debemos seguir las recomendaciones del fabricante con respecto al tiempo de reemplazo. Esto se hace con un filtro de aceite, generalmente cada año o después de 10-20 mil kilómetros. kilómetros Pero los motores nuevos a menudo pueden tener más kilometraje, hasta 30 XNUMX. km o dos años.
Para vehículos a gasolina, se recomienda un reemplazo más frecuente. La vida útil del aceite debería ser un 25 por ciento más corta. La razón es que los aditivos en el aceite se consumen más rápido, incl. debido a la presencia de azufre y temperaturas de operación más altas.
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Recuerde revisar el nivel de aceite con regularidad, al menos una vez al mes. Independientemente de que tengamos un coche antiguo o uno nuevo.
Un cambio de aceite cuesta alrededor de 12 PLN, aunque a menudo es gratis si compra aceite en una tienda de servicio. También puede resultar más caro si el cliente trae su propio aceite. El filtro cuesta alrededor de 30 PLN.
noticias
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* ExxonMobil - Móvil 1 ESP 0W-40,
* Foto — Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - curiosamente, este aceite cerámico belga tiene una viscosidad inusual, es blanco,
* Valvoline: SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus: Lotus Quasar K/FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semisintético HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Aceite Orlen: PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Texto y foto: Piotr Walchak
