Chaleco de moto con airbag: guía y comparativa.
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Le chaleco de moto con airbag equipo necesario para garantizar la seguridad de los ciclistas. Si bien el diseño de la bolsa de aire estaba destinado originalmente a los astronautas, el dispositivo se transfirió a la industria automotriz para brindar una protección óptima a los conductores y pasajeros en caso de colisión.
Posteriormente, los fabricantes de vehículos de dos ruedas también adoptaron este concepto con el objetivo de minimizar las lesiones personales en caso de accidente.
Pioneros del mercado de airbags para motocicletas
El chaleco de airbag para motocicleta se ha hecho rápidamente un nombre en el campo de la seguridad vial en todo el mundo.
Japón, primer fabricante de chalecos con airbag para motocicletas
En 1995, la empresa japonesa fue pionera en el mercado de los chalecos con airbag al obtener una patente para su marca. Introducido al mercado en 1998, el dispositivo se dirigió por primera vez a los motociclistas. Varios años después, se realizaron importantes mejoras para adaptar el modelo a la seguridad de los vehículos de dos ruedas.
Francia sigue su ejemplo
En 2006, la marca francesa aprovechó este concepto para obtener la certificación CE para el chaleco airbag de motocicleta en Francia. Luego, hacia 2011, otra empresa ingresó al mercado francés, asumiendo el mismo espíritu de diseño de la marca japonesa.
Los italianos entran en el mercado
Por su parte, los fabricantes de equipos italianos como Spidi, Motoairbag y Dainese también han entrado en el mercado desde la década de 2000 para vender dispositivos de seguridad personal para motociclistas. Así, en la lista de pioneros de los airbags de moto, hay marcas:
- golpe de aire en Japón,
- Helita en Francia,
- todo tiro en Francia
Detalles técnicos sobre diferentes generaciones
El chaleco de moto con airbag está disponible en tres generaciones en función de sus especificaciones. A continuación, podemos diferenciar entre equipos de primera, segunda y tercera generación.
Chaleco con airbag de primera generación
El chaleco con airbag de motocicleta de primera generación cuenta con un cable que conecta el dispositivo al vehículo de dos ruedas. Su principio de funcionamiento se basa en el hecho de que el conductor debe estar sujeto a su vehículo cada vez que lo conduce. Esto no es necesariamente ideal en caso de accidente, porque el ciclista no podrá levantarse fácilmente de la bicicleta y tendrá que caer con ella.
Chaleco airbag de segunda generación
Hacia finales de 2010, se introdujo el chaleco para motocicleta con airbag de segunda generación. Si abandona el equipo cableado, funciona en un sistema controlado por radio. Así, la conexión entre el chaleco y la motocicleta está asegurada por la presencia de varios sensores instalados en el vehículo.
Chaleco airbag de tercera generación
Esta última generación de airbags de motocicleta está completamente libre de cables. Así, funciona de forma autónoma gracias a unos sensores instalados en la chaqueta o chaqueta del conductor. El dispositivo consta de tres elementos interactivos:
- le giroscopiosque evalúan los ángulos,
- acelerómetrosque se encargan de detectar impactos,
- procesadorque analizan todos los parámetros.
¿Cuánto cuesta un chaleco de moto con airbag?
El precio de un dispositivo de seguridad de este tipo depende principalmente de su generación. De este modo,
- chaleco de primera generación disponible en el mercado a precios que oscilan entre los 400 y los 700 euros;
- chaleco de la segunda generación cuesta al menos 900 euros, pero el precio puede llegar hasta los 2.900 euros;
- Tenga en cuenta que hoy en día este tipo de chaleco está prácticamente ausente en el mercado.
- chaleco de la tercera generación cuesta entre 700 y 3.200 euros.
¿Por qué llevar un chaleco de moto con airbag?
Para el motociclista, llevar un chaleco con airbag solo tiene los siguientes beneficios:
- protege partes del cuerpo que no están necesariamente cubiertas con el equipo de protección normal, a saber: el pecho, el área entre las vértebras cervicales y el cóccix, así como la columna y sus partes.
- protege partes vitales del cuerpo, especialmente aquellos que contienen los órganos más sensibles.
Después de todo, un accidente puede causar daños más o menos graves. En el peor de los casos, el ciclista puede enfrentarse a una muerte súbita si las partes vitales no están bien protegidas. En el mejor de los casos, un motociclista desprotegido corre el riesgo de sufrir lesiones graves o incluso lesiones que podrían tener consecuencias de por vida. Es bueno saberlo: estas lesiones afectan con mayor frecuencia a las extremidades inferiores, porque en la mayoría de los casos estas áreas del cuerpo no están protegidas por equipos especiales.
Algunos productos de referencia
A continuación, se muestran algunos productos de referencia que le ayudarán a elegir el chaleco con airbag de su motocicleta:
- TodoShotShield que utiliza un sistema de cables para proteger el cuello, el pecho y la espalda, así como las costillas del ciclista. Con un peso de 950 g, registra tiempos de llenado inferiores a 100 ms. Cuesta unos 50 euros.
- Bering C-Protect Air pertenece a la misma categoría de equipo cableado. Protege el cóccix cervical así como las partes abdominal y torácica. Pesa 1.300 gy puede inflarse en 0.1 segundos. Su precio ronda los 370 euros. Gracias al sistema de arranque electrónico
- Conexión de Hi-Airbag funciona de forma totalmente autónoma. Con un peso de casi 2 kg, ofrece una protección óptima para la columna y la región cervical, así como todo el pecho y el abdomen. Su precio oscila entre los 700 y los 750 euros.
