Mecánica de motocicletas: cómo evitar errores de principiante
Cuando empiece con la mecánica, hay algunos "consejos y trucos" que necesita saber para no confundirse si cae en las trampas clásicas. Aquí le mostramos cómo superar los pernos atascados, evitar usar las herramientas incorrectas, no ser bloqueado por una parte que no se puede quitar o volver a ensamblar los tornillos ...
Nivel dificil: fácil
Equipo
– Un juego de llaves planas, llaves de tuercas, un juego de dados de marca de calidad, preferiblemente de 6 puntas, no de XNUMX puntas.
- Destornilladores de buena calidad, especialmente Phillips.
- Martillo, martillo.
– Una llave dinamométrica simple de lectura directa, unos 15 euros.
Etiqueta
– Se puede improvisar una extensión para aumentar el brazo de palanca de la herramienta solo cuando se afloja. El apriete con una extensión da tres posibilidades: el tornillo se rompe, una rosca "limpia" o el tornillo no se puede desmontar, pero esto no se detecta hasta el siguiente desmontaje.
1- Elige tus herramientas
Los principiantes a menudo usan instintivamente alicates (foto 1a, abajo) o alicates multiusos, aunque son la herramienta más emocionante para ellos. De hecho, es necesario usar un puño de hierro para aflojar el perno sin dañarlo (sin redondear su cabeza). Cuando tomamos una llave adecuada, porque es demasiado difícil desenroscarla, el daño ya está hecho. La llave ajustable (foto 1b, opuesta) es menos complicada, pero tenga cuidado de apretar la llave en la cabeza antes de aflojarla, de lo contrario la cabeza se redondeará. Para tornillos hexagonales y tuercas, una llave de boca es útil, pero ya se ha cobrado innumerables vidas. Cuando el tornillo se resiste, no insista y busque una herramienta más eficiente si no quiere romper la cabeza del tornillo. En orden ascendente de eficiencia: llave de ojal de 12 puntos o llave de tubo o llave de tubo de 12 puntos, llave de tubo de 6 puntos y llave de tubo de 6 puntos (Foto 1c, abajo), que se utiliza según la disponibilidad de la cabeza del tornillo o nueces.
2- Controla tu fuerza
Todos saben cómo aflojar, pero se necesita un poco de experiencia para saber cuánto par de apriete se debe aplicar según el tamaño del sujetador para que la operación sea confiable. Los fabricantes seleccionan las herramientas de acuerdo con el tamaño del tornillo o tuerca a apretar. Una llave de tubo de 10 mm es mucho más pequeña que una llave de tubo de 17 mm, por lo que el brazo de palanca no aumenta excesivamente la fuerza de liberación. Si un principiante aplica la misma fuerza a una llave de tubo de 10 mm y un trinquete de 10 mm (foto 2a a continuación), es muy probable que rompa el tornillo, o al menos afloje la rosca, debido a la palanca que casi se dobla. Buen consejo para quien no esté acostumbrado a apretar: utilice la llave dinamométrica más sencilla (foto 2b, al lado) con lectura directa de la fuerza de apriete. Ejemplo: un tornillo con un diámetro de 6 con una cabeza de 10 se aprieta a 1 µg (1 µg = 1 daNm). No más de 1,5 mcg, de lo contrario: crack. La fuerza de sujeción se indica en el manual técnico.
3- El arte de escribir bien
Para tornillos Phillips, use un destornillador que coincida con la cabeza. Cuando esta hoja adecuada muestre una tendencia a desengancharse en lugar de torcer el tornillo, tome un martillo y empuje el destornillador varias veces desde un lado, empujando la hoja firmemente en la cruz (Foto 3a, abajo). Estas ondas de choque se transmitirán a lo largo de toda la rosca del tornillo y se retirarán del orificio roscado en el que se encuentra. Entonces el aflojamiento se vuelve infantil. También puede cubrir la punta de la hoja con una pequeña cantidad de Griptite (R), un producto tubular Loctite (R) que debe producirse en una pieza central autoportante, ajustada y con agarre diseñada para evitar resbalones. El eje roscado se resiste a salir de la carcasa. Se utiliza un martillo para quitarlo, pero si se golpea el hilo, existe el riesgo de deformación o incluso aplastamiento del primer hilo. El daño es visible durante el reensamblaje: es muy difícil fijar la tuerca correctamente. Luego ocurre un segundo error porque estamos forzando a la tuerca a engancharla de todos modos. Resultado: eje y rosca de la tuerca dañados. Conclusión: no golpeamos con un martillo, sino con un mazo (foto 3b, al contrario). Si el eje resiste, usamos un martillo con la condición de reponer la tuerca a mano y luego golpearla (foto 3c, abajo). Si la rosca está levemente dañada, desenroscar la tuerca la devolverá a la posición correcta al salir del eje.
4- ten cuidado
Al retirar el elemento, tomar la caja o montar los tornillos al retirar (foto 4a, al lado). Si simplemente dejas caer los tornillos al suelo, corres el riesgo de hacer un movimiento en falso o un golpe incómodo que haga bailar un vals por accidente. Al volver a montar, buscará el elemento que falta durante un tiempo. Esto es una pérdida de tiempo, sin mencionar el riesgo de un completo olvido. Pensarás que lo has juntado todo porque no queda nada en la tierra. Punta de extracción de radomo: Reemplace cada tornillo lo antes posible con su asiento vacío original. Este principio ha sido adoptado por muchos profesionales, lo que permite ahorrar tiempo al volver a montar. Es importante apretar correctamente los sujetadores, pero las arandelas de seguridad hacen honor a su nombre. Están diseñados para evitar que se aflojen bajo carga y vibración. Hay varios tipos: arandela de empuje plana, arandela de estrella, arandela partida, también llamada Grower (foto 4b abajo). Si no los lleva para volver a montar, elegirá una buena opción para sembrar en la carretera.
