Prueba de moto: Ducati Monster 821
Prueba de manejo MOTO

Prueba de moto: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Inadecuada para fiestas de motociclistas, pero como producto icónico (reloj) de Bolonia, la nueva Ducati Monster 821 confirma que a medida que la familia Monster envejece, como el vino, las motocicletas pueden volverse cada vez más nobles.

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Prueba de moto: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


En estos días de otoño, los compradores eslovenos y el público profesional se animaron con la noticia del regreso oficial de Ducati a Eslovenia. A partir de ahora, la legendaria marca italiana estará representada en Trzin. AS Domžale se ha ocupado de Honda durante muchos años. ¿Irán juntos? Será, aseguran en Trzin, donde están planeando historias separadas, sobre los capítulos italiano y japonés, ya que esto no parece confundir a los futuros clientes en cuanto a filosofía, tecnología y tradición.

La suite italiana también incluye un nuevo edificio planificado que albergará la sala de exposición de Ducati y todo lo demás asociado a ella. ¡Ya lo estamos esperando, ya que daremos la bienvenida al enriquecimiento del mercado de motocicletas esloveno! Y no tenemos ninguna duda de que AS no hará este trabajo correctamente y con total responsabilidad tanto ante los clientes como ante los medios de comunicación. Dos décadas de la familia de los monstruos 1993 está muy lejos, cuando el astuto Miguel Galuzzi, por iniciativa del entonces director técnico Massimo Bordi, crea la primera Monster 900.

En los primeros XNUMX, Ducati buscaba la dirección del desarrollo de una nueva gama de modelos. Monster atacó el mercado, que, a pesar del precio moderado, al principio estaba bastante restringido por el precio. Una máquina reducida con un concepto simple, un motor bicilíndrico de timón plano y un toldo grande montado en un bastidor de barra tradicional era algo nuevo para la época; pero estaba revestido del encanto del pasado de Ducati. Sin embargo, la idea se mantuvo, y en los años siguientes, el Monster siguió siendo un modelo que Ducati estaba asociado con la supervivencia. También compiten en el Campeonato de Suprebike y luego en MotoGP.

Ochocientos veintiuno. La filosofía central de Monster de ser una bicicleta asequible en una forma simplificada ha cambiado en el transcurso de más de 21 años. Se ha equipado con unidades que van desde 400cc hasta clones de máquinas Testastretta que se descomponen en la falange supersport en casa. El miembro más joven de la familia es el Monster 821, que reemplazó al 796 presentado en 2010. Ya tiene líneas más frescas y modernas, con un par de tubos de escape (particularmente ruidosos) en el lado derecho, así que no más "debajo". a tope que el 796. Buena protección del asiento que puede quitarse fácilmente por aquellos que viajan en parejas que no sean solos. Está propulsado por una unidad Testastretta 11° refrigerada por líquido tomada del modelo Hypermotard.

Si bien Ducati afirma que el 821 es un modelo de nivel de entrada, esconde una gran cantidad de componentes electrónicos en su interior. Contiene, por ejemplo, parámetros ajustables para la máquina, control de tracción y frenos. Hay tres opciones: urbana, turística y deportiva. Su paquete DSP combina el sistema ABS y DTC estándar, así como un sistema antideslizante. Al conducir, el nuevo Monster, como la mayoría de sus hermanos, es ágil y rápido tanto dentro como fuera de la ciudad, y su motor (especialmente en el programa Sport) ya ofrece una experiencia de carrera bastante decente. Esos son los frenos. ¡Hurra, una nueva pátina de historia ha adornado al Monstruo!

texto: Primozh Yurman

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