Moto Guzzi v9 Roamer
Debido a la historia de la aviación y al inicio de la empresa, el águila es el signo de Moto Guzzi en el tanque de combustible. Éste siempre mira hacia el viaje y se asegura de que no se olviden las raíces de la empresa. Allí, en Mandella, un pueblo en el lago de Como, se encuentra una fábrica que parece una fábrica socialista, con trabajadores con monos azules y palillos de dientes en los dientes mientras regresan a la línea de montaje con las manos en los bolsillos después del almuerzo. De rodillas rodeando, casi montañoso. Se sustituyen por motores Fiat o cultivadores con motor Guzzi de dos cilindros refrigerado por aire. Es eterno e indestructible. Abra en un ángulo de 90 grados. Ha sido así desde la eternidad y él mismo es eterno. El paisaje escondido debajo de Suiza es duro, tacaño y despiadado, la gente es de carácter similar a los austriacos o alemanes. Sí, así se impone la comparación con los bávaros y su icono de BMW de dos ruedas. Es similar en diseño técnico, excepto que los bávaros están apostando por el tipo de unidad de boxeo. Aparentemente, sin embargo, el motor de dos cilindros tiene un derecho de patria en Europa Central.
Familia V9: El vagabundo y el Bobber
El último de una serie de modelos con los que Guzzi evoca la nostalgia y se adentra en el panorama motociclista de moda retro es el modelo V9. Este viene en versiones Roadstar y Bobber. La Roadster es una bicicleta limpia para cualquiera que busque bicicletas que se parezcan a los vehículos de dos ruedas 7s. Pero esto no significa que estén obsoletos e inmóviles. ¡Opuesto! La técnica es una continuación de lo que vimos en el modelo V750 II, con un tamaño de unidad ligeramente mayor (de 853 a 4 centímetros cúbicos), algunas ayudas electrónicas (ABS, control de deslizamiento de las ruedas traseras) y mejoras mecánicas (nueva caja de cambios, embrague, pistón y vástago). La Moto Guzzi, que los fanáticos recuerdan principalmente del legendario modelo de Le Mans, todavía cambia a la derecha cuando se presiona el acelerador, y el moderno estándar de emisiones EuroXNUMX extrae un sonido apagado de un par de tubos de escape en lugar de un bajo fuerte que puede ser impulsado
Guzzi necesita calentarse, porque este es un "cuento de hadas" para los abuelos que creen en las tradiciones, la sencillez y la espontaneidad. La Bobber está ligeramente pintada con un neumático delantero engrosado y la Roadster está llena de cromo con una rueda delantera de 19 pulgadas, ambas cómodas de usar.
Al ritmo nostálgico de un bicilíndrico
Conducir un roadster evoca una experiencia de conducción primitiva en la que el placer es pisar a fondo el acelerador sin que la moto atropelle y te tire del sillín. Una pizca de electrónica añadida no le hace daño y no le quita el carisma de la tradición y el encanto. Simplemente se solidifica. Está realzado por un soporte cromado con respaldo blanco y una aguja roja con una esfera base o un asiento perforado de la vieja escuela con costuras divinas. Para algunos, puede parecer voluminoso y resistente, puede que no parezca una Harley-Davidson estadounidense, pero solo para aquellos que aún no se han sentado en ella y no han probado lo que es un viaje real con una guzzi real. ¡Y la Roadster es una auténtica Moto Guzzi del siglo XXI! Incluso para aquellas generaciones de motociclistas que aún no han podido conocerlo.
texto: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich
