Instalación de escape

Los silenciadores estándar son cada vez más grandes, más pesados ​​y más pesados, y su sonido es cada vez más ligero. Los silenciadores y las unidades completas de los proveedores de accesorios son más ligeros, suenan mejor y le dan a la moto un toque personal.

Montaje del escape en una motocicleta

Si bien los silenciadores de serie son cada vez más grandes y suenan bastante deplorables, los proveedores de accesorios ofrecen silenciadores y unidades completas con diseños deportivos o auténticos y personalizados para que pueda encontrar ese sonido tan potente como desea que sea. Además, su rendimiento suele ser superior al de los modelos originales, incluso para dispositivos homologados para uso en carretera. Las curvas de par son mucho más lineales y su peso, a menudo mucho más ligero, ayuda a mejorar la dinámica de conducción de la moto. En la mayoría de los casos, el reemplazo es fácil.

 Personalización popular de motocicletas

Desde un punto de vista estético, los propietarios de la actual generación de roadsters y motos deportivas (con inyección electrónica) tienen nuevas posibilidades (que nunca podrían haber sido homologadas en el pasado): el silenciador Hurric Supersport, por ejemplo, da tan poco tiempo . y un diseño atractivo que encantará a muchos ciclistas. Con un certificado CE, no es necesario ir a un centro técnico ni llevar un certificado, porque desde un punto de vista legal, la etiqueta de escape es la única prueba de conformidad.

En la mayoría de los casos, el rango de ajuste del sistema de inyección electrónica (que asegura la mezcla correcta) incluye el simple reemplazo del silenciador o el simple uso de un filtro de aire permanente de K&N. Sin embargo, si está haciendo varios trabajos de ajuste (como un filtro de aire deportivo más eliminación de dB killer), debe considerar enriquecer la mezcla del inyector (como en la forma Power-Commander). Esto también se aplica si está instalando un sistema de escape no aprobado para carreteras. Para los automóviles con carburadores, el modelo de motocicleta determina en gran medida si es necesario o no adaptar la mezcla. Si está utilizando solo un silenciador aprobado por CE y dB-killer, rara vez es necesario instalar un sistema de voladura más potente.

La nota : Sin embargo, si está realizando varios trabajos de ajuste (silenciador más filtro de aire de mayor flujo), esto suele ser necesario. Por lo tanto, después de la conversión, le recomendamos que revise la apariencia de las bujías del motor y busque otros síntomas que puedan indicar una mezcla demasiado pobre, como golpes en el silenciador durante la desaceleración o la temperatura del motor.

¿Qué pasa con un convertidor catalítico? Desde 2006, se llevan a cabo controles de emisiones durante las inspecciones técnicas periódicas de las motocicletas. Si el silenciador de las motocicletas fabricadas después del 05/2006 ha sido reemplazado por un dispositivo del mercado de accesorios, debe estar equipado con un convertidor catalítico para cumplir con los límites de emisiones de escape. Es más práctico, por supuesto, si el convertidor catalítico original está alojado en el colector de escape ... en este caso no es necesario equiparlo con un silenciador del mercado de accesorios. Para los vehículos que ingresan al mercado desde 2016, se aplica el estándar Euro4 aún más estricto para emisiones de escape y ruido. Debe utilizar un sistema de escape Euro4 marcado como adecuado. El decibel asesino ya no se elimina en estos autos. Los automóviles fabricados antes del 05/2006 no necesitan un convertidor catalítico para cumplir con los valores límite de emisión. Por lo tanto, no es necesario instalar un catalizador al instalar un silenciador en el mercado de accesorios (consulte a nuestros mecánicos. Inspección periódica y legislación europea.

Instalación del silenciador en el mercado de accesorios: ejemplo de un Hurric Supersport con convertidor catalítico en una motocicleta Kawasaki Z 750 2007.

Levante la motocicleta de forma segura antes de comenzar a trabajar (consulte Nuestros consejos para mecánicos Conocimientos básicos de caballetes). Prepare una superficie blanda (como una manta) para que las piezas originales y las piezas de instalación nuevas se puedan colocar de forma segura sobre ella sin riesgo de rayarlas.

Conversión de escape: ¡comencemos!

01 - Desatornillar el colector de escape, el soporte del silenciador y el marco

Primero, afloje los tornillos de la abrazadera del colector de escape, el soporte del tubo central y el soporte del silenciador en el bastidor de la motocicleta. Al aflojar el último tornillo, sujete siempre el silenciador firmemente por el soporte para que no se caiga al suelo.

02 - Quitar la tapa del servomotor del eje

Luego, gire el silenciador en el sentido de las agujas del reloj hacia afuera y retire la cubierta negra del servomotor del eje de transmisión desatornillando los dos tornillos Allen.

03 - Desenganchar los cables Bowden

Antes de desconectar los cables Bowden del eje de transmisión, primero afloje las tuercas hexagonales que los aseguran. A continuación, puede desconectar los cables Bowden del servomotor y fijarlos a la motocicleta con bridas.

La nota : ¡Los cables sueltos no deben entrar en contacto con piezas móviles! Por lo tanto, deben asegurarse a una distancia segura de la cadena, el piñón, la rueda trasera o el basculante. También es posible el desmontaje completo de los cables Bowden. Sin embargo, esto puede dar lugar a un mensaje de error en la cabina, cuya consecuencia es que la motocicleta solo se ejecuta en el programa de emergencia, o al menos se muestra constantemente un mensaje de error no deseado. Debe apagarlo electrónicamente, y esta tarea solo puede realizarla su taller especializado.

04 - Introducir el tubo intermedio y premontar la abrazadera del colector

Aplique una fina capa de pasta de cobre a las superficies de contacto de las tuberías para facilitar el montaje y eventualmente se pueden volver a montar. También aplique pasta de cobre a todos los tornillos y abrazaderas de montaje del silenciador para evitar la oxidación. Luego inserte el tubo Hurric intermedio en el colector de escape original, luego apriete previamente su abrazadera de manguera sin apretarla.

05 - Insertar nuevo silenciador

Luego, deslice el silenciador Hurric completamente en el tubo intermedio Hurric. Coloque el silenciador y el tubo intermedio de modo que el sistema de escape quede paralelo a la motocicleta. Atornille el clip de carbono en el silenciador Hurric, luego fíjelo al cuerpo del cuadro original de la motocicleta con los accesorios de montaje originales sin apretarlo.

06 - Enganchar los resortes

Luego enganche los resortes en las orejetas provistas para esto. Le recomendamos que utilice una herramienta de montaje de muelles.

07 - Orientar el silenciador

Oriente el silenciador en el vehículo y asegúrese de que esté instalado evitando tensiones. Esto es importante para evitar daños por vibración. Si el silenciador se desvía levemente en el punto de fijación en el marco y no puede corregir este error orientando la unidad, es mejor instalar un espaciador plano grueso en lugar de apretar toda la unidad al marco con tornillos. Luego, apriete los tornillos M8 en el soporte del marco y la abrazadera del tubo intermedio a un par de 21 N. Después de completar el ensamblaje, limpiar y asegurar todas las piezas de manera segura, puede probar este nuevo sonido. Y es en este momento que ningún ciclista puede evitar sonreír.