TransmisiĆ³n manual - caja de cambios manual
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Una transmisiĆ³n manual es uno de los componentes mĆ”s importantes de un automĆ³vil, su tarea principal es recibir, cambiar y transferir el par del motor a las ruedas. En tĆ©rminos simples, permite que las ruedas del automĆ³vil giren a diferentes velocidades a la misma velocidad del motor.
Muchos automovilistas pueden tener una pregunta razonable, pero Āæpor quĆ© necesitamos este mecanismo? DespuĆ©s de todo, la velocidad de un automĆ³vil depende de la fuerza con la que se presiona el acelerador, y parece que es posible conectar el motor directamente a las ruedas. Pero las unidades de motor operan en el rango de 800-8000 rpm. Y al conducir, en un rango aĆŗn mĆ”s estrecho de 1500-4000 rpm. Si funciona demasiado tiempo a bajas RPM (menos de 1500), el motor fallarĆ” rĆ”pidamente porque la presiĆ³n del aceite es insuficiente para lubricar. Y el funcionamiento prolongado a velocidades demasiado altas (mĆ”s de 4000) provoca un rĆ”pido desgaste de los componentes.
Considere cĆ³mo la caja de cambios cambia la velocidad del automĆ³vil:
- el motor gira el cigĆ¼eƱal y el eje de transmisiĆ³n durante el funcionamiento;
- este movimiento se transmite a los engranajes de la transmisiĆ³n manual
- los engranajes comienzan a girar a diferentes velocidades;
- el conductor incluye la marcha seleccionada;
- una velocidad de rotaciĆ³n determinada se transmite al eje cardĆ”n ya las ruedas;
- el automĆ³vil comienza a moverse a la velocidad requerida.
En otras palabras, la caja de cambios estĆ” diseƱada para proporcionar la opciĆ³n de un modo adecuado de funcionamiento del motor en diferentes condiciones en la carretera: aceleraciĆ³n, frenado, conducciĆ³n suave, etc. En la "mecĆ”nica", el procedimiento para cambiar de marcha lo realiza el conductor en modo manual, sin el uso de dispositivos auxiliares.
Los detalles de la transmisiĆ³n manual.
Las capacidades de cada automĆ³vil con transmisiĆ³n manual dependen de la relaciĆ³n de transmisiĆ³n, es decir. de cuĆ”ntas marchas hay disponibles para controlar la velocidad del vehĆculo. Los automĆ³viles modernos suelen estar equipados con una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades.
Las transmisiones manuales se han producido durante mĆ”s de 100 aƱos, hoy su diseƱo se ha llevado casi a la perfecciĆ³n. Son confiables, econĆ³micos en mantenimiento, sin pretensiones en la operaciĆ³n y fĆ”ciles de reparar. QuizĆ”s su Ćŗnico inconveniente es la necesidad de cambiar de marcha por su cuenta.
La caja de cambios trabaja en estrecha colaboraciĆ³n con el embrague. Al cambiar de marcha, el conductor debe pisar el pedal del embrague para sincronizar el funcionamiento del motor y los ejes que regulan el aumento/disminuciĆ³n de la velocidad.
Cuando el conductor presiona el embrague y comienza a cambiar de marcha, las horquillas de cambio comienzan a funcionar, lo que mueve los embragues en la direcciĆ³n deseada para el cambio. En este caso, el bloqueo (bloqueo) se activa de inmediato, lo que excluye la posibilidad de encender simultĆ”neamente dos marchas a la vez. Si el dispositivo no estuviera equipado con un bloqueo, periĆ³dicamente las horquillas de cambio de marcha podrĆan adherirse a dos embragues a la vez.
DespuĆ©s de que la horquilla haya tocado el embrague, le da la direcciĆ³n necesaria. Los dientes del acoplamiento y el engranaje de transmisiĆ³n ubicado junto al eje estĆ”n en contacto, por lo que el engranaje estĆ” bloqueado. DespuĆ©s de eso, inmediatamente comienza la rotaciĆ³n sincronizada conjunta en el eje, la transmisiĆ³n manual transmite esta rotaciĆ³n a la unidad de propulsiĆ³n, de esta al eje cardĆ”n y luego a las ruedas mismas. Todo este procedimiento toma una fracciĆ³n de segundo.
En el mismo caso, si ninguno de los acoplamientos estriados interactĆŗa con el engranaje (es decir, no lo bloquea), entonces la caja estĆ” en estado neutral. En consecuencia, el movimiento hacia adelante es imposible, ya que la unidad de potencia y la transmisiĆ³n estĆ”n en un estado desconectado.
Una caja de cambios manual suele estar equipada con una palanca prĆ”ctica, que los expertos llaman "selector". Al presionar la palanca en una determinada direcciĆ³n, el conductor selecciona un aumento o una disminuciĆ³n de la velocidad. Tradicionalmente, el selector de marchas se instala en la propia caja en el habitĆ”culo, o en el lateral.
Beneficios de usar transmisiĆ³n manual en Rusia
La ventaja mĆ”s importante de los automĆ³viles con transmisiĆ³n manual puede considerarse su costo, ademĆ”s, la "mecĆ”nica" no requiere un enfriamiento especial, que generalmente estĆ” equipado con transmisiones automĆ”ticas.
Todo conductor experimentado sabe bien que los automĆ³viles con transmisiĆ³n manual son mĆ”s econĆ³micos en el consumo de combustible. Por ejemplo, el Peugeot 208 Active 1.6 gasolina, manual (115 CV), que estĆ” disponible en Favorit Motors, consume solo 5.2 litros de combustible cada 100 kilĆ³metros en zona urbana. Al igual que esta marca, actualmente otros modelos de vehĆculos con transmisiĆ³n manual son demandados por aquellos conductores que quieren ahorrar dinero en la compra de combustible sin comprometer el modo de funcionamiento del automĆ³vil.
La transmisiĆ³n manual tiene un diseƱo simple, por lo que la soluciĆ³n de problemas se puede llevar a cabo sin el uso de equipos costosos. SĆ, y la reparaciĆ³n en sĆ requerirĆ” una inversiĆ³n significativamente menor por parte del propietario del automĆ³vil que en el caso de la resoluciĆ³n de problemas en la transmisiĆ³n automĆ”tica.
Otra ventaja de la "mecĆ”nica" es la fiabilidad y la durabilidad. La vida Ćŗtil de una transmisiĆ³n manual suele ser igual a la vida Ćŗtil del propio automĆ³vil. La alta fiabilidad de la caja se estĆ” convirtiendo en una de las principales razones por las que los automovilistas eligen coches con transmisiĆ³n manual. Sin embargo, los detalles del cambio de marchas requerirĆ”n un reemplazo relativamente frecuente de los mecanismos de embrague, pero este no es un procedimiento muy costoso.
En situaciones de emergencia en la carretera, un automĆ³vil con transmisiĆ³n manual tiene mĆ”s opciones y tĆ©cnicas (conducir a travĆ©s de barro, hielo, agua). En consecuencia, incluso un conductor sin experiencia podrĆ” hacer frente a la conducciĆ³n en ausencia de una superficie de carretera lisa. En caso de averĆa, un vehĆculo con transmisiĆ³n manual puede arrancar desde la aceleraciĆ³n, tambiĆ©n estĆ” permitido transportar el automĆ³vil a remolque sin lĆmites de velocidad.
ĀæTe has quedado sin baterĆa o ha fallado el arranque? Es suficiente poner un automĆ³vil con "mecĆ”nica" en "punto muerto" y empujarlo, luego encender la tercera marcha, Ā”y el automĆ³vil arrancarĆ”! Con el "automĆ”tico" no se puede hacer tal truco.
TransmisiĆ³n manual moderna
Las transmisiones manuales modernas tienen un nĆŗmero diferente de marchas, de cuatro a siete. Los expertos consideran que las marchas 5 y 6 son una modificaciĆ³n ideal, ya que proporcionan un control Ć³ptimo de la velocidad del vehĆculo.
Las cajas de cambios de 4 velocidades estĆ”n obsoletas, hoy en dĆa solo se pueden encontrar en autos usados. Los automĆ³viles modernos desarrollan altas velocidades, y el "cuatro pasos" no estĆ” diseƱado para conducir a velocidades superiores a 120 km / h. Dado que solo hay 4 marchas, al conducir a alta velocidad, debe mantener velocidades altas, lo que conduce a un desgaste prematuro del motor.
La transmisiĆ³n manual de siete velocidades es confiable y permite un control total de la dinĆ”mica del automĆ³vil, pero requiere demasiados cambios de marcha, lo que puede resultar agotador para el conductor en la ciudad.
Asesoramiento de especialistas en el funcionamiento de la transmisiĆ³n manual
Como cualquier otro mecanismo de vehĆculo complejo, una transmisiĆ³n manual debe operarse en estricta observancia de las reglas del fabricante del vehĆculo. La implementaciĆ³n de estas reglas simples, como la prĆ”ctica del trabajo de los especialistas del Grupo de Empresas Favorit Motors, puede ralentizar el desgaste de las piezas y reducir la frecuencia de averĆas en las unidades.
- Es aconsejable cambiar de marcha de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes en cuanto a la velocidad mĆnima y mĆ”xima permitida prevista para cada marcha. AdemĆ”s, el fabricante suele proporcionar instrucciones para el funcionamiento econĆ³mico del vehĆculo. Por ejemplo, para un automĆ³vil Volkswagen Polo (motor 1.6, 110 hp, transmisiĆ³n manual de 5 velocidades) hay recomendaciones para un consumo econĆ³mico de combustible: cambie a segunda a una velocidad de 20 km/h, a tercera cuando alcance los 30 km/h , a cuarta marcha - a 40 km/h y en quinta - a 50 km/h.
- El cambio a la marcha atrĆ”s (marcha atrĆ”s) solo debe realizarse cuando el vehĆculo estĆ” completamente parado. Incluso a bajas velocidades, es inaceptable cambiar a marcha atrĆ”s.
- Se recomienda apretar rĆ”pidamente el pedal del embrague y soltarlo lentamente y sin tirones. Esto reduce la fuerza de fricciĆ³n en el cojinete de liberaciĆ³n y retrasa la necesidad de reparaciones.
- Cuando conduzca por una carretera resbaladiza (hielo helado), no suelte el embrague ni ponga la caja de cambios en punto muerto.
- No se recomienda cambiar de marcha durante giros bruscos, esto conduce a un rƔpido desgaste de los mecanismos.
- Cualquier vehĆculo necesita un control constante de la cantidad de aceite en el cĆ”rter de la transmisiĆ³n manual. Si, segĆŗn sea necesario, el fluido de trabajo no se completa y reemplaza, el aceite se satura con polvo de metal, lo que aumenta el desgaste.
Como puede ver, es bastante posible extender la "vida" de una caja mecĆ”nica. Para hacer esto, solo necesita seguir todas las recomendaciones del fabricante y, ante las primeras dudas sobre la calidad del trabajo, comunĆquese con los especialistas de Favorit Motors Group of Companies.
Los centros tĆ©cnicos de la empresa estĆ”n equipados con todos los equipos de diagnĆ³stico necesarios y herramientas de perfil estrecho para diagnosticar fallas y reparar transmisiones manuales. Para realizar trabajos de reparaciĆ³n y restauraciĆ³n, los especialistas de Favorit Motors Group of Companies utilizan tecnologĆas recomendadas por el fabricante y repuestos certificados de alta calidad.
Los maestros de servicio de automĆ³viles tienen muchos aƱos de experiencia y conocimientos especializados, lo que les permite diagnosticar rĆ”pidamente fallas y realizar cualquier tipo de reparaciĆ³n de transmisiones manuales. Cada especialista se vuelve a capacitar regularmente en los centros de capacitaciĆ³n de los fabricantes y recibe un certificado por el derecho a reparar y mantener una determinada marca de automĆ³vil.
A los clientes del servicio de automĆ³viles de Favorit Motors se les ofrece un horario de trabajo conveniente, registro en lĆnea para mantenimiento y reparaciĆ³n, un programa de lealtad flexible, garantĆa para repuestos y todo tipo de reparaciones de transmisiĆ³n manual. Todos los componentes y consumibles necesarios estĆ”n disponibles en el almacĆ©n de la empresa.
El precio de la reparaciĆ³n de la transmisiĆ³n manual depende del tipo de averĆa y de la cantidad de trabajo de reparaciĆ³n y restauraciĆ³n necesarios. Al comunicarse con Favorit Motors Group of Companies, puede estar seguro de que el rendimiento de la "mecĆ”nica" se restablecerĆ” lo antes posible y el costo de los servicios no afectarĆ” negativamente el presupuesto familiar o corporativo.
