Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)
El Outlander es lo suficientemente grande como para transportar cómodamente a cinco pasajeros y equipaje, aunque no es voluminoso en términos de tamaño.
Era posible pasar sin maniobras en nuestro estrecho garaje, el estacionamiento lateral no tiene sentido, especialmente con la ayuda de una cámara en el portón trasero y una pantalla de siete pulgadas. Una vez que te acostumbras y dejas de dar vueltas mirando entre tres espejos y una pantalla LCD, se vuelve práctico.
La cámara de asistencia de aparcamiento pertenece a equipo en seriesi opta por el paquete Instyle, también obtiene ruedas de aluminio de 18 pulgadas, un asiento del conductor ajustable eléctricamente (se puede acceder fácilmente a los interruptores gracias al reposabrazos), asientos delanteros con calefacción de dos niveles (una vez más, los interruptores son un poco incómodos). oculto), techo eléctrico, ventana, cuero en todos los asientos (excepto los dos últimos, más sobre esto más adelante) y un reproductor de música CD/DVD con su propia unidad de 40GB que puede copiar música automáticamente a sí mismo.
Mientras escucha un CD, la música se graba en el disco y luego puede seleccionar la misma música con solo unos pocos clics. toca la pantalla táctil... No sé cómo tratan los problemas de derechos de autor (¿normalmente no está prohibido copiar contenido musical?), Pero todo funciona bien siempre y cuando los CD no estén demasiado estropeados. Entonces simplemente no funciona.
Para insertar mosaicos, la pantalla se mueve con gracia y lentamente (lo cual es demasiado lento), lo cual es un truco "elegante" pero no muy útil. La acústica de Rockford Fosgate merece un concierto de aplausos, que, con la ayuda de un amplificador de 710 vatios, ocho parlantes y un "woofer" en el maletero (¡estándar!), contribuye al sonido cristalino de los sonidos altos y bajos. Probado con Astrodisco de Umek ajustado a la máxima intensidad. Gran trabajo.
La pantalla táctil y el volante con interruptores de control de radio tienen solo tres botones giratorios en la consola central para ajustar la temperatura, la intensidad de la ventilación y la dirección de la calefacción / refrigeración. Al ajustar, la dirección del viento también se muestra en la pantalla, por lo que no es necesario apartar la mirada de la carretera.
Le la calidad de estos cartuchos giratorios se ve comprometidaya que se mueven como un diente levemente sacudido en una operación más brusca, y al mismo tiempo emiten el sonido de un grillo.
Los mandos giratorios son un clásico sencillo que siempre funciona y no comete errores, mientras que al mismo tiempo el salpicadero está limpio y sin florituras. La sensación es muy buena por eso, y también por los buenos materiales brillantes del coche, a excepción de la parte inferior de las puertas, encontramos un plástico más duro.
Dado que la parte inferior del automóvil también es liviana, los niños deberán ponerse pantuflas antes de entrar, de lo contrario, las manchas marrones y negras en el plástico son inevitables. Hay suficiente espacio de almacenamiento, demasiado para beber. ¿Alguien ha cargado alguna vez cuatro cafeteras y dos botellas de medio litro al mismo tiempo?
Para el desbloqueo y bloqueo remoto silencioso de las puertas, se utilizan espejos que se pliegan automáticamente para evitar accidentes en los estacionamientos.
¿Y qué impulsa estas ochocientas toneladas de masa pesada? Turbodiésel de cuatro cilindros con 156 caballos de fuerza y 380 Newton metros de par. (a 2.000 rpm) y la propia transmisión (ya sea con orejetas fijas en el volante o moviendo la palanca hacia adelante y hacia atrás) selecciona entre seis velocidades.
Están disponibles (seleccionados por un interruptor en la palanca de cambios bastante pequeña) los programas normal y deportivo; en este último, el motor gira aproximadamente 500 rpm más, hasta 4.000, antes de cambiar a una marcha superior.
Comienzo suave El cambio es rápido (un poco más lento que las cajas de cambios DSG de VW), pero cuando desea cambiar manualmente al bajar una pendiente o antes de tomar una curva, la caja de cambios robótica tarda demasiado. Tuve la oportunidad de probar las transmisiones de BMW y VW en un día, pero Mitsubishi fue el más lento para hacer cambios descendentes.
Insuficiente También el hecho de que los vehículos no fluyan cuando queremos acelerar con control de crucero desde una velocidad de 60 km / ha la velocidad con la que estábamos conduciendo frente a la estación de peaje. La caja de cambios permanece en cuarta y acelera más lentamente de lo que lo haría a 1.500 rpm.
A una velocidad de 140 kilómetros por hora, el motor gira a una velocidad de 2.500 rpm y, según la computadora de a bordo, consume un poco menos de 10 litros cada cien kilómetros. A esta velocidad, ya puede escuchar el ruido detrás del automóvil: sí, se trata de un SUV, no de una limusina.
Sin embargo, la velocidad de conducción puede ser alta, también 180 km / hsin temor a que el automóvil "flote" peligrosamente en este momento. El control de crucero tiene comandos claros y funciona bien, solo nos perdimos la visualización de la velocidad seleccionada con un número, lo mismo se aplica solo a la visualización gráfica del consumo actual. A pesar del motor diesel relativamente grande, el interior comienza a calentarse después de dos o tres kilómetros en una mañana de invierno.
La potencia es suficiente para que el Outlander vaya más rápido que el tráfico. con siete pasajeros. ¿Siete? Sí, un banco para dos pasajeros pequeños simplemente se saca de la parte inferior del maletero. Ocho de ellos también se pueden llevar contigo al carnaval, pero aún no has tenido noticias nuestras.
Está claro que casi no hay baúl para siete pasajeros. La puerta del maletero es doble para facilitar la carga, el banco del medio se pliega de 40 a 60 a mano o presionando un interruptor en el maletero.
¿Cuánto cuesta un SUV en el Outlander? Basta que con la tracción en las cuatro ruedas activada, no es necesario que arroje nieve fresca temprano en la mañana, o el Outlander estará demasiado bajo en la mayoría de los casos. Demasiado rápido escuchó el sonido de un chasis cercano golpeando la nieve o el suelo congelados para recomendarlo como reemplazo de Jimny o Niva.
Entre los asientos delanteros hay una perilla giratoria para la tracción total controlada electrónicamente y el bloqueo del diferencial.
Y dado que el nuevo Mitsubishi también es atractivo con un gran espacio de aire en la parrilla delantera y faros delanteros elegantemente agresivos, podemos llamarlo para una de las mejores opciones en la clase de SUV urbanos... Lo suficientemente exclusivo para socios comerciales y lo suficientemente espacioso para la familia, los amigos, los esquís y la bicicleta.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
datos básicos
| Ventas: | AC KONIM |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 40.290 € |
| Costo del modelo de prueba: | 40.790 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 115 kW (156 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,1 con |
| Velocidad máxima: | 252 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiesel - cilindrada 2.179 cm? – potencia máxima 115 kW (156 hp) a 4.000 rpm – par máximo 380 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión robótica de 6 velocidades - neumáticos 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 232 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emisiones de CO2 192 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.790 kg - peso bruto autorizado 2.410 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.665 mm - ancho 1.800 mm - alto 1.720 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l. |
| Caja: | 774–1.691 l. |
Nuestras medidas
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Estado del cuentakilómetros: 6.712 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,7 años ( 130 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 7,83 / 11,0s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 10,4 / 13,1s |
| Velocidad máxima: | 198 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 9,7 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 41,7m |
| Mesa AM: | 40m |
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios
amplitud
utilidad
rico equipo
sonido de alta calidad
sintiendo por dentro
rendimiento en carretera
reducción lenta
sensibilidad interior a la suciedad
botones giratorios de mala calidad en la consola central
ruido en la parte trasera del vehículo a altas velocidades
única representación gráfica del consumo de corriente
solo volante regulable en altura
