Sistema de encendido: el principio de funcionamiento, mantenimiento, averías, reparaciones. Guía

Los síntomas de falla de cualquiera de los componentes del sistema de encendido suelen ser una caída en la potencia del motor, tirones al conducir o al arrancar.

El sistema de encendido es parte de los motores de gasolina, es decir. motores de encendido por chispa. Crea una chispa eléctrica entre los electrodos de las bujías, encendiendo la mezcla de aire y combustible en los cilindros. La electricidad para arrancar el coche se toma de la batería.

En los automóviles modernos, el sistema de encendido incluye: bujías, bobinas y una computadora que controla el funcionamiento del sistema. Los modelos más antiguos usaban cables de encendido y un dispositivo de encendido que dividía el encendido en cilindros individuales.

Ver también: crujidos de correas trapezoidales: causas, reparaciones, costo. Guía 

Los problemas típicos con un sistema de encendido defectuoso en vehículos de encendido positivo son problemas de arranque, sacudidas, fluctuaciones ocasionales de revoluciones y rugosidad del motor.

La prevención de averías en el sistema de encendido suele limitarse al uso de combustible de buena calidad, así como a la sustitución periódica de determinados elementos: bujías y, en el pasado, cables de encendido, cúpulas, etc. pasador distribuidor del aparato de encendido.

Bujías

Un motor de gasolina típico de cuatro cilindros generalmente tiene cuatro bujías, una para cada cilindro. La bujía produce la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible.

Es importante utilizar combustible de buena calidad para que las bujías funcionen correctamente. La vida útil de estos elementos suele ser de 60 a 120 mil. km de recorrido. Existen tres tipos de bujías en el mercado: regulares y de larga duración, iridio y platino.

Las bujías deben reemplazarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del automóvil si el automóvil funciona con gasolina, incluso con el doble de frecuencia. Si tenemos una máquina antigua y queremos hacerlo nosotros mismos, debemos acordarnos de apretarla correctamente. De lo contrario, podemos dañar la culata.

Si incluso uno de los enchufes se quema, el motor seguirá arrancando, pero sentirá tirones y un funcionamiento desigual del motor. Es fácil diagnosticar de forma independiente si el problema está en la vela gastada. Un síntoma será un fuerte temblor de un motor en marcha, que se notará después de abrir el capó. Lo mejor es reemplazar todo el juego de bujías a la vez, porque puede esperar que después de que una se queme, pronto le suceda lo mismo al resto.

Ver también: Novedades en el mercado del GLP. ¿Qué instalación de gas elegir para el coche? 

Las velas deben cumplir una serie de requisitos recomendados por el fabricante de un motor en particular. Por lo tanto, no existen bujías universales adecuadas para todas las motocicletas. Los precios comienzan desde 15 PLN cada uno (velas regulares) y suben hasta 120 PLN. Reemplazar un juego de velas cuesta hasta 50 PLN.

Bobinas de ignición

Las bobinas de encendido están ubicadas en cada bujía. Aumentan el voltaje y transmiten un impulso eléctrico a las velas.

“Se dañan de vez en cuando”, dice Rafał Kulikowski, consultor de mantenimiento de Toyota Auto Park en Białystok.

Entonces, el combustible inyectado en los cilindros no tiene la oportunidad de quemarse, incluso puede ocurrir una ignición en el colector de escape. Lo averiguaremos después de disparar el escape.

cables de encendido

Los cables de encendido, también conocidos como cables de alta tensión, son los encargados de suministrar la carga eléctrica a las bujías. Ya no se utilizan en los motores modernos y han sido reemplazados por bobinas de encendido y la unidad de control. Sin embargo, si los tenemos en nuestro coche, debemos asegurarnos de que sean de buena calidad, pues de esto depende que la chispa que se obtenga después sea lo suficientemente fuerte. En primer lugar, el aislamiento acústico es importante. Por lo general, como resultado de averías actuales, se aplica muy poca carga a las velas. Los síntomas serán similares a una bujía quemada: problemas para arrancar el motor y su funcionamiento irregular. Los cables cuestan varias decenas de PLN, cuesta cambiarlos cada 80 XNUMX. kilómetros En los vehículos que funcionan con gas licuado, el período de reemplazo debería ser incluso la mitad.

PUBLICIDAD

Bomba de combustible

Un elemento importante que influye en el correcto funcionamiento del sistema de encendido es la bomba de combustible, generalmente ubicada en el tanque de combustible. Suministra combustible a este sistema: aspira gasolina y la bombea a la barra de distribución. No reemplazamos este elemento cíclicamente, sino solo cuando se rompe. Fallas - en este caso - el controlador tiene un mayor impacto que con otros componentes. Especialmente si el coche funciona con autogás.

– Los conductores de GLP suelen conducir con la cantidad mínima de gasolina en el depósito necesaria para arrancar el motor. Esto es un error, explica Krzysztof Stefanowicz, mecánico de Nissan Wasilewski and Son en Bialystok. - En mi opinión, el depósito siempre debe estar al menos medio lleno. Evite que el indicador de reserva parpadee con frecuencia.

Ver también: Regeneración de piezas de automóviles: ¿cuándo es rentable? Guía 

Conducir un automóvil con una cantidad mínima de gasolina en el tanque puede hacer que la bomba se sobrecaliente a medida que el combustible la lubrica y la enfría. Si falla la bomba de combustible, no volveremos a arrancar el coche. La mayoría de las veces, entonces es suficiente reemplazar el cartucho de la bomba. Pagaremos entre 100 y 200 zł por esto. Toda la bomba con alojamiento cuesta alrededor de 400 PLN. Además, hay 190-250 PLN para un intercambio. La regeneración de este elemento suele ser más cara que comprar una bomba nueva.

Recuerda los filtros

Para que el sistema de encendido funcione sin problemas, también se debe prestar atención al reemplazo de los filtros de aire y combustible. El primero debe reemplazarse cada año o cada 15-20 mil. km, con un coste de reposición de hasta 100 PLN en talleres. Un filtro de combustible cuesta entre 50 y 120 PLN, y un reemplazo cuesta alrededor de 30 PLN y puede durar entre 15 y 50 PLN. hasta los XNUMX XNUMX km, pero…

– En vehículos diésel, recomiendo cambiar el filtro de combustible cada año en la revisión. Contamina el medio ambiente mucho más rápido que los coches de gasolina, aconseja Piotr Ovcharchuk, consultor de mantenimiento de la sucursal de Białystok de Wasilewski i Syn. – Un filtro de aire o de combustible obstruido dará como resultado una reducción notable en el rendimiento.

Encendido en motores diesel

En vehículos con motores diésel, es decir, con encendido por compresión, estamos hablando de un sistema de inyección de energía. La durabilidad de sus componentes también se ve afectada por la calidad del combustible.

Se utilizan bujías incandescentes en lugar de bujías. Hay tantos como cilindros en un motor. Funcionan de manera diferente a las bujías.

Ver también: Sistema de escape, catalizador - costo y resolución de problemas 

“Una bujía incandescente es un tipo de calentador que, cuando se gira la llave en el encendido, se calienta con la electricidad de la batería y, por lo tanto, precalienta la cámara de combustión del motor”, explica Wojciech Parczak, Gerente de Servicio Autorizado de Nissan. - Por lo general, toma de varias a varias decenas de segundos. La vela ya no funciona mientras se mueve.

Después de calentar las bujías incandescentes, los inyectores inyectan aceite en la cámara de combustión, después de lo cual se produce la ignición.

No cambiamos las bujías incandescentes periódicamente, solo cuando están desgastadas. Por lo general, pueden soportar incluso varios cientos de miles de kilómetros. Cuando uno se quema, es posible que el conductor ni siquiera lo sienta. Los problemas aparecen solo a bajas temperaturas invernales. Entonces habrá problemas para arrancar el automóvil.

Un problema de bujía puede indicarse mediante un indicador apagado en el tablero, generalmente una espiral amarilla o naranja, que debe apagarse poco después de girar la llave. A veces también se enciende la luz de control del motor. Luego, debe ir a un centro de servicio y usar una computadora de diagnóstico para determinar qué bujía no funciona. La señal de alarma debe ser un arranque prolongado del motor o la imposibilidad de arrancarlo. El motor también puede funcionar de forma intermitente durante un tiempo. Esto se debe al hecho de que uno o dos cilindros que inicialmente no se calentaron con velas no funcionan. Luego van a trabajar y el síntoma desaparece.

No comprobaremos nosotros mismos el funcionamiento de las bujías incandescentes. Esto lo puede hacer un mecánico, lo cual se recomienda especialmente antes del invierno. Después de retirar y conectar el probador, verifique si se calientan bien. Gracias a la larga vida útil de las bujías incandescentes, no es necesario sustituir todo el juego. Uno cuesta entre 80 y 150 PLN. Junto con el intercambio, pagaremos un máximo de 200 PLN.

Boquillas

Los motores diésel tienen tantos inyectores como bujías incandescentes. Tampoco les damos servicio, su durabilidad se ve afectada por la calidad del combustible. En el momento de la falla, se reemplazan por otros nuevos o se regeneran. El reemplazo cuesta alrededor de 100 PLN. Además, la boquilla está programada para el controlador del motor (los precios varían según el taller) de 100 a 200 zł.

Ver también: Líquidos y aceites en el automóvil: cómo verificar y cuándo cambiar 

En el popular modelo de gama media, una boquilla nueva cuesta entre 3000 y XNUMX PLN. La pieza de repuesto debe estar diseñada para un motor específico.

La regeneración del inyector cuesta entre 300 y 700 PLN, según el tipo.

Un inyector dañado entregará muy poco o demasiado combustible a la cámara de combustión del motor. Entonces sentiremos falta de potencia y problemas para arrancar el coche, e incluso un aumento de la cantidad de aceite en el motor. La luz de control del motor también puede encenderse. Si el inyector suministra demasiado combustible, puede salir humo por el escape o el motor puede funcionar con dificultad.