Mitsubishi ASX - donde los compactos no gobiernan
A la preocupación japonesa no se le puede negar la consistencia en ofrecer al mundo un automóvil que parece tener intenciones pacíficas. El Mitsubishi ASX no ha sido una amenaza para sus competidores durante muchos años y, al mismo tiempo, es una alternativa interesante para los conductores que están aburridos de los nuevos compactos que se reemplazan cada pocos años. Por un poco más, tenemos la oportunidad de ser el orgulloso propietario de un coche mucho menos clásico. Después de cambios recientes muy controvertidos en el diseño exterior, se ha demostrado que es aún menos cliché. ¿Qué es el Mitsubishi ASX actualizado?
Los vecinos se volverán locos
Antes de que usted mismo disfrute del lavado de cara del Mitsubishi ASX, sus vecinos lo harán primero. Además de la envidia, el automóvil agrada a la vista, aunque solo un observador experimentado notará cambios en la apariencia. La parte delantera del pequeño crossover fue restaurada de la manera más severa. También es el elemento más discutido. De acuerdo con el principio de no hablar de gustos, vale la pena no mencionarlo y echar un vistazo más de cerca a la cara renovada de ASX. No es coincidencia que Mitsubishi venda este modelo bajo el nombre de Outlander Sports con nuestros amigos en el extranjero. No toma mucho tiempo darse cuenta de que la parrilla nueva y más afilada debería hacer que el automóvil se vea como su primo más grande. Tal procedimiento no puede ser accidental. Es probable que esto anime a algunos clientes más a hacerse amigos del nuevo ASX. El carácter también se añade por la combinación extremadamente ventajosa de una parrilla del radiador negra con tiras cromadas en la parte delantera. Sin embargo, puede parecer que en esta edición de lavado de cara, el resto de elementos de la carrocería están ligeramente olvidados. Quizás esto sea bueno: Mitsubishi no tiene problemas serios para encontrar compradores para el diseño anterior, que debutó en 2010. Es fácil ver ASX en las carreteras polacas. Volviendo al cambio: ¿dónde más estamos lidiando con un soplo de aire fresco? Después del lavado de cara, los detalles son agradables: la escotilla (desafortunadamente, bastante filigrana); o indicadores LED en los espejos retrovisores (frente a la enorme ventana del techo).
Por dentro te vuelves loco solo
De acuerdo, tal vez no por la impresión estética, pero definitivamente ergonómica y funcional. Por dentro, el Mitsubishi ASX sigue siendo lo que era: un símbolo de sencillez y facilidad de uso. Todo está en su sitio, la cabina está dispuesta de forma conservadora, sin problemas y puede que te guste. Un buen ejemplo es el uso de un botón externo en el lado izquierdo del reloj, que solo se encarga de cambiar la información que se muestra en pantalla entre el velocímetro y el tacómetro. Ya no busque más esta función, por ejemplo, en el volante. Sin embargo, hay algunos botones simples para controlar el sistema de audio, el control de crucero o el teléfono. Este último es muy fácil de conectar al automóvil y usar las numerosas funciones a través de la pantalla táctil en la consola central (incluida la excelente navegación de TomTom). El sistema funciona sin problemas y responde claramente al tacto. Para ayudar, también tenemos una gama de botones físicos y un panel de control de aire acondicionado completo con un sistema clásico de tres perillas. Para el placer de mirar el interior oscuro y apagado, las inserciones plateadas combinan bien con las piezas de plástico negro brillante. En el interior, el ASX es un poco decepcionante con asientos poco profundos con soporte lateral deficiente, o el techo corredizo pequeño mencionado anteriormente y sus alrededores. A diferencia del resto del techo, está rodeado por una tapicería que rápidamente se vuelve "peluda". En el lado positivo, los espejos retrovisores grandes son muy agradables, especialmente en entornos urbanos, y una verdadera rareza: un reposapiés izquierdo que realmente se puede usar bien. Aquellos que quieren "pegarse": el reposabrazos para un conductor bajo está demasiado lejos de la palanca de cambios. El asiento trasero tiene un cómodo asiento redondeado, aunque a pesar de su fuerte desplazamiento (a costa del maletero: poco más de 400 litros), hay poco espacio para las piernas. Del mismo modo, por encima de la cabeza: esto se debe al corte plano de la línea del techo.
Y sin locura de conducir
El verdadero carácter del Mitsubishi ASX solo se revela mientras se conduce. Exactamente. Todo listo solo para la luz ocasional del viaje a mitad de camino. Más o menos, estas condiciones se pueden simular fácilmente para nosotros mientras conducimos por la ciudad. La suspensión blanda, que casi no hace ruido en la cabina, es agradable para los desplazamientos. Tal ajuste, combinado con una impresionante distancia al suelo (190 mm) y neumáticos grandes, nos permite saltar con audacia desde un badén sobre un bordillo hasta un hueco en la carretera. En ciudad, también estaremos satisfechos con una visibilidad decente, grandes espejos y una agradable asistencia. Motor 1.6 gasolina de 117 CV en el vehículo de prueba incluso permite realizar adelantamientos dinámicos. La tracción delantera no es ideal para incursiones cortas con los faros, pero puede describirse como suficiente. Sin embargo, este idilio se ve estropeado por una caja de cambios de 5 velocidades con la precisión de un niño de tres años luchando contra un libro de colorear demasiado complicado. Nunca se sabe si llegamos a la marcha correcta, lo que es especialmente doloroso en los cambios descendentes dinámicos.
Podemos decir que este problema de transmisión desaparece cuando sacamos el Mitsubishi ASX de la ciudad: las relaciones de transmisión menos frecuentes permiten olvidarse del trabajo de transmisión inexacto. Sin embargo, a velocidades más altas, se intensifican otros problemas. El más grave de ellos es un sistema de dirección incierto. A más de 100-120 km / h, se sienten vibraciones perturbadoras en el volante y los giros dinámicos, incluso a la mitad de la velocidad, que realiza el ASX son desconcertantes. La sensación de incertidumbre del conductor se ve reforzada por un suave pero perceptible balanceo de la carrocería.
Mitsubishi ASX establece una condición para los conductores: prudencia y sentido común por encima de todo. Es un coche de silueta impecable que sin duda es una interesante alternativa a los aburridos compactos. Pero aparte de eso, ofrece exactamente lo mismo: previsibilidad, ergonomía y comodidad para el día a día. Puede quejarse de un motor ruidoso y ruido en la cabina después de 4 rpm, una carrocería ligeramente flotante en curvas rápidas o poca precisión de la caja de cambios con relaciones dinámicas. Sin embargo, quienes elijan Mitsubishi ASX deben tener en cuenta la anécdota de Olaf Lubaschenko sobre su entrenador: “¿Te duele la pierna? - Sí. - ¿Cómo vas a morir? - ¡Oh sí! “Entonces no te agaches.
