Opel Mokka X: la pelirroja no siempre es mala
Los últimos años han sido una auténtica avalancha de SUV y crossovers en el mercado del automóvil. La opinión predominante de que este tipo de autos son más seguros y cómodos significa que cada marca tiene al menos un competidor en esta liga. Lo mismo ocurre con Opel, que presentó el primer Mokka en 2012. En otoño fue reemplazada por una nueva variedad con el símbolo X.
Mokka X es un representante del creciente segmento B de crossovers urbanos. Debido a sus dimensiones compactas, cabe fácilmente en ciudades atestadas. Sin embargo, la mayor distancia al suelo y la tracción total significan que conducir en carreteras pavimentadas ya no es el sueño de un propietario. Por supuesto, no puede llamar al Mokka X un SUV, pero puede manejar un camino forestal, grava, barro o nieve sin ningún problema. Lo sentiremos especialmente en invierno, cuando las carreteras suelen estar cubiertas de aguanieve o la superficie simplemente no ha sido vista por un quitanieves durante mucho tiempo.
Genes "viejos"
Los ingenieros de General Motors en el diseño del Mokka X se basan claramente en su predecesor. El coche sigue siendo bastante redondo, pero los numerosos detalles nítidos hacen que se vea mucho mejor. En comparación con su predecesor, el Model X presenta parachoques rediseñados, una parrilla más distintiva y faros LED, lo que le da al Mokka X un toque interesante. Por supuesto, el color inusual también funciona a favor del espécimen de prueba. La marca lo describe como "naranja ámbar metálico". En la práctica es más de un tono naranja-rojizo-mostaza. Hay que admitir que en una edición así es difícil no fijarse en el Mokka X en el riachuelo de la ciudad, aunque si fuera en color gris ratón casi nadie lo notaría.
MOTOR
Debajo del capó del Mokka X “rojo” probado había un diésel 1.6 CDTi, que también se puede encontrar en otros automóviles Opel, como el Insignia o el Astra. Es posible que los 136 caballos de fuerza no rueden el asfalto debajo de las ruedas cada vez que enciendes un semáforo, pero aún así son sorprendentemente dinámicos. El par máximo de 320 Nm está disponible a partir de las 2000 rpm. El Mokka X acelera hasta los 100 km/h en 10,3 segundos y la aguja del velocímetro se detiene en torno a los 188 km/h.
En la práctica, podemos decir que si bien el Mokka X no tiene exceso de potencia, acelera muy suavemente. Incluso a velocidades más altas, una marcha baja es suficiente para que el Opel pelirrojo acelere rápidamente, cambiando alegremente de marcha. Al conducir por la ciudad, es difícil encontrar tan a menudo en el caso de las unidades diesel el llamado "Turbo lag".
A pesar de la dinámica satisfactoria, el automóvil no difiere en el alto consumo de combustible. En ciudad, el consumo de combustible es de unos 6-6,5 litros, y los datos del catálogo prometen 5 litros, por lo que el resultado puede considerarse cercano. Al enviar Mokka X en un viaje largo, la computadora a bordo mostrará un caudal de 5,5-5,8 l / 100 km. La capacidad del depósito de combustible es de 52 litros, por lo que podemos llegar muy lejos en una gasolinera.
Gracias a la tracción total, cuando decimos lejos, ¡decimos muy lejos! Por supuesto, nadie en su sano juicio llevará el Mokka X a cruces pantanosos, y con Patrols y otros Pajeros, estará sumergido en el barro hasta la cintura. Sin embargo, maneja muy bien el barro o la nieve profunda.
"Muéstrale a Opel lo que hay dentro"
Quizás el lema de vida de los ingenieros de Opel es “lo pequeño es hermoso”. ¿De dónde viene esta suposición? Si tiene mala vista, es mejor no acercarse a la consola central sin una lupa. Hay muchos botones, por decirlo suavemente, y su pequeño tamaño no facilita encontrar las funciones necesarias. El hecho es que el sistema es bastante intuitivo, pero presionar pequeños botones mientras se conduce no es la tarea más fácil del mundo.
Si bien el cuerpo inflado puede no ser del gusto de todos, todo lo que tiene que hacer es sentarse adentro para apreciar las pequeñas formas de filigrana del Mokka X. Sorprendentemente, hay mucho espacio por encima de las cabezas de los pasajeros. En la segunda fila de asientos tampoco nadie debería quejarse de la falta de espacio. Incluso si ponemos a tres adultos uno al lado del otro.
Si bien el predecesor Mokka X no parecía sofisticado, la generación actual se está alejando por completo de esa imagen. Sobre todo en el caso de la versión Elite del hardware, que tuvimos el placer de probar. El interior se hizo muy bien. Desde el portal nos reciben unos sillones muy cómodos tapizados en suave piel. Además, para garantizar el viaje más cómodo, se pueden ajustar literalmente en todos los planos posibles, incluso elevando y alargando la parte del asiento debajo de las rodillas. Definitivamente será apreciado por personas altas. La tapicería de cuero también recibió paneles de puertas y un fragmento del tablero. La elegancia se añade mediante inserciones de metal cepillado que recorren todo el interior del coche: desde el marco del reloj, pasando por los tiradores de las puertas hasta las inserciones en el salpicadero. Gracias a ellos, el interior, a pesar de que es muy oscuro (también podemos encontrar cristales tintados en la parte trasera), no parece lúgubre.
El Opel Mokka X cuenta con una gran cantidad de compartimentos portaobjetos. Encontramos un bolsillo grande en las puertas del conductor y del pasajero y compartimentos adicionales más pequeños debajo de las manijas (por ejemplo, para monedas). También hay un compartimento de almacenamiento central entre los respaldos de los asientos y otro junto a los portavasos de serie. Delante de la palanca de cambios encontrarás un lugar para las llaves o un teléfono, y en él (más precisamente encima) un enchufe, una entrada USB y una toma de 12V. Sin embargo, para apuntar al enchufe apropiado con el cable, debe ser muy flexible. Sin doblarnos hacia los "ocho chinos", es más probable que no los notemos, y conseguir un cable USB "en la oscuridad" es casi un milagro.
Hablando de compartimentos de almacenamiento, es imposible no mencionar el maletero. Este podría ser un poco más grande, especialmente si estamos planeando un viaje en familia. El volumen mínimo del maletero es de 356 litros. Con los respaldos de los asientos traseros abatidos, el espacio aumenta hasta los 1372 litros, lo que permite transportar incluso objetos voluminosos.
Opel Onstar
Opel Mokka X en la versión Elite está equipado con una pantalla de 8 pulgadas con navegación y la capacidad de mostrar la pantalla del teléfono inteligente. Además, existe un sistema OnStar a través del cual podemos contactar con una especie de “centro de atención al cliente”. La señora “del otro lado” no solo puede darnos una dirección para navegar, sino también encontrar el restaurante más cercano o acercarnos el repertorio de cine para la velada.
A quien ir, volver... bici
Mokka X es un coche para gente activa. Es poco probable que cualquier persona que no salga de las carreteras de la ciudad más de dos veces al año, en Navidad para familiares y de vacaciones, necesite un cuerpo levantado y tracción total. Sin embargo, si Mokka X se convierte en miembro de una familia activa, debería hacer un buen trabajo en este papel.
Por ejemplo, tuviste una idea espontánea de ir un fin de semana en bicicleta en Bieszczady o Mazury con tu familia. Y empiezan las dificultades... Porque el baúl hay que buscarlo/comprarlo/instalarlo, y el baúl también son rieles de techo (que le prestaste a tu cuñado hace medio año). ¿O tal vez un porta baúl? Y así sucesivamente… A veces se nos ocurre una idea interesante, pero cuando se encienden las “complicaciones”, la espontaneidad se evapora rápidamente y la idea se va al fondo de la caja proverbial.
Bueno, Mokka X está listo para realizar tales planes. ¿Quieres llevar una bicicleta? ¡Aquí estás! ¡Tú tomas una bicicleta! Todo gracias a la “caja” que se extiende desde el paragolpes trasero. Esto no es más que un portabicicletas fabricado en fábrica (se pueden llevar tres piezas con el adaptador opcional). Sin embargo, hay un pequeño problema. Cuando se trata del diseño de esta percha, el origami es pan comido... La extraña combinación de asas de plástico y metal puede resultar intimidante al principio. Sin embargo, basta con hacerse amigo del manual de instrucciones para instalar las bicicletas en el lugar correcto después de un tiempo.
¿Qué palabra puede describir el Opel Mokka X? Amigable. Por extraño que parezca, este es un automóvil extremadamente amigable para conductores y pasajeros. Tiene un interior muy espacioso, la apariencia de un crossover del siglo 1.6 y un motor económico. Y al mismo tiempo propenso a los viajes de fin de semana, haciéndonos la vida más fácil con portabicicletas incorporado y tracción total. El precio del Opel Mokka X probado con motor 136 CDTi de 4 caballos, caja de cambios manual de seis velocidades, tracción 4x101 y en la versión Elite es de 950 1.5 PLN. Digas lo que digas, la cantidad no es pequeña. Sin embargo, compraremos la versión básica (115 Ecotec, 72 CV, versión Essentia) por 450 PLN.
