Mitos sobre el ahorro de combustible

¿Recuerdas cuando eras niño y tus padres te llevaban a comprar ropa para la escuela? Probablemente había un nuevo par de zapatillas en la lista. La mejor manera de saber si los zapatos son buenos es correr por la tienda y ver si te hacen ir más rápido.

Por supuesto, las zapatillas que te hacían correr más rápido eran las que querías. Sin embargo, es un mito que algunas zapatillas para correr te harán más rápido que otras.

Lo mismo es cierto para los coches. Nos criaron con mitos locos. Muchos de estos se han transmitido de generaciones anteriores y son de dudosa precisión. Otros se distribuyen en conversaciones casuales, pero se aceptan como hechos.

A continuación se presentan algunos mitos sobre el ahorro de combustible que pueden hacer estallar su burbuja:

Superando tu auto

En un momento u otro, todos nos hemos parado en la gasolinera cuando el inyector se apagó. Tomas un bolígrafo para tratar de exprimir hasta la última gota en tu tanque. Llenar el depósito al máximo de su capacidad está bien, ¿verdad? No.

La boquilla de la bomba de combustible está diseñada para detenerse cuando el tanque está lleno. Al tratar de bombear más gasolina a su automóvil después de que esté lleno, en realidad está empujando la gasolina hacia el sistema de evaporación, básicamente el recipiente de evaporación, que puede destruirlo y destruir el sistema de evaporación. El reabastecimiento de combustible es la causa principal de la falla del bote y puede ser costoso de reparar.

filtros de aire limpios

La mayoría de la gente piensa que un filtro de aire sucio reduce el consumo de combustible. Sin embargo, la realidad es que esto no es cierto. De acuerdo con FuelEconomy.gov, un filtro de aire sucio tiene un impacto mínimo en el rendimiento de la gasolina en los autos de último modelo. Un motor de inyección de combustible con buen mantenimiento aún brindará la economía de combustible esperada, sin importar qué tan sucio esté el filtro de aire.

Los vehículos de último modelo con motores de inyección de combustible tienen computadoras a bordo que calculan la cantidad de aire que ingresa al motor y ajustan el consumo de combustible en consecuencia. La limpieza del filtro de aire no es parte de la ecuación. Esto no significa que no deba reemplazar su filtro sucio por uno nuevo. Es un buen hábito cambiar el filtro de aire a medida que se ensucia.

Una excepción a esta regla son los autos más antiguos producidos antes de 1980. En estos vehículos, un filtro de aire sucio afecta negativamente el rendimiento y el consumo de combustible.

Crucero

Es lógico pensar que manteniendo una velocidad constante se ahorrará combustible, y no hay mejor manera de mantener una velocidad constante que el control de crucero. Si está conduciendo en un tramo plano de la carretera, eso es cierto, pero las carreteras rara vez son planas. Cuando su control de crucero detecta una pendiente, acelera para mantener la velocidad deseada. La tasa de aceleración puede ser más rápida que la tasa a la que aceleraría por su cuenta.

La aceleración rápida mata el kilometraje, así que tome el control de su automóvil cuando vea baches en el camino, acelere gradualmente y luego vuelva a encender el control de crucero cuando el camino se nivele.

Los sensores te dicen cuándo revisar tus neumáticos.

¿Cuándo fue la última vez que revisó la presión de sus llantas? ¿Quizás la última vez que funcionó el sensor de baja presión? Tal vez ni siquiera puedas recordar. Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, un tercio de todos los neumáticos de los automóviles no están inflados. Si la presión de los neumáticos es demasiado baja, los neumáticos pueden sobrecalentarse, provocar una fricción excesiva en la carretera, desgastarse prematuramente y, lo que es peor, explotar. Controle la presión de los neumáticos una vez al mes. La presión de los neumáticos recomendada se encuentra dentro de la tapa del depósito de combustible o en la guantera. Es importante recordar que debe verificar la presión en cinco neumáticos, no en cuatro: no olvide el neumático de repuesto.

no te arrastres

Cualquiera que haya visto el Tour de Francia sabe que pedalear detrás del otro ciclista reduce la resistencia al viento. Ni que decir tiene que si vas detrás de un camión (o de un coche más grande que el tuyo), te protegerá del viento, reduciendo así el consumo de combustible. Basada en la física pura, esta teoría es correcta. Sin embargo, seguir a un camión para aumentar el rendimiento de la gasolina es una muy mala idea. La eficiencia adicional que puede obtener no compensa el riesgo de un accidente.

La gasolina premium ayudará a aumentar el kilometraje

Su vehículo está configurado para funcionar con gasolina con un octanaje específico. Si está ejecutando una prima en un motor que está diseñado para uso general, podría estar tirando el dinero. Si no está seguro, Edmunds sugiere hacer su propia prueba. Llene completamente el tanque dos veces con gasolina normal. Luego llene completamente su auto con el doble de premium. Registre su millaje y los galones utilizados. Preste atención al consumo de combustible y al rendimiento. Si se recomienda gasolina regular para su automóvil y lo llena con gasolina premium, es probable que no note mucha mejoría.

Sin embargo, si su automóvil tiene una calificación premium y lo llena con uno normal, es posible que vea una caída en el rendimiento del 6 al 10 por ciento según la prueba Car and Driver.

Hazte pequeño o quédate en casa

El sentido común dicta que los autos pequeños como el Mini Cooper harán temblar al mundo cuando se trata de mpg. Edmunds probó el auto tanto en ciudad como en carretera, y el Mini de cinco asientos (¿quién diría que podía acomodar a cinco?) obtuvo 29 mpg en ciudad y 40 mpg en carretera abierta. Números respetables, sin duda.

Pero no todos los coches económicos tienen por qué ser miniatura. El Toyota Prius V, la camioneta híbrida de 5 asientos más grande, mejora aún más con 44 mpg en ciudad y 40 mpg en carretera.

Como muestran el Mini y el Prius V, lo que importa no es el tamaño del auto, sino lo que hay debajo del capó. Anteriormente, solo los automóviles pequeños se suministraban con motores híbridos económicos. Cada vez más automóviles de tamaño estándar, SUV y automóviles deportivos de alto rendimiento utilizan tecnología con sistemas de propulsión híbridos, motores diésel, turbocompresores y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Estos avances permiten que muchos vehículos medianos y grandes nuevos ahorren combustible mejor que nunca.

Las transmisiones manuales aumentan el kilometraje

El informe de Edmunds de 2013 disipó otro mito del kilometraje. Durante muchos años, se pensó que los autos con transmisión manual tenían un mayor kilometraje que sus contrapartes automáticas. “No es cierto”, dice Edmunds.

El número de automóviles de transmisión manual vendidos cada año oscila entre el 3.9 % (Edmunds) y el 10 % (Fox News). Independientemente de la transmisión automática que elija para la prueba directa, los vehículos manuales y automáticos funcionarán casi igual.

Edmunds comparó las versiones Chevy Cruze Eco y Ford Focus con transmisiones manuales y automáticas. La transmisión manual del Chevy promedió 33 mpg en combinación (promedio ciudad-carretera) y 31 para la automática. El Focus de seis velocidades obtiene 30 mpg en comparación con la versión automática de 31 mpg.

La mejora en el millaje de gasolina para los vehículos de transmisión automática se debe a los avances tecnológicos y al aumento en la cantidad de engranajes de transmisión adicionales: ¡algunas transmisiones automáticas nuevas tienen hasta 10 engranajes!

La brecha de eficiencia de combustible entre los vehículos automáticos y manuales ahora es prácticamente inexistente.

Alto rendimiento significa poco kilometraje

A los baby boomers se les enseñó a creer que si quieres conducir un auto deportivo de alto rendimiento, tienes que vivir con un consumo de combustible pésimo. En su experiencia, esto era cierto. El clásico Ford Mustang Fastback de 1965, por ejemplo, obtuvo alrededor de 14 mpg.

¿Recuerdas el Firebird de los archivos de Rockford? Obtuvo de 10 a 14 mpg. Ambas máquinas tenían rendimiento pero a un precio.

Tesla ha disipado el mito de que los coches súper potentes pueden ser económicos. La compañía está construyendo un vehículo totalmente eléctrico que puede acelerar a 60 km/h en menos de cuatro segundos y recorrer 265 km con una sola carga. La desventaja de Tesla es su precio.

Afortunadamente para los consumidores, ahora hay un término medio. La mayoría de los principales fabricantes de automóviles ofrecen automóviles que se ven deportivos, ofrecen un rendimiento superior, tienen mucho espacio para el equipaje y se acercan a las 30 millas por galón de gasolina combinada, todo a precios modestos.

Los coches siempre son económicos.

El motor del automóvil está funcionando con la máxima eficiencia después de solo unos pocos miles de millas. Con el tiempo, la eficiencia del coche por el aumento de la fricción, el desgaste interno del motor, las juntas, el envejecimiento de los componentes, el desgaste de los rodamientos, etc. pasa factura y el motor también deja de funcionar. Puede hacer todo lo posible para mantener su automóvil en las mejores condiciones ajustándolo regularmente, pero nunca volverá a estar como nuevo. Como regla general, cuando compra un automóvil nuevo, las millas por galón se mantendrán constantes durante un tiempo y luego comenzarán a disminuir lentamente. Esto es normal y esperado.

¿Qué hay en el futuro?

En 2012, la administración Obama anunció nuevos estándares para la eficiencia del combustible. La administración ha pedido que los automóviles y camionetas alcancen el equivalente a 54.5 mpg en 2025. Se espera que la mejora en la eficiencia de la gasolina ahorre a los automovilistas más de $1.7 billones en precios de combustible, mientras que el consumo de petróleo se reducirá en 12 mil millones de barriles por año.

Trece importantes fabricantes de automóviles y Amalgamated Auto Workers se han comprometido a trabajar juntos para crear vehículos más eficientes que reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero.

Durante la próxima década, los vehículos eléctricos, los híbridos y los autos limpios se convertirán en la norma, y ​​todos podemos conducir autos que rinden 50 mpg (o cientos de millas con una sola carga). ¿A quién no le gustaría usar menos combustible?