Cómo reemplazar los vidrios y el capacitor del automóvil
Los puntos y el condensador regulan la sincronización y la densidad de la mezcla de aire/combustible enviada a las bujías, al igual que los sistemas de encendido modernos.
Los puntos y el capacitor de su automóvil son responsables de la sincronización y la potencia de la señal enviada a sus bujías para encender la mezcla de aire y combustible. Desde entonces, los sistemas de encendido electrónico han revolucionado el sistema de puntos y capacitores, pero para algunos, todo se trata de reliquias familiares.
Ubicados dentro de la tapa del distribuidor, los puntos se utilizan como un interruptor para la corriente suministrada a la bobina de encendido. Mientras que el condensador dentro del distribuidor (a veces ubicado fuera o cerca de él) se encarga de suministrar una chispa más potente y limpia, además de mantener los contactos en los puntos.
No importa cuán complejo sea el sistema, cambiarlos y personalizarlos no requiere mucho esfuerzo. Las señales de que los puntos y el capacitor de su vehículo deben reemplazarse incluyen fallas en el arranque, fallos de encendido, sincronización incorrecta y ralentí irregular.
Parte 1 de 1: Reemplazo de los puntos y el capacitor
Materiales requeridos
- Medidores de espesor
- Juego de gafas de repuesto
- Reemplazo del condensador
- Destornillador (preferiblemente magnético)
Paso 1: desconecta la batería. Desconecte el cable negativo de la batería para apagar el vehículo.
- ¡Atención: Por razones de seguridad, cuando trabaje en un vehículo, desconecte siempre la batería cuando trabaje en sistemas eléctricos.
Paso 2: Ubique y retire la tapa del distribuidor. Abra el capó y localice la tapa del distribuidor. Será pequeño, negro y redondo (casi siempre). Estará ubicado en la parte superior del motor, desde donde se extienden los cables de encendido.
Quitar la tapa aflojando los pestillos de fijación perimetrales. Deje la tapa a un lado.
Paso 3: deshabilite y elimine el conjunto de puntos. Para eliminar un conjunto de puntos, ubique y desconecte los terminales en la parte posterior de los puntos. Para desconectar, retire el perno o el broche que sujeta el cable en la terminal.
Una vez que se haya desmontado el juego de puntas, puede quitar el perno de sujeción. Quite el perno del costado de las puntas mismas que sujeta el juego de puntas a la base del distribuidor. Después de eso, los puntos subirán.
Paso 4: quitar el condensador. Con los cables y puntos de contacto desconectados, el capacitor también estará desconectado del cableado y listo para ser removido. Use un destornillador para quitar el perno de retención que sujeta el capacitor a la placa base.
- ¡Atención: Si el condensador se encuentra fuera del distribuidor, el proceso de extracción es exactamente el mismo. En este caso, lo más probable es que tengas un segundo cable conectado a tu propio terminal, que también tendrás que desenchufar.
Paso 5: instale un nuevo condensador. Coloque el nuevo capacitor en su lugar y dirija su cableado debajo del aislante de plástico. Apriete a mano el tornillo de fijación a la placa base. Pase los cables por debajo del aislante de plástico.
Paso 6: configurar un nuevo conjunto de puntos. Vuelva a instalar el nuevo conjunto de puntos. Apriete los tornillos de sujeción o fijación. Conecte el cable de los puntos de ajuste a la terminal del distribuidor (incluido el cable del capacitor si usan la misma terminal).
Paso 7: Distribuidor de grasa. Lubrique el árbol de levas después de ajustar los puntos. Use una pequeña cantidad, pero solo lo suficiente para lubricar y proteger adecuadamente el eje.
Paso 8: ajusta el espacio entre los puntos. Use galgas de espesores para ajustar el espacio entre los puntos. Afloje el tornillo de fijación. Use una galga de espesores para ajustar el espacio a la distancia correcta. Finalmente, sostenga el manómetro en su lugar y vuelva a apretar el tornillo de fijación.
Consulte el manual del propietario o el manual de reparación para conocer la distancia correcta entre los puntos. Si no los tiene, la regla general para los motores V6 es 020 y para los motores V017 es 8.
- ¡Atención: Asegúrese de que su manómetro aún esté donde desea que esté después de haber apretado el tornillo de bloqueo.
Paso 9: ensamblar el distribuidor. Monta tu distribuidor. No olvide volver a colocar el rotor si decide quitarlo del distribuidor durante este proceso. Regrese los clips a la posición cerrada y bloquee la tapa del distribuidor en su lugar.
Paso 10: Restaure la energía y verifique. Restaure la energía al vehículo conectando el cable negativo de la batería. Después de que se restablezca la energía, arranque el automóvil. Si el automóvil arranca y permanece en ralentí normalmente durante 45 segundos, puede hacer una prueba de manejo del automóvil.
Los sistemas de encendido de su automóvil son vitales para el trabajo. Hubo un momento en el que estos componentes de encendido eran reparables. Los sistemas de encendido modernos son completamente electrónicos y, por lo general, no tienen piezas reparables. Sin embargo, reemplazar piezas reparables en modelos más antiguos aumenta el costo de reconstruirlos. El mantenimiento oportuno de estas piezas mecánicas de rápido movimiento es vital para el funcionamiento del vehículo. Si el proceso de reemplazo de sus lentes y condensador es demasiado prehistórico para usted, cuente con un técnico certificado para reemplazar el condensador de sus lentes en su hogar u oficina.
