RevisiĆ³n del MG ZS T 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- Veredicto
El MG reiniciado ha tenido Ć©xito al ofrecer alternativas econĆ³micas a los modelos de mercado masivo populares cada vez mĆ”s caros.
Con este enfoque simple pero asequible, autos como el hatchback MG3 y el SUV pequeƱo ZS han encabezado seriamente las listas de ventas.
Sin embargo, la nueva variante ZS 2021, el ZST, tiene como objetivo cambiar eso con nuevas tecnologĆas y ofertas de seguridad mĆ”s completas a un precio correspondientemente mĆ”s alto.
La pregunta es, Āæsigue funcionando la fĆ³rmula del SUV pequeƱo MG ZS cuando el campo de juego es mĆ”s cercano en precio y rendimiento al de sus principales competidores? Fuimos a un lanzamiento local de ZST para averiguarlo.
| MG ZST 2020: emociĆ³n | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 1.3 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 7.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $19,400 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
Entonces, lo primero es lo primero: ZST no es un reemplazo completo para el ZS existente. Este automĆ³vil se venderĆ” a un precio aĆŗn mĆ”s bajo durante "al menos un aƱo" despuĆ©s del lanzamiento de ZST, lo que permitirĆ” a MG experimentar a un precio mĆ”s alto mientras mantiene al cliente actual impulsado por el valor.
A pesar del nuevo estilo, un nuevo tren motriz y un paquete tecnolĆ³gico ampliamente rediseƱado, el ZST comparte su plataforma con el automĆ³vil existente, por lo que puede verse como un lavado de cara muy pesado.
A diferencia del ZS existente, el precio del ZST es inferior al presupuesto. Se lanza con dos opciones, Excite y Essence, con un precio de $28,490 y $31,490 respectivamente.
Viene con llantas de aleaciĆ³n de 17".
Por contexto, esto coloca al ZST entre los modelos de la competencia de rango medio como el Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD auto - $26,060) y el nuevo Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990).
Empresa difĆcil de no socavar del todo. Sin embargo, el ZST estĆ” dentro de las especificaciones. Los elementos estĆ”ndar para ambas clases incluyen llantas de aleaciĆ³n de 17 pulgadas, faros LED delanteros y traseros completos, una pantalla tĆ”ctil multimedia de 10.1 pulgadas con Apple CarPlay, navegaciĆ³n integrada y, finalmente, Android Auto, y tapicerĆa de piel sintĆ©tica de superficie extendida. cobertura sobre el ZS regular, entrada sin llave y encendido con botĆ³n pulsador, y control de clima de una sola zona.
El Essence de gama alta presenta un diseƱo de llantas de aleaciĆ³n mĆ”s deportivo, espejos laterales de contraste con indicadores LED integrados, un grupo de instrumentos digitales, un techo corredizo panorĆ”mico que se abre, asiento del conductor elĆ©ctrico, asientos delanteros con calefacciĆ³n y estacionamiento de 360 āāgrados.
Un kit de seguridad completo que se ha mejorado para ocultarlo e incluye una lista refinada de elementos activos tambiƩn es estƔndar en las dos variantes. MƔs sobre esto mƔs adelante.
Tiene una pantalla tĆ”ctil multimedia de 10.1 pulgadas con Apple CarPlay, navegaciĆ³n integrada y, finalmente, Android Auto.
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 7/10
El ZST es el primer automĆ³vil en la alineaciĆ³n de MG que presenta una nueva e interesante direcciĆ³n de diseƱo con un poco menos de competencia.
Me encanta la nueva y elegante parrilla y lo difĆcil que es distinguir el auto base del tope de gama, ya que se han conservado muchos de los elementos de diseƱo negros contrastantes. La iluminaciĆ³n LED completa es un buen toque que une las esquinas de este automĆ³vil. No es nada innovador en tĆ©rminos de diseƱo, pero al menos podemos decir que se ve tan bien, si no mejor, que algunos de los otros modelos mucho mĆ”s antiguos que todavĆa estĆ”n en el mercado, como el Mitsubishi ASX, renovado un millĆ³n de veces.
En el interior, el ZST es notablemente mejor que su predecesor gracias a una pantalla multimedia impresionante, algunos puntos tƔctiles realmente agradables y un diseƱo general simple pero inofensivo que se ha modificado ligeramente para que parezca mƔs moderno.
Me di cuenta de que en el bucle de mi unidad, la enorme pantalla multimedia estaba demasiado cerca para ser cĆ³modo, pero el software que contiene es mucho mĆ”s rĆ”pido y menos propenso a fallas que el ZS anterior o incluso el HS mĆ”s grande.
La abundancia de adornos de piel sintĆ©tica en la cabina se ve bien desde la distancia, pero no tan agradable al tacto. Dicho esto, al menos la mayorĆa de los materiales tienen acolchado debajo de las Ć”reas crĆticas de contacto, como los codos.
En el interior, el ZST es notablemente mejor que su predecesor gracias a una pantalla multimedia impresionante, algunos puntos tƔctiles realmente agradables y un diseƱo general simple pero inofensivo.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Si bien es esencialmente una revisiĆ³n importante de la plataforma ZS existente, MG nos dice que la cabina se ha rediseƱado ampliamente para aumentar el espacio disponible. Ciertamente se siente.
DetrĆ”s del volante, no tengo quejas en cuanto al espacio o la visibilidad que ofrece, pero estaba un poco avergonzado de que no hubiera un ajuste de direcciĆ³n telescĆ³pico.
La ergonomĆa tambiĆ©n es bastante buena para el conductor, excepto que la pantalla tĆ”ctil estĆ” una pulgada o dos demasiado cerca. En lugar de diales para las funciones de volumen y climatizaciĆ³n, el ZST ofrece interruptores, un paso positivo en lugar de tener que controlar el clima a travĆ©s de una pantalla, como es el caso del HS mĆ”s grande.
El volumen del maletero es de 359 litros, igual que el ZS existente y aceptable para el segmento.
Los pasajeros delanteros obtienen dos grandes bitƔcoras en la consola central, portavasos de tamaƱo decente, una pequeƱa caja en el apoyabrazos central y en la guantera, y cajones de puerta de tamaƱo decente.
Hay cinco puertos USB 2.0 en la cabina, dos para los pasajeros delanteros, uno para la cƔmara del tablero (inteligente) y dos para los pasajeros traseros, pero no hay USB C ni carga inalƔmbrica.
El espacio para los pasajeros traseros es excelente para el segmento. Incluso detrĆ”s del asiento del conductor, habĆa mucho espacio para mis rodillas, y tampoco hubo quejas sobre el espacio para la cabeza (mido 182 cm). Dos puertos USB son bienvenidos, al igual que una pequeƱa bitĆ”cora en la parte posterior de la consola central, pero no hay salidas de aire ajustables ni almacenamiento extendido en ninguna de las clases.
El volumen del maletero es de 359 litros, igual que el ZS existente y aceptable para el segmento. TambiƩn hay una rueda de repuesto debajo del piso para ahorrar espacio.
Hay un techo solar panorƔmico.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 8/10
ZST presenta un motor nuevo y mucho mƔs moderno para la gama de SUV pequeƱos MG. Es un motor turbocargado de tres cilindros y 1.3 litros que entrega 115kW/230Nm, notablemente mƔs que cualquier motor ZS de menos de 100kW existente, y coloca al ZST en un lugar mucho mƔs competitivo en su segmento.
Este motor tambiĆ©n estĆ” acoplado a una transmisiĆ³n automĆ”tica de convertidor de par de seis velocidades construida por Aisin y sigue impulsando solo las ruedas delanteras.
ZST presenta un motor nuevo y mucho mƔs moderno para la gama de SUV pequeƱos MG.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
Este pequeƱo motor no pretende ser un hĆ©roe de combustible estelar con un razonable 7.1L/100km en un entorno urbano/suburbano combinado. Si bien el ciclo de manejo inicial cubriĆ³ una distancia de aproximadamente 200 km, los dos autos seleccionados para el ejemplo mostraron entre 6.8 L/100 km y 7.5 L/100 km, lo que me parece exacto.
La desventaja aquĆ es que ZST requiere gasolina de 95 octanos de grado medio, ya que el alto contenido de azufre de nuestro combustible base de 91 octanos podrĆa causar problemas.
El ZST tiene un tanque de combustible de 45 litros.
ĀæCĆ³mo es conducir? 7/10
Se puede decir de inmediato que el ZST es una mejora con respecto al automĆ³vil anterior. El habitĆ”culo es silencioso y razonablemente cĆ³modo, con buena visibilidad y una cĆ³moda posiciĆ³n de conducciĆ³n desde el primer momento.
El nuevo motor responde, y aunque no desconcierta a nadie, la entrega de potencia se ve muy bien para un segmento lleno de motores de 2.0 litros de aspiraciĆ³n natural mediocres.
Soy fanĆ”tico de la transmisiĆ³n automĆ”tica de seis velocidades que era inteligente y elegante, funcionĆ³ muy bien con el motor para aprovechar al mĆ”ximo su par mĆ”ximo a 1800 rpm.
Es impresionante lo lejos que ha llegado la experiencia de conducciĆ³n para el MG, considerando que fue solo a principios de este aƱo cuando condujimos el HS de tamaƱo mediano solo para descubrir que la experiencia de conducciĆ³n era quizĆ”s su peor calidad.
Se puede decir de inmediato que el ZST es una mejora con respecto al automĆ³vil anterior.
Se ha mejorado la rigidez del chasis del ZST y tambiĆ©n se ha ajustado la suspensiĆ³n para proporcionar una conducciĆ³n cĆ³moda pero nada deportiva.
No todo son buenas noticias. Si bien ha mejorado fuera del radar de la marca y ahora se siente muy competitivo, el manejo todavĆa deja algo que desear.
La sensaciĆ³n de la direcciĆ³n era vaga en el mejor de los casos y, combinada con el andar esponjoso, parecĆa que este SUV podĆa acercarse fĆ”cilmente a sus lĆmites en las curvas. El pedal del freno tambiĆ©n es un poco distante y suave.
Para ser honesto, ahora estĆ” mimado en este segmento con autos como el Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR y Honda HR-V que tienen chasis muy bien ordenados y diseƱados desde el principio para conducir como hatchbacks. Sin embargo, en comparaciĆ³n con rivales como el Mitsubishi ASX, el Suzuki S-Cross y el saliente Renault Captur, el ZST es al menos competitivo.
Si bien ha mejorado fuera del radar de la marca y ahora se siente muy competitivo, el manejo todavĆa deja algo que desear.
Un Ć”rea en la que este automĆ³vil tambiĆ©n ha visto mejoras importantes es en el paquete de seguridad. Si bien el conjunto de caracterĆsticas activas "Pilot" debutĆ³ en el HS a principios de este aƱo, este automĆ³vil demostrĆ³ ser un poco demasiado entusiasta e intrusivo cuando se trataba de mantenerse en el carril y crucero adaptativo.
Me complace informar que el paquete en ZST ha resuelto muchos de estos problemas y MG ha dicho que HS incluso recibirĆ” una actualizaciĆ³n de software para hacerlo mĆ”s similar a ZST en el futuro.
Como mĆnimo, el ZST es un gran paso adelante para una marca que no ha tenido una experiencia de manejo brillante durante algĆŗn tiempo. Con suerte, estos problemas de procesamiento tambiĆ©n se resolverĆ”n en el futuro.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
7 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
El paquete de seguridad activa MG "Pilot" consta de frenado de emergencia automƔtico, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de cambio de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de trƔfico cruzado trasero, control de crucero adaptativo, asistencia para embotellamientos, reconocimiento de seƱales de trƔfico y luz distante adaptativa.
Esta es una mejora importante en la gama ZS existente, que carecĆa en absoluto de caracterĆsticas modernas de seguridad activa. Estoy seguro de que MG no estĆ” contento con el hecho de que el ZST compartirĆ” la calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cuatro estrellas con los vehĆculos existentes a pesar de estas mejoras y se realizarĆ”n mĆ”s pruebas en el futuro cercano.
El ZST tiene seis bolsas de aire, dos puntos de anclaje ISOFIX y tres puntos de anclaje de asientos para niƱos con sujeciĆ³n superior, ademĆ”s de la estabilidad, los frenos y el control de tracciĆ³n esperados.
Estoy seguro de que MG estĆ” molesto por el hecho de que el ZST compartirĆ” una calificaciĆ³n de seguridad ANCAP de cuatro estrellas con los vehĆculos existentes a pesar de estas mejoras.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
MG claramente busca replicar la exitosa estrategia de propiedad de los fabricantes fallidos que lo precedieron (Kia, por ejemplo) al ofrecer una garantĆa de siete aƱos y la promesa de kilometraje ilimitado. LĆ”stima que Mitsubishi acaba de cambiar a una garantĆa de diez aƱos, de lo contrario, ZST se habrĆa asociado con los lĆderes de la industria.
La asistencia en carretera tambiĆ©n estĆ” incluida durante la duraciĆ³n de la garantĆa, y hay un programa de servicio que es vĆ”lido durante la duraciĆ³n de la garantĆa.
ZST requiere servicio una vez al aƱo o cada 10,000 km y una visita a la tienda cuesta entre $241 y $448 con un costo anual promedio de $296.86 durante los primeros siete aƱos. Nada mal.
Veredicto
ZST es un producto mucho mƔs avanzado que su predecesor.
Es especialmente bueno ver una mejora en las ofertas de seguridad y multimedia, junto con algunos ajustes de software bienvenidos y un salto notable en el refinamiento general. Como siempre, la garantĆa de siete aƱos ayudarĆ” a mantener a la competencia alerta.
Lo que queda por verse es: Āæla nueva base de clientes de MG estarĆ” dispuesta a seguirlo en el espacio de precios masivos? El tiempo lo mostrara.
