Mercedes-Benz Vito y Vitoria. La historia de la furgoneta y su fábrica.
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Vitoria, en el País Vasco español, es la fábrica de furgonetas más antigua de Europa, fundada en 1954. Ha estado produciendo camiones durante casi 70 años. Hoy es uno de los sitios de producción más modernos.
Europeos Mercedes-Benz, con un alto nivel de automatización de procesos
producción y moderno centro logístico: necesario ya que proporciona casi todo
mercados mundiales.
Aquí mismo, en el norte de España, menos aparcamiento desde Bilbao, más de 25
Hace años, después del desmantelamiento de la MB100, comenzó la producción de la Vito, y con
Esta es una nueva era para los vehículos comerciales ligeros de la Casa de Stuttgart. La ciudad de Vitoria, de larga tradición, está indisolublemente ligada a Furgoneta mediana Mercedes-Benz, comenzando por el nombre del mismo nombre, "Vito", elegido para recordar siempre su origen.
- L'MB100
- Tres generaciones de Vito
- El último restyling y el nacimiento de un coche eléctrico
- Números de fábrica
- Tecnología
- Calidad
Al principio era MB100
La historia comienza en 1954 cuando la creación Vitoria estaba abierto a
Al producir la F 89 L de Auto Union, en el 55 también comenzó a producir automóviles para esta marca.
DKW. Luego Mercedes-Benz AG con la adquisición Unión automática, tengo el control
la fábrica hasta que pasó a ser de propiedad total en 81.
Entre 1981 y 1995, la Casa de la Estrella produjo el MB 100, la primera furgoneta compacta de la marca (que también dio lugar a prototipos de pilas eléctricas y de combustible). El MB 100 es el predecesor directo de la Vito y, por lo tanto, de la Viano y la Clase V.
Tres generaciones de Vito
En 1996, Mercedes-Benz lanzó la primera generación de Vito, pero las ventas disminuyeron.
monovolumen llamado Clase V... Nuevo modelo basado en wireframe
una camioneta con tracción delantera era bastante inusual en ese momento
para la casa alemana.
La segunda generacion La versión Vito apareció en 2003 (esta vez la versión del monovolumen grande se llamó Viano), y la tercera se introdujo en 2014 junto con la versión para pasajeros de la clase V.
Cada generación de Vito no solo requirió cambios en la producción, sino que también aportó inversión a la planta. La última modernización se llevó a cabo entre 2014 y 2016, y en primer lugar se refería a la flexibilidad de la planta de producción, que ahora permite la creación de una gran nave de producción. surtido de modelos con tracción tradicional, pero también con propulsión eléctrica.
Restyling Vito 2020
Actualmente en Vitoria, la mayor parte de la producción la determina Vito, es decir
fue completamente renovado en 2020. Entre los aspectos más destacados del restyling: la opción eléctrica.
eVito Tourer, nuevos sistemas infoentretenimiento y asistencia, diseño actualizado.
Además de la Vito, la Clase V y la eVito, saldrá de las líneas de montaje de Vitoria a partir de 2020.
también el EQV, el primer monovolumen premium totalmente eléctrico de Mercedes-Benz.
Factory Vitoria hoy
Y así ahora la planta de Mercedes-Benz en Vitoria se convirtió en
unos 4.900 empleados con formación avanzada
una nueva generación de coches y Sistema de producción Mercedes-Benz.
Los edificios de producción cubren una superficie total de 370.000 metros cuadrados (equivalente a unos 50 campos de fútbol), y las instalaciones de la fábrica en su conjunto cubren un área
642.295 metros cuadrados. Aproximadamente cada año de las líneas 80 mil autosy desde 1995 la planta ha producido más de dos millones de camionetas.
Precisión alemana, 96% de automatización
Para comprender lo que está sucediendo en una fábrica tan moderna y cómo fabricar automóviles a partir de
de tan alta calidad, es necesario entrar en detalles. Entre los procesos más emocionantes se encuentran
referirse al cuerpo. CON nuevo vitoPara la planta, el mayor salto tecnológico fue precisamente la producción inteligente de una carcasa de unas 500 piezas.
Los errores cometidos en la fabricación de estas piezas no se pueden eliminar.
después. Por eso en Vitoria trabajas con precisión fraccionada
milímetro. Además, cada cuerpo tiene hasta 7.500 puntos de soldadura... Para garantizar esta precisión excepcional, hay más robots que personas en la fase de corte y soldadura de los componentes de la carrocería, y la automatización alcanza el 96%.
Comprobaciones de verificación
A pesar de esto, en nueve líneas de producción, cada cuerpo cumple alrededor de 400
puntos de control, donde se verifica con una máquina 3D especial durante la soldadura
vengono revisado constantemente con ultrasonido. También se realizan comprobaciones visuales y manuales al azar, y se controlan minuciosamente cinco talleres de reparación al día. Pruebas intensivas: cada furgoneta nueva pasa por una larga prueba de conducción.
