Mercedes-Benz ML 270 CDI
En ese momento, por supuesto, nos pareció fantástico, como los actores de Jurassic Park: dinosaurios. Qué interesante, nadie los ha visto nunca, y todos parecen tan obvios.
La situación es completamente diferente con el aprendizaje automático. Todos lo vieron, y todos detrás de él suspiraron: "Ah, Mercedes ..." Bueno, al cabo de un rato todo se vuelve más realista y vívido. ML fue solo una de las ofertas de limusinas todoterreno, más limusinas que SUV para ser completamente honesto. Pero tiene éxito en todas partes.
En el 270 CDI, también se introdujo por primera vez un motor diésel en el Mercedes ML. Es un motor de cinco cilindros recientemente desarrollado con tecnología de cuatro válvulas por encima de cada pistón, inyección directa de combustible a través de una línea común, y el suministro de aire lo proporciona un gas de escape de turbina variable (VNT) con un enfriador de aire de carga.
Básicamente, dicho ML está equipado con una nueva transmisión manual de seis velocidades, y el de prueba está equipado con una automática de cinco velocidades. Por supuesto de última generación y con posibilidad de cambio manual. Desplazamiento hacia la izquierda hacia abajo (-) y hacia la derecha (+) hacia arriba. Todo está controlado electrónicamente, por lo que no puede haber ningún error. De hecho, esta caja de cambios ya es tan buena (suave y rápida) que no hay necesidad de cambios manuales. Por supuesto, será útil para bajar una colina lentamente o cuando el conductor se aburra. .
Con un par favorable (400 Nm!), El motor funciona soberanamente incluso a bajas revoluciones, y la caja de cambios cambia a una velocidad aumentada de aproximadamente 4000 rpm. A pesar del peso ligero del automóvil, el motor es lo suficientemente bueno para un uso polivalente. Funciona bien en conducción lenta, en el campo y en autopistas. Desarrolla una alta velocidad de movimiento, mientras permanece lo suficientemente tranquilo y calmado.
A altas revoluciones, solo debe aceptar el hecho de que el consumo aumenta en varios litros, que en general no es tanto. Con una conducción moderada, incluso puede acercarse al consumo declarado de la planta, que está por debajo del límite mágico de diez litros. Por supuesto, también deben tenerse en cuenta el tamaño del automóvil, el rico equipamiento y la comodidad y, lo que es igualmente importante, la reputación. Probablemente el gasto ni siquiera sea tan importante.
Incluso la gran cantidad de dinero necesaria para equipar esta belleza todoterreno no es importante. Para una caja de cambios, 500 mil, para discos 130 mil, para pintura 200 mil, para un paquete interior 800 mil, y así sucesivamente hasta el precio final, que ya es significativamente diferente al básico. Pero con autos como este, el precio es probablemente lo último más importante, lo que siente el conductor. Los sentimientos, por supuesto, son excelentes.
Tan pronto como ingrese (por la noche), la señal de Mercedes-Benz se volverá azul en el umbral. De esta forma, ni siquiera dudes por dónde estás entrando. El pasajero (co) está aún más impresionado. Posición alta del asiento, agradable piel clara, ajuste eléctrico en todas las direcciones, sin mencionar los asientos con calefacción y las suaves alfombras. ... Todo esto tiene un costo, pero también vale la pena de forma continua.
Cada vez que te subes al coche, puedes estar satisfecho. Tenga en cuenta que la piel clara también puede manchar. Y no olvide que las palancas del volante son las mismas que las de la Sprinter. Sin embargo, en general, ML funciona bastante bien. Si ignoré algunos interruptores incómodos, dispersos e ilógicos en la consola central, podría apegarme demasiado emocionalmente a esta belleza. Así que no olvidemos que esta es solo una de las máquinas.
¿Solo uno de ellos? Sí, pero uno de los mejores. Es rápido y conveniente en la autopista, pero también útil en el campo. La caja de cambios acoplada electrónicamente solo sigue las instrucciones del conductor cuando está completamente parada. Entonces basta con presionar ligeramente un botón y listo. La transmisión es automática de todos modos y no tenemos nada de qué preocuparnos. No tiene los clásicos bloqueos de diferencial, pero tiene algunos reemplazos electrónicos muy útiles.
Funcionan automáticamente a través del sistema de frenos ABS. Cuando descubre que una o más ruedas giran demasiado rápido, las frena. Simple y eficaz. En condiciones extremas, por supuesto, uno podría dudar de tal sistema, pero para nosotros, simples mortales y aprendizaje automático, que rara vez vemos un terreno real, tiene más que suficiente y también funciona de manera confiable.
Por lo tanto, es infantilmente fácil controlar tal "monstruo". Esta es también una de las cosas buenas que atribuimos a los coches modernos. Pero tómate tu tiempo, los SUV tampoco son omnipotentes. Tenga en cuenta que algún día también tendrá que detenerse en algún lugar. ¿Quizás por eso se extinguieron los dinosaurios?
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Mercedes-Benz ML 270 CDI
datos básicos
| Ventas: | AC Intercambio doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 52.658,54 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 120 kW (163 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,9 con |
| Velocidad máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 5 cilindros - 4 tiempos - en línea - inyección directa diésel - montado longitudinalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 88,0 × 88,4 mm - carrera libre. 2688 cm3 - compresión 18,0:1 - potencia máxima 120 kW (163 hp) a 4200 rpm - par máximo 400 Nm a 1800 rpm - cigüeñal en 6 rodamientos - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - tras 4 válvulas por cilindro - combustible directo inyección a través del sistema common rail - turbocompresor de gases de escape, presión de aire de carga máxima 1,2 bar - posenfriador - refrigeración líquida 12,0 l - aceite de motor 7,0 l - catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor a las cuatro ruedas - transmisión automática de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,590 2,190; II. 1,410 horas; tercero 1,000 horas; IV. 0,830; 3,160; 1,000 marcha atrás – 2,640 y 3,460 marchas – 255 diferencial – Neumáticos 65/16 R XNUMX HM+S (General Grabber ST) |
| Capacidad: | velocidad punta 185 km/h - aceleración 0-100 km/h 11,9 s - consumo de combustible (ECE) 12,4/7,7/9,4 l/100 km (gasoil) |
| Transporte y suspensión: | 5 puertas, 5 plazas - chasis - suspensión simple delantera, doble horquilla, muelles de barra de torsión, amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora, suspensión trasera simple, doble horquilla, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, barra estabilizadora, frenos de disco (refrigeración forzada). , dirección asistida, ABS - dirección de piñón y cremallera, dirección asistida |
| masa: | vehículo vacío 2115 kg - peso total permitido 2810 kg - peso de remolque permitido con freno 3365 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4587 mm - ancho 1833 mm - alto 1840 mm - distancia entre ejes 2820 mm - vía delantera 1565 mm - trasera 1565 mm - radio de conducción 11,9 m |
| Dimensiones internas: | largo 1680 mm - ancho 1500/1500 mm - alto 920-960 / 980 mm - longitudinal 840-1040 / 920-680 mm - depósito de combustible 70 l |
| Caja: | normalmente 633-2020 litros |
Nuestras medidas
| T = 16 °C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64% | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,3s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 34,2 años ( 154 km / h) |
| Velocidad máxima: | 188 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 12,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,5m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 54dB |
| Errores de prueba: | Residuos de plástico protector debajo del motor. |
оценка
Incluso con este motor diésel, el Mercedes ML tiene motorización de sobra. Por supuesto, hay que tener en cuenta el equipamiento rico (y caro), sin mencionar el barniz, por lo que todoterreno es solo una salida de emergencia. A pesar de que es técnicamente excelente.
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios
rico equipo
amplitud, adaptabilidad
rendimiento de conducción
prosperidad
interruptores colocados ilógicamente
nariz larga (protección adicional de la tubería)
el movimiento de la ventana no es automático (excepto para el conductor)
protección de plástico sensible debajo del motor
