Mercedes SLK 55 AMG, el más potente de la historia - Automovilismo

El primer golpe no es el más emocionante. Es normal que vivamos en un periodo de austeridad, es normal respetar el medio ambiente, pero esta es la primera noticia que los hombres AMG se siente obligado a expresar su preocupación por cortar cilindros (a pedido), lo cual es un poco preocupante. ¿Quieres que uno de los V8 más vocales del mercado esté silenciado? ¿Y la notoria mala reacción al control del acelerador terminará mal? No te preocupes. Segunda noticia: tenemos las más poderosas SLK Todo el tiempo. Bien. También porque resulta que cortar de 8 a 4 cilindros es raro. Es decir, entre 800 y 3.600 rpm y solo con el pedal del acelerador ligeramente pisado. No es una nueva táctica para reducir el consumo y las emisiones. También hay que decir que el "sacrificio" es bastante tolerable. Principalmente porque, si la idea de un viaje en cuatro cilindros provoca alergias, la modalidad ECO se puede omitir simplemente seleccionando el modo deportivo (a través del botón correspondiente en el tablero). Y también porque, incluso cuando está activo, no resta valor al calibre del vehículo; por el contrario, contribuye a que la conciencia agregue un poco a cambio de un cambio muy leve en el tono del motor. Todo ello, sin embargo, sin el más mínimo "contratiempo" o vacilación en la entrega. Además, no debería ofenderse al saber que, a pesar del V8 de 5,5 litros bajo el capó, conduce 11,9 km con un litro de gasolina, emitiendo sólo 195 g / km de dióxido de carbono. Eso es 30 por ciento menos que el modelo anterior (que tenía “solo” 360 currículums).

Hablando de sostenibilidad, SLK 55 AMG tiene todo lo necesario para entretener y emocionar. Comenzando con un motor igual al último Clase S, CLS, ML y E de AMG, pero sin la turbina gemela: con sus 422 caballos de fuerza y ​​540 Nm de par a 4.500 rpm, maneja fácilmente la cilindrada de 1.610 kg. en el orden de la marcha de los descubrimientos alemanes. Cada centímetro del pedal del acelerador se traduce en una aceleración constante y decisiva que no conoce tregua desde las 2.500 rpm hasta el limitador.

Todo esto, como es habitual, va acompañado de una banda sonora inmersiva, música real que los fans podrán disfrutar en directo durante 20 segundos. Este es el tiempo que lleva techo de metal “Desaparecer” en el tronco, permitiendo que una ligera brisa acaricie tu cabello sin enredarlo demasiado: trabajar en un túnel de viento permitió protegerte bien de los crujidos. Y eso no es todo. Porque en caso de lluvia, como ocurre con los SLK "normales", el AMG también está disponible en Techo Magic Sky Control, capaz de crear el efecto de transformación con el techo cerrado: el techo de opaco se vuelve transparente con solo tocar un botón debido a la presencia de un condensador de placa en el vidrio. En la práctica, cuando se aplica un voltaje eléctrico, las partículas del capacitor se orientan para que los rayos del sol puedan atravesar el vidrio. Por el contrario, en cuanto se interrumpe el paso de la electricidad, las partículas se disponen de manera que se impide el paso de la luz. Otra conveniencia que vale la pena aprovechar es la capacidad deBufanda de aire, una bufanda con aire caliente que sale de los reposacabezas delanteros y lame el cuello.

Volviendo a la conducción, el 55 AMG celebra el estilo mixto. El mérito pertenece Dirección directa usando ganancia de potencia variable (disminuye a medida que aumenta la velocidad) y ajuste. La primera es la dirección de relación progresiva, que se vuelve más y más directa a medida que aumenta el ángulo de dirección. Por lo tanto, un movimiento muy pequeño de la mano es suficiente para pasar de una esquina a otra, con una buena percepción de lo que sucede debajo de las ruedas. En cuanto a la suspensión, es un buen compromiso entre manejo y comodidad de serie. La absorción de rugosidad es más alta de lo esperado, mientras que la hilera apenas se menciona. Para los amantes de los días de pista, la lista de Mercedes ofrece en cambioProcesamiento de paquetes: 4.641 € incluida la suspensión AMG Performance, frenos delanteros exclusivos y diferencial de deslizamiento limitado.

En un cuadro de tan marcado dinamismo, la única nota disonante es la lentitud. velocidad en respuesta a los comandos manuales. Con demasiada frecuencia, pasan unos momentos entre la entrada y el cambio real de la caja de cambios, lo que es especialmente molesto cuando se activa: en realidad es fácil tomar una curva con una marcha demasiado alta, el motor a bajas revoluciones y la resistencia delantera. siga en la dirección deseada. Por tanto, es mejor utilizar la estrategia Deportes +, puntualidad tanto en subida como en bajada (acompañada de muchos "suplentes" automáticos). Finalmente, el enfoque en la seguridad es maníaco. El SLK ofrece control de crucero activo con Pre Safe (evita o reduce las colisiones traseras), Attention Assist (advertencia de impacto del sueño), reposacabezas de latigazo activo y, por supuesto, una barra antivuelco. También hay una rica oferta. cursos de conducción... Comienza con un curso básico (bautismo en la caminata), seguido de un curso avanzado (1 día de caminata), un curso profesional (2 días de caminata con la ayuda de pilotos y telemetría) y un curso de nieve (2 días en la caminata). pista de hielo).