Mercedes EQC 400: revisión de Autogefuehl. Comparable con AMG GLC 43, pero alcance ~ 350 km [video]

El canal Autogefuehl probó el Mercedes EQC 400 contra el Audi e-tron y el Tesla Model X. Según el crítico, el auto parece vivo y los materiales interiores son de la más alta calidad en el Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Comparación de GLC 43, EQC eléctrico podría ser mejor. Sin embargo, el consumo de energía durante la prueba fue bastante bajo, aunque el conductor claramente no quería dañar el auto.

Mercedes EQC 400 - datos técnicos

Comencemos con un recordatorio. Las características técnicas del Mercedes EQC 400 son las siguientes: batería con una capacidad de 80 kWh (no se sabe si es útil o capacidad total), a tener en cuenta sobre 330-360 kilómetros en modo mixto [cálculos www.elektrowoz.pl; declaración oficial = 417 km WLTP].

Dos motores, uno para cada eje, tienen una combinación potencia 300 kW (408 CV) y ofrecen un total de 760 Nm de par... En la configuración más básica Precio Mercedes EQC en Polonia - desde 328 PLN, es decir, un automóvil es varios miles de zlotys más caro que una opción similar en Alemania - y esto po teniendo en cuenta la diferencia de tipos de IVA.

> Mercedes EQC: PRECIO en Polonia desde 328 PLN [oficialmente], es decir más caro que en Occidente.

El coche pertenece a Clase D-SUV, Pero 4,76 metros de largo (más largo que el GLC, más corto que el Audi e-tron, casi lo mismo que el Tesla Model Y) pesa 2,4 toneladas, las baterías responden a un peso de 650 kilogramos. A modo de comparación, una batería Tesla Model 3 con una capacidad de 80,5 kWh pesa 480 kilogramos.

La primera curiosidad frente a los competidores eléctricos es la propulsión. El automóvil está equipado con dos motores eléctricos, pero el motor principal está ubicado en el eje delantero; la mayoría de las veces impulsa el automóvil. Esto permite una mejor recuperación de energía durante el frenado regenerativo y no reduce el rendimiento del vehículo: Mercedes EQC acelera de 100 a 5,1 km / h en XNUMX segundos... El rival de AMG GLC 43 acelera de 100 a 4,9 km / h en XNUMX segundos.

firmar EQC400 no es solo una medida de fuerza. Es más una combinación de potencia, autonomía y otras características de rendimiento de un Mercedes eléctrico en comparación con sus homólogos de combustión. Por lo tanto, el Mercedes EQC con tracción total anunciado no oficialmente puede llevar la designación "EQC 300", a pesar de la misma capacidad de batería. Agreguemos, sin embargo, que aquí solo estamos adivinando ...

Mercedes EQC 400 apertura y llave

La llave del coche es la misma que en otros modelos Mercedes más nuevos. Desbloquear los pernos es más interesante usando un teléfono inteligente equipado con un módulo NFC. Basta con llevarlo a la manija de la puerta del automóvil para abrir el automóvil. El crítico ni siquiera mencionó la posibilidad de abrir el automóvil en línea (como en Tesla) o usar tecnología Bluetooth (como en Tesla y Polestar). Entonces no encontraremos estas tecnologías en el automóvil.

interior

En el interior y el tapizado de los asientos, el fabricante ofrece una gran selección de materiales de calidad: hay muchas opciones con materiales sintéticos, pero es posible pedir cuero genuino. Tesla ya ha abandonado por completo este último. Todos los asientos tienen soporte lateral adicional y las salidas de aire de color oro rosa son estándar.

El conductor quedó impresionado por la calidad de los materiales, especialmente el nuevo material en el lado derecho de la cabina.

El conductor mide 1,86 metros de altura y tiene unos centímetros por encima de su cabeza, a pesar del techo panorámico. El túnel central no está demasiado cerca, por lo que el conductor no se siente presionado contra el automóvil. Al conducir, a una persona le parece que está conduciendo un automóvil en algún lugar entre un crossover y un SUV alto. La posición es ligeramente más baja que la del Mercedes GLC.

Las pantallas LCD con contadores son estándar y no se pueden convertir a analógicas. Ambas pantallas tienen un tamaño de 10,25 pulgadas y son responsables de la mayoría de las funciones del automóvil. El panel de control del aire acondicionado está ubicado debajo de las rejillas de ventilación en el centro; tiene la forma de interruptores y botones tradicionales.

Mercedes EQC es compatible con Android Auto y Apple CarPlay cuando los teléfonos están conectados a través de USB. Actualmente no es posible utilizar esta función de forma inalámbrica. Además, el automóvil muestra la dirección del flujo de energía, admite estaciones de radio FM / DAB, etc. La navegación incorporada utiliza la tecnología Here, por lo que parece menos atractivo que Google Maps. Sin embargo, tiene una base de estaciones de carga y le permite pavimentar rutas hacia ellas.

Sistema de audio y asiento trasero

El sistema de sonido es bueno, según Autogefuehl, pero no tan bueno como en la clase C o E. Hay bastante espacio en el asiento trasero, incluso cuando el conductor es alto. Esto se aplica tanto al espacio para la cabeza como al espacio para las rodillas. Cuatro adultos viajarán en este coche con bastante comodidad.

El asiento trasero tiene soportes Isofix para dos asientos para niños, así como un reposabrazos. Sin embargo, el uso de una plataforma también utilizada en vehículos de combustión significa que el vehículo tiene un túnel en el medio. Esta característica, combinada con el estrecho asiento del quinto pasajero, lo convierte en la quinta persona adicional se sentirá moderadamente cómoda en el automóvil.

Capacidad del maletero Mercedes EQC

El maletero del Mercedes EQC es de 500 litros con una longitud de 1 metro, un ancho de poco más de 1 metro y una altura de 35 a 60 centímetros. A modo de comparación, el Mercedes GLC ofrece 550 CV. El piso está a la altura del umbral de carga, pero aún queda un espacio debajo, dividido por compartimentos.

El espacio debajo del capó delantero es bastante sorprendente. En los vehículos eléctricos pequeños, suele estar ocupado por el motor, el aire acondicionado, el inversor y la electrónica. En Tesla, debajo del capó delantero, siempre encontramos un pequeño maletero (delantero). En el Mercedes EQC, el asiento delantero está ... construido.

Remolque

El coche está equipado con un gancho de plegado automático con una fuerza de tracción de hasta 1,8 toneladas. Es uno de los pocos vehículos eléctricos que permite remolcar remolques. Sin embargo, no debe sintonizarse para viajes demasiado largos, ya que la autonomía de un automóvil con peso de tracción adicional puede disminuir drásticamente:

> Vehículos eléctricos con posibilidad de instalar una barra de remolque y una reserva de marcha de hasta 300 km [TABLA]

Cargador y cargador

El coche debería soportar teóricamente carga de corriente continua (CC) con una potencia de 110 kW... En las pruebas reales, los valores son ligeramente diferentes, pero esto estará sujeto a material diferente.

Cuando está conectado a un cargador de pared de CA la potencia máxima que podemos utilizar en el Mercedes EQC es de 7,4 kW (230 V * 32 A * 1 fase = 7 W = ~ 360 kW). El Mercedes eléctrico no admite actualmente la carga trifásica (7,4-f), por lo que el Audi e-tron, el Tesla Model 3 o incluso el BMW i3 se cargarán con más potencia.

Experiencia de manejo

Al acelerar y conducir a velocidades de hasta 80-90 km / h, el interior del automóvil parecía estar perfectamente amortiguado. Según el conductor, el automóvil es más dinámico que el AMG GLC 43, y el control electrónico de par en ambos motores garantiza que el automóvil no pierda tracción, incluso cuando se conduce con fuerza en carreteras mojadas. Una palabra sobre comodidad: solo hay una suspensión adaptativa en el automóvil, no hay forma de pedir una suspensión neumática.

Característica interesante Reducimos la velocidad a medida que nos acercamos al atascoy el conductor aún intentará acelerar. El mecanismo de control automático de tracción (ACC) también reducirá nuestra velocidad cuando lleguemos a una rotonda demasiado rápido, incluso si el control de crucero está configurado en una configuración más alta. Ambos mecanismos funcionan con navegación GPS e información de tráfico en tiempo real.

диапазон

Con una conducción muy económica a 100-40-80 km/h (conducción constante -> deceleración en la rotonda -> conducción constante), el consumo de energía del Mercedes EQC fue de 14 kWh/100 km. El conductor dice que a 100 km/h y un poco de aceleración, saltó a 20 kWh/100 km, lo que debería dar 400 kilómetros de autonomía efectiva. Sin embargo, la última cifra proviene simplemente de convertir el consumo en capacidad de la batería, y actualmente no está del todo claro si 80kWh están completamente disponibles para el usuario. Confiamos en estos cálculos con moderación..

Al final de la prueba, se proporcionaron datos un poco más realistas. Según el procedimiento WLTP, el consumo de energía debería ser de 25-22 kWh / 100 km. Los probadores alcanzaron un consumo de 23 kWh / 100 km, condujeron en terrenos montañosos a temperaturas de unos pocos (8-9) grados Celsius, pero no condujeron demasiado fuerte. En estas condiciones La autonomía real del Mercedes EQC 400 4Matic será de menos de 350 kilómetros..

El funcionamiento regenerativo (frenado regenerativo) puede resultar útil a la hora de optimizar el consumo de energía. Auto. ¿Qué pasa entonces? Bueno, según los datos de navegación, el Mercedes EQC ajusta la fuerza de frenado regenerativo de tal manera que el conductor llegue al lugar elegido a una velocidad segura/aceptable en el área determinada. Por supuesto, estos modos también pueden ser controlados por el conductor: D- ("D menos menos") es el modo de recuperación de energía fuerte, mientras que D+ es esencialmente "inactivo".

Suma

Al crítico le gustó el automóvil, aunque no fue entusiasta (pero no sabemos cómo se ve un alemán admirador, eso es un hecho). Le gustó la calidad de los materiales y los parámetros técnicos (overclocking). En comparación con el Audi e-tron, el automóvil resultó ser un poco más pequeño, pero el AMG GLC 43 es competitivo, si alguien no tiene que conducir decenas de miles de kilómetros al año. La conducción rápida no se ha probado en absoluto (las multas en Noruega son muy altas) y en términos de consumo de energía y autonomía, el Mercedes EQC tuvo un desempeño deficiente. El crítico no entró en detalles, como si no quisiera ofender al productor.

Vale la pena ver:

Todas las imágenes: (c) Autogefuehl / YouTube

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