Mercedes-Benz All Stars Experience: la estrella de la pista
Por lo general, comprar un automóvil nuevo implica leer un millón de folletos, leer pruebas e informes de confiabilidad, que culminan con una breve prueba de manejo. A la hora de comprar una flota y vehículos de reparto, la compra, sobre todo si no se hace bien, puede ser un auténtico quebradero de cabeza. Por suerte, Mercedes lo ha reconocido y ha preparado un día emocionante para sus clientes con sus trabajados productos.
La Experiencia Mercedes-Benz All Stars ha sido preparada específicamente para clientes interesados en tener coches con una estrella en el capó en su flota. En un día ajetreado, puedes ver no solo la capacidad de carga del coche, sino también comprobar su comportamiento en un derrape, maniobra entre conos o incluso... conducir con otros participantes. Lo primero es lo primero.
Al igual que con el Porsche World Roadshow muy similar, nos reunimos en Sobiesław Zasada Centrum, cerca de Poznań. La elección no fue accidental: Sobeslav Zasada ha estado asociado con la marca Mercedes durante muchos años, y el centro en sí ofrece oportunidades casi ilimitadas para probar automóviles. Aunque iba a llover, eso no impidió que admiráramos los coches que se suponía que debíamos conducir, y su alineación estaba formada por Citan, Vito, Sprinter y el poderoso Actros. Pero fue solo un gusto.
Después de una breve sesión informativa, el grupo al que pertenecía fue asignado a participar en un módulo llamado "Servicio". Después de una descripción general rápida de la oferta, preguntas sobre la oferta de Econoline y varios programas de garantía, esto era lo que todos esperaban: un viaje a la pista. El primer auto con el que nos divertimos fue una versión híbrida del Mitsubishi Fuso Canter. ¿Qué estaba haciendo Mitsubishi en el evento de Mercedes? Bueno, la preocupación de Daimler AG posee el 89,3% de las acciones de Mitsubishi Fuso Truck & Bus, que produce furgonetas para los mercados asiáticos.
Sin embargo, omitiremos las cuestiones comerciales y pasaremos al vehículo en sí. Un dato interesante es el uso de un sistema híbrido, cuyo objetivo no es tanto reducir el consumo de combustible como mantener la dinámica, aunque puede haber mucho que decir al respecto. Avanzamos hasta los 7 km/h gracias al motor eléctrico, y la unidad diésel se encarga de la climatización, la dirección asistida y la iluminación. Era posible moverse a lo largo de la ruta de maniobra preparada solo bajo potencia.
Sin embargo, el Fuso no terminó con las novedades; por cierto, tuvimos la oportunidad de conducir el Smart eléctrico. Después de implementar una solución de conducción de este tipo, este pequeño automóvil parece ser cada vez más una solución inteligente en una gran ciudad. ¿A quién no le convencen los 140 kilómetros, una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora y la capacidad de cargar completamente las baterías en una hora? Exactamente. Sin embargo, para no olvidarnos de la conducción "tradicional", pudimos llevar pasajeros en el C63 AMG. Impresiones inolvidables: al día siguiente pienso en la venta de órganos internos. Necesito este auto.
La siguiente parada fue una sección llamada Vans. Aquí se prepararon los modelos Citan, Viano, Vito y Sprinter. La prueba del primero se basó en la frenada de emergencia en un derrape y la superación de un fuerte slalom. ¿Impresión? Podría decirse que la Citan tiene la mejor suspensión de su clase, lo que la hace sorprendentemente buena en curvas cerradas cuando se usa para transportar carga. El diésel de 1.5 litros no lo convierte en un demonio de la velocidad, pero aun así sorprende con su maniobrabilidad. Para modelos más grandes (Viano y Vito), además de la sección de frenado de emergencia, se reserva el acceso a la unidad de corte. Un plus enorme para los instructores que permitieron una segunda aproximación a esta parte no para comprobar el comportamiento del coche, sino para mejorar la técnica de conducción. El último automóvil, un Sprinter, se utilizó para probar el sistema ESP con una carga pesada: la bodega de carga estaba abarrotada.
Por supuesto, Mercedes también son camiones enormes: Atego, Antos y Actros. A las personas sin licencia de conducir de categoría C modelo Antos se les permitió conducir de forma independiente en una vía estrecha y maniobrable. En cuanto a maniobrabilidad, a pesar de su tamaño, es muy similar al Renault Traffic. Las pruebas de los Actros más famosos se centraron en el sistema ESP (lo que significaba derrapar en la plaza, ¡una experiencia inolvidable!), Y el sistema de advertencia del conductor sobre los peligros en la carretera. A pesar de que el nombre suene trillado, la prueba de esta solución fue dispersar el Actros con un remolque (¡el peso medio de este conjunto es de 37 toneladas!) a 60 kilómetros por hora y dirigirse a un choque frontal con un tractor. . unidad de pie al lado de la carretera. Aunque el sistema detectó la amenaza con suficiente antelación, los instructores llevaron a algunas personas a ataques cardíacos al "lanzar" el Actros en el último momento. Pero estar en este stand no solo es una locura en la pista: se puede ver con seguridad la cabina, el motor y otros elementos de las camionetas de reparto.
Para los interesados, había un punto en el que se podían admirar los vehículos descritos como de construcción. ¿Qué había ahí? Nuevos modelos Arocs (versiones de 3 y 4 ejes) y versiones volquete Actros. Un verdadero patio de recreo para los grandes. Los invitados pudieron probar el nuevo sistema de dirección asistida y los sistemas de bloqueo del diferencial en terrenos irregulares.
La última parada -y a la vez la más esperada por mí- era un punto escondido bajo el nombre "UNIMOG i 4×4". Antes de pasar a los legendarios vehículos comerciales, vale la pena prestar atención a otros vehículos. Como complemento de la Vito con tracción total, se han preparado modelos Sprinter modificados por Oberaigner, incluido el último enfoque todoterreno de la empresa, un camión de reparto de tres ejes con cinco bloqueos de diferencial capaz de transportar hasta 4 toneladas de carga.
No se puede negar que este es un automóvil increíble, pero fue eclipsado por los siguientes automóviles: los legendarios Unimog. Nosotros, por supuesto, no podríamos haberlos montado solos, pero la habilidad de los instructores y el terreno por el que tuvieron que conducir no dejan lugar a dudas: Unimog merece todo nuestro respeto. El único coche que no estaba en la pista era el Unimog Zetros. Esto se debió a su peso: si ingresaba al territorio de "automóviles comunes", nivelaría todo hasta el suelo. Bueno, si, como la Bundeswehr, necesita algo mejor que el Unimog "popular", ¡Zetros es para usted!
Mercedes-Benz All Stars Experience es una excelente manera para que los clientes experimenten los productos que ofrece esta empresa alemana. Un día emocionante, excelente organización e instructores dispuestos a compartir sus conocimientos son la receta perfecta para el éxito. Queda por esperar que haya más eventos de este tipo, y otros fabricantes notarán la necesidad de este método de entrega de automóviles.
