Prueba de manejo MERCEDES-BENZ ACTROS: CAMIÓN CON OJOS TRASEROS
Cámaras en lugar de espejos y el segundo nivel de control autónomo
Mercedes-Benz ha presentado oficialmente la quinta generación de Actros en Bulgaria, apodado el "tractor digital" por una razón. En una prueba de manejo de medios especiales, me convencí de su maniobrabilidad muy mejorada gracias a las cámaras que reemplazan los retrovisores, así como de su control casi automatizado en carreteras y autopistas interurbanas, lo que facilita enormemente el trabajo del conductor. El Camión del Año 2020 puede reducir el consumo de combustible hasta en un 3% en las carreteras y hasta en un 5% en las rutas interurbanas. Esto se logra mediante innovaciones tecnológicas centradas en la seguridad y la conducción autónoma, así como innovaciones digitales que optimizan el manejo y el consumo de combustible.
Visibilidad
Sin duda, la innovación más impresionante son las cámaras de reemplazo de los espejos retrovisores. Llamado MirrorCam, el sistema reduce la resistencia en automóviles optimizados aerodinámicamente, reduciendo el consumo de combustible en aproximadamente un 2% a altas velocidades. La cámara también proporciona una observación del perímetro más amplia en comparación con un espejo clásico, lo que permite un seguimiento continuo de la parte trasera del remolque, incluso en las esquinas más nítidas. En pocas palabras, si “rompe” la vía en una curva, no solo verá el logotipo del remolque que está tirando, sino también lo que está sucediendo detrás de él y sobre lo que puede moverse.
Además, al dar marcha atrás, se puede mostrar un marcador digital que muestra el final del remolque en una pantalla de cambio de espejo ubicada dentro de la cabina. Así, no hay peligro de chocar con la rampa al cargar o quedar atrapado, por ejemplo, al adelantar. Probamos el sistema en un vertedero especialmente preparado, e incluso compañeros sin categoría y que subían a un camión por primera vez pudieron aparcarlo sin dificultad. En tráfico real, la ventaja es aún mayor, especialmente en las rotondas. Las cámaras aumentan significativamente la seguridad en un estacionamiento. Cuando el conductor baja las cortinas para dormir, los espejos normales permanecen afuera y no puede ver lo que sucede alrededor del camión. MirrorCam, sin embargo, tiene sensores de movimiento, y si, por ejemplo, alguien intenta robar carga, drenar combustible o empujar a los refugiados hacia el cuerpo, las pantallas internas "se iluminan" y muestran al conductor en tiempo real lo que está sucediendo afuera.
De manera similar al concepto de los automóviles Mercedes-Benz, el tablero de instrumentos convencional se reemplaza por dos pantallas que muestran información sobre el viaje y el estado técnico del automóvil. El sistema de información y entretenimiento MBUX (desarrollado en Bulgaria por Visteon) para camiones es mucho más complejo en términos de arquitectura y completo en términos de manejo del vehículo. Además de la pantalla en la parte delantera del volante, una pantalla central de 10 pulgadas es estándar, que reemplaza el grupo de instrumentos e integra controles de radio, iluminación interior y exterior, navegación, todas las funciones telemáticas de Fleet Board, configuraciones del vehículo, aire acondicionado y calefacción Apple car play y Android Auto.
Del espacio exterior
Una de las ayudas al conductor más valiosas es el control de crucero y el sistema de gestión del motor y la transmisión, que garantiza la economía y reduce el consumo de combustible. Utiliza no solo información satelital sobre la ubicación del vehículo, sino también mapas de carreteras digitales precisos en 3D integrados en el sistema del tractor. Contienen información sobre límites de velocidad, topografía, giros y geometría de intersecciones y rotondas. Por lo tanto, el sistema no solo calcula la velocidad y la marcha requeridas de acuerdo con las condiciones de la carretera, sino que también optimiza el estilo de conducción en función de la complejidad de la sección particular de la carretera.
En combinación con Active Drive Assist, la eficiencia del conductor mejora considerablemente. Con esta característica, Mercedes-Benz se convirtió en el primer fabricante de camiones en alcanzar el segundo nivel de conducción autónoma. El sistema combina funciones de comodidad y seguridad: un asistente de control de distancia para el vehículo delantero y un sistema que monitorea el carril y ajusta activamente el ángulo de los neumáticos. Por lo tanto, al conducir, el automóvil mantiene su posición dentro del carril de forma autónoma y se proporciona dirección transversal y longitudinal autónoma. Lo probamos en Trakia, funciona perfectamente en áreas donde hay marcas. Es importante señalar que debido a las restricciones legales, este sistema funciona de forma completamente autónoma en 1 minuto.
Active Break Assist también juega un papel clave en la seguridad. Al conducir a velocidades de hasta 50 km / h, el camión puede realizar una parada de emergencia completa al detectar un peatón en movimiento. Al conducir fuera del pueblo a una velocidad de más de 50 km / h, el sistema puede detenerse por completo en caso de emergencia (detección de un vehículo detenido o en movimiento en el frente), evitando así una colisión.
Hermano mayor
El nuevo Actros también está equipado con el sistema Mercedes-Benz Uptime para el monitoreo proactivo del estado técnico del automóvil y la presencia de errores activos registrados en la electrónica de a bordo del automóvil. El sistema proporciona información preliminar sobre un problema técnico transmitiéndola al centro de datos, donde es analizada por el equipo de mantenimiento. El objetivo es evitar que un accidente en la carretera se vea obligado a detenerse. El sistema de telemetría Fleet Board para el control y la gestión de flotas ahora está disponible de serie. Esto ayuda a los propietarios de las empresas de transporte por carretera a optimizar los costos, aumentar la capacidad del vehículo e incluso anticipar el próximo mantenimiento, como cambios de almohadillas o cambios de aceite. La información que contiene proviene de cada camión en la carretera en tiempo real, tanto a una computadora personal como a los dispositivos inteligentes de los administradores de flotas. Monitoriza más de 1000 parámetros del vehículo y es un asistente indispensable a la hora de realizar tareas logísticas.
