Mercedes-Benz Clase A: el más pequeño tiene lo mejor

Mercedes-Benz continúa actualizando con éxito sus modelos. Después de conocer por primera vez los modelos más grandes (y más nuevos), ahora es el turno de los más pequeños. Pero esta vez, la modernización de la clase A, la tercera consecutiva, es tan completa que ya no es posible hablar de un modelo básico.

Primero, debe levantar el pulgar nuevamente para dar forma, que sigue siendo la preocupación del esloveno Robert Leshnik. Pero esta vez más por razones prácticas. El nuevo diseño de clase A tomará un tiempo para acostumbrarse. Principalmente por las luces traseras o la parte trasera en general, que parece demasiado general y notoria en cualquier otro automóvil. Pero esto es cierto hasta que se da cuenta de que la forma es tal que el automóvil tiene el coeficiente de resistencia al aire más bajo (CX = 0,25) en la clase. Entonces ya no necesitas apestar a la forma, ¿verdad?

La nueva Clase A ha crecido significativamente con respecto a su predecesora. Sobre todo en longitud, porque el incremento llega a los 12 centímetros, algo pequeño, pero muy pequeño, pero también en altura y anchura. Dato más importante es una distancia entre ejes aumentada en tres centímetros (por lo que hay más espacio interior) y 20 kilogramos menos de peso del coche. El resultado es un automóvil armonioso que no difiere demasiado de su predecesor en su imagen y al mismo tiempo cumple con los requisitos del mundo moderno. Los alemanes todavía quieren tratarlo tanto con compradores jóvenes como con jóvenes de corazón. Y si alguna vez, este último hará un buen movimiento: un automóvil de aspecto joven con sustancia que muchos automóviles más grandes y caros envidiarían.

El interior del nuevo Clase A es definitivamente la mejor parte del automóvil. Ofrece algunas innovaciones que están disponibles por primera vez en Mercedes, mientras que el resto son para los hermanos más grandes y caros hasta ahora. Al mismo tiempo, la Clase A en el interior combina deportividad y elegancia, proporcionando un círculo de aficionados mucho más amplio.

Por supuesto, primero destaquemos el nuevo sistema MBUX: Mercedes-Benz User Experience. La pantalla central (que combina indicadores y una pantalla central y estará disponible en tres tamaños) se ve muy bien pero también es práctica, ya que es la primera vez que un Mercedes tiene una pantalla táctil central. Al mismo tiempo (con un costo adicional) se atenderá a aquellos a los que no les gusta controlar la pantalla con los dedos, ya sea porque se ensucia, porque está demasiado lejos para ellos o es difícil de conseguir. en la pantalla virtual deseada. llave mientras conduce. Se ha agregado un nuevo panel táctil a la consola central entre los asientos, que también se puede usar para controlar la pantalla. Tomará algo de práctica, pero las primeras impresiones son buenas. Si algunas marcas ya han ofrecido una solución similar antes que Mercedes, esta parece ser la mejor. Pero eso no es todo, es posible controlar la pantalla (y otras funciones del coche) mediante los botones del volante. El A también tiene pequeños touchpads entre los botones, y operarlos es simple y, sobre todo, lógico. Y si eso no es suficiente para ti, puedes pagar extra y hablar con el sistema. Lo activas con un saludo "Hey Mercedes" y luego le hablas en lenguaje conversacional. Lamentablemente no en esloveno...

Incluso el resto del interior es impresionante. Por supuesto, gracias a una pantalla grande, estaban disponibles varias soluciones espaciales, que los diseñadores de Mercedes agarraron con ambas manos. Salidas de aire interesantes que enfatizan la deportividad y la consola central: elegancia. Loablemente, los botones de control de ventilación están separados de la pantalla principal y colocados elegantemente debajo de las rejillas de ventilación centrales. El automóvil se encuentra por encima del promedio y será difícil para un conductor inexperto entender que está viajando en un automóvil tan pequeño.

Y en lo que respecta a la conducción, el nuevo A también está por encima de la media aquí. Dependiendo del motor (y más tarde de tracción total), el A está equipado con un eje trasero semirrígido o multibrazo. La elección del programa de desplazamiento está disponible de serie y, en el caso de versiones más avanzadas, la rigidez de la amortiguación también se puede determinar pulsando un botón.

En el lanzamiento, la Clase A estará disponible con tres motores. La elección diésel se limitará al motor diésel de 1,5 litros (que es el resultado de una colaboración con Renault-Nissan). Con 116 "caballos de fuerza", es un rendimiento de rango medio pero relativamente silencioso gracias a la insonorización mejorada del compartimiento de pasajeros. Hay dos motores de gasolina. La designación A 200 es engañosa, ya que debajo del capó hay un nuevo motor de cuatro cilindros y 1.33 litros que ofrece 163 caballos de fuerza y ​​claramente satisface la mayoría de las necesidades del conductor. El A 250 ya está en carrera: el motor de gasolina de cuatro cilindros ofrece 224 caballos de fuerza, acelera de cero a 100 kilómetros por hora en solo seis segundos y la aceleración se detiene solo en 250 kilómetros por hora limitados electrónicamente. Y si suena prometedor para un automóvil tan pequeño, puedo consolarlo: el nuevo Clase A es un automóvil tecnológicamente avanzado con muchos sistemas de seguridad auxiliares. Ya puede circular en modo semiautomático bajo determinadas condiciones, el control de crucero inteligente junto con el asistente de dirección tiende a circular por la mitad del carril, mientras que al mismo tiempo frena automáticamente o ajusta la velocidad ante curvas, cruces y rotondas . A bajas velocidades en la ciudad, gracias a la cámara, puede mostrar una imagen en vivo en la pantalla, y las flechas adicionales en la pantalla facilitan mucho la maniobra en las multitudes de la ciudad. Al mismo tiempo, el nuevo Clase A está listo para compartir el automóvil con amigos o familiares. El teléfono tiene bastante aplicación, a través de ella puedes arreglar todo y, por último pero no menos importante, desbloquear el auto.

El nuevo Mercedes A ya se puede pedir en Eslovenia.