Resumen del Mercedes-AMG GLS 63 2021
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
- Veredicto
Es justo decir que los compradores de Mercedes-AMG GLS63 realmente lo quieren todo; El hermoso aspecto, la tecnologĆa avanzada, la practicidad de siete plazas, la seguridad lĆder y el rendimiento del V8 son solo algunos de los beneficios clave. Y por suerte para ellos, por fin ha llegado un nuevo modelo.
SĆ, el Ćŗltimo GLS63 es otra exageraciĆ³n que deja mucho que desear para los compradores. De hecho, encaja en casi todos los sentidos cuando se trata de un SUV que convierte al deportivo en un vehĆculo utilitario deportivo de verdad.
Pero, por supuesto, esto genera dudas sobre si el GLS63 estƔ tratando de hacer demasiado. Y dado que este modelo hace mucho mƔs que su predecesor, estas preguntas deben responderse nuevamente. Leer mƔs.
| 2021 Mercedes-Benz Clase GLS: GLS 450 4Matic (hĆbrido) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | HĆbrido con gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 9.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 7 Lugares |
| Precio de | $126,100 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 9/10
Si GLS63 fuera un superhĆ©roe de Marvel, sin duda serĆa Hulk. En pocas palabras, tiene presencia en la carretera como algunos otros. De hecho, es francamente amenazante.
Si GLS63 fuera un superhĆ©roe de Marvel, sin duda serĆa Hulk.
Claro, el GLS ya es bastante intimidante debido a su gran tamaƱo y diseƱo de bloques, pero el tratamiento completo AMG GLS63 lo lleva al siguiente nivel.
Naturalmente, el GLS63 obtiene un kit de carrocerĆa agresivo con sus defensas, faldones laterales y alerĆ³n trasero que sirven como un recordatorio instantĆ”neo de lo que estĆ” enfrentando, pero el inserto de parrilla Panamericana caracterĆstico de AMG realmente transmite el mensaje.
A los lados, las llantas de aleaciĆ³n ligera GLS63 de 22 pulgadas con neumĆ”ticos descentrados (delanteros: 275/50, traseros: 315/45) hacen notar su presencia, colocadas debajo de las extensiones de los pasos de rueda.
Las llantas de aleaciĆ³n GLS63 de 22 pulgadas con neumĆ”ticos compensados āā(delanteros: 275/50, traseros: 315/45) hacen sentir su presencia.
Sin embargo, tambiĆ©n hubo algo de diversiĆ³n en la parte trasera, donde el elemento difusor del GLS63 integra muy bien el siniestro sistema de escape deportivo con tubo de escape cuĆ”druple.
Los faros LED multihaz enfocados tambiƩn se ven decentes, mientras que las luces traseras LED opuestas unen todo muy bien.
Tiene presencia en carretera como algunos otros.
En el interior, el GLS63 se destaca de la multitud GLS con su volante deportivo con detalles de microfibra Dinamica y asientos delanteros de contornos mĆŗltiples que estĆ”n forrados en cuero Nappa junto con apoyabrazos, panel de instrumentos, hombros de puertas e inserciones.
Cabe seƱalar que, lamentablemente, los cajones de las puertas estĆ”n hechos de plĆ”stico duro, lo cual es muy decepcionante en un automĆ³vil que cuesta tanto. Uno esperarĆa que tambiĆ©n se aplicaran cuero de vaca, pero, por desgracia, este no es el caso.
El techo interior negro del GLS63 sirve como un recordatorio imprescindible de su intenciĆ³n deportiva, y aunque oscurece el interior, hay acentos metĆ”licos por todas partes, mientras que la moldura opcional (nuestro auto de prueba era fibra de carbono) combina las cosas con la iluminaciĆ³n ambiental. .
Y no olvidemos que el GLS63 todavĆa incluye mucha tecnologĆa de punta, incluido un par de pantallas de 12.3 pulgadas, una de las cuales es una pantalla tĆ”ctil central y la otra es un grupo de instrumentos digitales.
Ambos cuentan con el sistema de infoentretenimiento Mercedes MBUX lĆder en su clase y son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto. PodrĆa decirse que esta configuraciĆ³n es la mejor hasta la fecha debido a su velocidad, amplitud de funciones y mĆ©todos de entrada.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 9/10
Con 5243 mm, 2030 mm de ancho y 1782 mm de alto con una distancia entre ejes de 3135 mm, el GLS63 es un gran SUV en todos los sentidos de la palabra, lo que significa que tambiƩn es muy prƔctico.
Por ejemplo, la capacidad de carga debajo de la tapa del maletero es decente con 355 L, pero elimina la tercera fila plegable con distribuciĆ³n elĆ©ctrica 50/50 a travĆ©s del maletero y es muy buena con 890 L, o quita la distribuciĆ³n elĆ©ctrica 40/20/40. -El banco central plegable tambiĆ©n obtiene 2400 hp cavernosos.
AĆŗn mejor, la abertura del maletero es casi cuadrada y su piso es plano y no hay borde de carga, lo que facilita aĆŗn mĆ”s la carga de artĆculos voluminosos. TambiĆ©n hay hasta cuatro puntos de fijaciĆ³n (dependiendo de la configuraciĆ³n de los asientos) para asegurar cargas sueltas.
Hay un repuesto compacto debajo del piso elevado, lo que es de esperar, pero no necesariamente, es el hecho de que tambiĆ©n hay suficiente espacio para la tapa del maletero cuando no estĆ” en uso, lo que serĆa el caso si seis o mĆ”s son regularmente a bordo pasajeros.
Pasando a la segunda fila deslizable mecĆ”nicamente, la practicidad del GLS63 vuelve a destacar, con mĆ”s de seis pulgadas de espacio para las piernas disponible detrĆ”s de mi puesto de conducciĆ³n de 184 cm.
Hay mƔs de seis pulgadas de espacio para las piernas en la segunda fila detrƔs de mi espacio para las piernas de 184 cm.
TambiĆ©n hay dos pulgadas de espacio para la cabeza con el techo corredizo panorĆ”mico en su lugar, sin mencionar el amplio espacio para las piernas. El pequeƱo tĆŗnel de transmisiĆ³n y el gran ancho del GLS63 tambiĆ©n significan que tres adultos pueden sentarse en el banco del medio sin ninguna queja.
En tƩrminos de comodidades, la segunda fila tiene bolsillos para mapas en la parte posterior del asiento delantero y un pequeƱo contenedor desplegable debajo del control de clima trasero que tiene dos ranuras para telƩfonos inteligentes y un par de puertos USB-C estratƩgicamente ubicados.
Las canastas en la puerta trasera pueden contener una botella grande cada una, mientras que el reposabrazos central plegable hacia abajo tambiĆ©n es Ćŗtil, con una bandeja poco profunda y portavasos extraĆbles (y endebles).
Como alternativa, se instalĆ³ el paquete "Rear Seat Comfort" de $2800 en los subwoofers de nuestro auto de prueba en forma de una tableta que puede controlar el sistema multimedia, un cargador de telĆ©fono inteligente inalĆ”mbrico y un pequeƱo compartimento en el primero, asĆ como una taza calentada/enfriada titular en la parte posterior del centro. prefijo.
La tercera fila no es tan espaciosa si eres un adulto. Cuando el banco del medio estĆ” en su posiciĆ³n mĆ”s cĆ³moda, mis rodillas aĆŗn estĆ”n apoyadas en el respaldo del banco, lo cual es de esperar dado que estĆ” diseƱado principalmente para niƱos. TambiĆ©n tengo una pulgada por encima de mi cabeza allĆ.
La tercera fila no es tan espaciosa si eres un adulto.
Sin embargo, entrar y salir de la tercera fila es relativamente fƔcil, ya que el banco central elƩctrico se desliza hacia adelante y proporciona el espacio suficiente para que entrar y salir sea algo elegante.
Los pasajeros del asiento trasero tienen dos puertos USB-C y un portavasos pequeƱo cada uno, por lo que pueden estar mejor atendidos que los del medio.
Los asientos para niƱos estĆ”n bien colocados, con cuatro puntos de anclaje ISOFIX y cinco puntos de anclaje Top Tether ubicados en la segunda y tercera fila, aunque esta Ćŗltima seguramente serĆ” mucho mĆ”s estrecha.
El conductor y el pasajero delantero todavĆa estĆ”n atendidos, ya que el compartimiento delantero alberga dos portavasos con calefacciĆ³n/refrigeraciĆ³n, un cargador inalĆ”mbrico para telĆ©fonos inteligentes, dos puertos USB-C y una toma de corriente de 12 V, mientras que las canastas de las puertas ocupan una grande y una pequeƱa. cada botella.
El conductor y el pasajero delantero estƔn bien cuidados.
Las opciones de almacenamiento interior incluyen un compartimento de almacenamiento central grande que oculta otro puerto USB-C, mientras que la guantera estƔ en el lado mƔs pequeƱo, aproximadamente un tercio del cual es aroma, que se bombea a la cabina para garantizar que la cabina siempre huela lo mejor posible.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
A partir de $255,700 mƔs costos de carretera, el GLS63 cuesta $34,329 mƔs que su predecesor. $147,100 GLS450d.
A partir de $255,700 mƔs gastos de viaje, el GLS63 cuesta $34,329 mƔs que su predecesor.
El equipo estĆ”ndar, aĆŗn no mencionado en el GLS63, incluye la pintura metalizada habitual (nuestro auto de prueba estaba pintado de gris selenita), sensores crepusculares, sensores de lluvia, espejos laterales plegables con calefacciĆ³n, cierrapuertas, rieles en el techo, carrocerĆa trasera. vidrio de seguridad y portĆ³n trasero elĆ©ctrico.
El GLS 63 dispone de navegaciĆ³n por satĆ©lite de realidad aumentada (AR) con trĆ”fico en tiempo real.
Entrada y arranque sin llave en la cabina, navegaciĆ³n satelital de realidad aumentada (AR) de trĆ”fico en vivo, radio digital, sistema de sonido envolvente Burmester de 590 W con 13 bocinas, pantalla de visualizaciĆ³n frontal, techo corredizo panorĆ”mico, asientos con calefacciĆ³n (incluidos los exteriores del medio) y reposabrazos, masaje enfriado asientos delanteros, asientos ajustables elĆ©ctricamente, columna de direcciĆ³n elĆ©ctrica, portavasos delanteros con control de temperatura, control de clima de cinco zonas, pedales de acero inoxidable y un espejo retrovisor con atenuaciĆ³n automĆ”tica.
Hay un sistema de sonido envolvente Burmester de 590 vatios con 13 bocinas, asientos delanteros con masaje enfriado y asientos elƩctricos.
Dado que BMW no ofrece el X7 M (aunque estƔ disponible el X209,900 M Competition un poco mƔs pequeƱo de $ 5) y el Audi RS Q208,500 de $ 8K realmente desde el extremo inferior, el GLSX no tiene un competidor directo en el segmento de SUV grandes.
De hecho, el Bentley Bentayga V334,700 de $8 es en realidad el modelo que mĆ”s se acerca al GL63 cuando se busca un automĆ³vil de siete asientos con un nivel de rendimiento similar.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El GLS63 estĆ” propulsado por el conocido motor de gasolina V4.0 biturbo de 8 litros, su versiĆ³n entrega 450kW a 5750rpm y 850Nm de torque de 2250-5000rpm.
Esta unidad se combina con una transmisiĆ³n automĆ”tica de nueve velocidades con convertidor de par y un sistema de tracciĆ³n total totalmente variable AMG 4Matic+ con vectorizaciĆ³n de par y diferencial trasero autoblocante.
El GLS63 estĆ” propulsado por el conocido motor V4.0 de gasolina de 8 litros y doble turbocompresor.
Esta configuraciĆ³n tambiĆ©n incluye el sistema hĆbrido suave Mercedes EQ Boost 48V, que en realidad ofrece un impulso elĆ©ctrico de 16kW/250Nm en rĆ”fagas cortas, por ejemplo, cuando se acelera desde parado.
Hablando de eso, el GLS63 acelera de cero a 100 km/h en solo 4.2 segundos y su velocidad mĆ”xima estĆ” limitada electrĆ³nicamente a 250 km/h.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 6/10
El consumo de combustible del GLS63 durante la prueba de ciclo combinado (ADR 81/02) es de 13.0 litros a los 100 km, y las emisiones de diĆ³xido de carbono son de 296 gramos por km. A fin de cuentas, ambos requisitos son sorprendentemente altos.
En nuestras pruebas reales, obtuvimos unos temibles 18.5 L/100 km en 65 km de pista divididos entre carreteras y caminos rurales, por lo que no es una combinaciĆ³n comĆŗn. Una pierna derecha muy pesada definitivamente contribuyĆ³ a este resultado, pero no espere hacerlo mucho mejor en una carrera normal.
Como referencia, el depĆ³sito de combustible de 63 litros del GLS90 se puede llenar con gasolina de al menos 98 octanos.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 9/10
Ni ANCAP ni su homĆ³logo europeo, Euro NCAP, han otorgado a la gama GLS una calificaciĆ³n de seguridad, pero es justo suponer que se desempeĆ±Ć³ bien en las pruebas.
Los sistemas avanzados de asistencia al conductor en el GLS63 se extienden al frenado de emergencia autĆ³nomo con detecciĆ³n de peatones y ciclistas, mantenimiento de carril y asistencia de direcciĆ³n (incluidas situaciones de emergencia), control de crucero adaptativo, monitoreo activo de puntos ciegos, alerta de trĆ”fico cruzado trasero, reconocimiento de seƱales de trĆ”fico, alerta de atenciĆ³n del conductor , Asistente de luces altas, Monitoreo de presiĆ³n de neumĆ”ticos, Control de descenso de pendientes, Asistente de arranque en pendientes, Asistente de estacionamiento, CĆ”maras envolventes y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.
Otro equipo de seguridad estĆ”ndar incluye nueve bolsas de aire (frontales dobles, delanteras, de cortina y traseras, mĆ”s una para las rodillas del conductor), frenos antideslizantes (ABS), distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado (EBD) y sistemas electrĆ³nicos convencionales de control de tracciĆ³n y estabilidad. . Y en tĆ©rminos de seguridad, no hay necesidad de desear algo mejor.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 9/10
Al igual que con todos los modelos Mercedes-AMG, el GLS63 estĆ” cubierto por una garantĆa de kilometraje ilimitado de cinco aƱos, que ahora es el estĆ”ndar para los autos premium. TambiĆ©n viene con cinco aƱos de asistencia en carretera.
Los intervalos de servicio del GLS63 son relativamente largos, cada 12 meses o 20,000 100,000 km (lo que ocurra primero). AdemƔs, estƔ disponible con un plan de servicio de precio limitado de cinco aƱos/4450 km, pero cuesta $XNUMX.
ĀæCĆ³mo es conducir? 8/10
Francamente, el GLS63 no tiene absolutamente ningĆŗn derecho a ser tan capaz como es. Este es un autobĆŗs realmente grande que estĆ” legĆtimamente convencido de que es un automĆ³vil deportivo de la mitad de grande.
Como variante del GLS, el GLS63 tiene una suspensiĆ³n independiente que consta de un eje delantero de cuatro brazos y un eje trasero de brazos mĆŗltiples con cĆ”maras de aire y amortiguadores adaptativos, pero cuenta con la adiciĆ³n de barras estabilizadoras activas.
Este es un autobĆŗs realmente grande que estĆ” legĆtimamente convencido de que es un automĆ³vil deportivo de la mitad de grande.
Es como magia: el GLS63 simplemente no rehuye las curvas, a pesar de su gran tamaƱo y peso considerable de 2555 kg (peso en vacĆo).
Las barras estabilizadoras activas facilitan mucho la conducciĆ³n rĆ”pida del GLS63 en carreteras sinuosas, eliminando casi por completo el balanceo de la carrocerĆa y eliminando una variable clave para el conductor de la ecuaciĆ³n. Los soportes de motor activos tambiĆ©n estĆ”n instalados para ayudar a suavizar aĆŗn mĆ”s las cosas.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica disponible tambiĆ©n es buena. Es sensible a la velocidad y tiene una relaciĆ³n de transmisiĆ³n variable, lo que bĆ”sicamente hace que la afinaciĆ³n sea mĆ”s directa cuando sea necesario. Por lo general, tambiĆ©n es liviano en la mano hasta que se activa uno de los modos de conducciĆ³n mĆ”s deportivos y se agrega peso adicional.
La direcciĆ³n asistida elĆ©ctrica disponible es buena.
Entonces, el manejo es difĆcilmente creĆble, lo que significa que el viaje debe verse comprometido, Āæverdad? Si y no. Con los amortiguadores adaptativos en su configuraciĆ³n mĆ”s suave, el GLS63 es muy dĆ³cil. De hecho, dirĆamos que se siente lujoso en comparaciĆ³n con otros SUV de alto rendimiento.
Sin embargo, nuestro auto de prueba estaba equipado con ruedas de aleaciĆ³n opcionales de 23 pulgadas ($3900) que se ven decentes pero exponen bordes afilados y otras imperfecciones del camino, sin mencionar el ruido que se escucha fĆ”cilmente en el interior. Naturalmente, la respuesta se amplifica en los modos de conducciĆ³n mĆ”s deportivos.
En cualquier caso, el rendimiento es mayor, y el GLS63 tiene todo lo demƔs a raudales. Su motor es potente en todos los sentidos de la palabra. De hecho, es tan poderoso que se agacha al suelo o acelera bruscamente a bajas velocidades.
Naturalmente, la respuesta se amplifica en los modos de conducciĆ³n mĆ”s deportivos.
Gracias al sistema hĆbrido suave, se dispone de un enorme par motor desde el principio, lo que garantiza una conducciĆ³n con gran capacidad de respuesta incluso en los raros momentos en los que el motor no estĆ” en marcha.
Si bien el GLS63 no es tan distintivo como algunos de los otros 63-series, todavĆa hace algunos ruidos bastante divertidos y su sistema de escape deportivo cruje como loco al acelerar.
Todas estas capacidades son muy buenas, pero debe poder detenerse rĆ”pidamente, y el paquete de frenado de alto rendimiento (discos delanteros de 400 mm y traseros de 370 mm con pinzas fijas de seis pistones y topes flotantes de un pistĆ³n, respectivamente) hace que misericordiosamente.
Veredicto
El GLS63 es una bestia temible desde lejos, pero recompensa a sus pasajeros en casi todos los sentidos. SĆ, de hecho no hay caja que no entregarĆa sin un serio compromiso, tales son sus capacidades.
Si alguna vez hubo una navaja suiza entre los autos, entonces el GLS63 es ciertamente un contendiente al tĆtulo que hace que sea muy difĆcil borrar una sonrisa de tu rostro. Solo asegĆŗrese de poder instalarlo en su garaje primero...
