Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Coches Deportivos
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Mercedes A35 AMG 2.0 turbo 305 CV 4MATIC 7G Speedshift – Coches Deportivos
Con 80 CV. Más pequeño que el A45 AMG, el A35 molesta al Audi S3 y al Golf R.
Mercedes debutó en el mundo de los deportivos compactos en 2013 con el A45 AMG, que con 360 CV. subió tanto el listón que creó un nuevo segmento: los superhatchbacks. Hoy es la segunda generación. AMG clase A, A35, comienza más tímidamente, con una versión menos potente de 306 CV (esperando al más poderoso) que quiere molestar CD de alto rendimiento que cuestan menos que 50.000 euro – Audi S3 y Golf R, para ser honesto.
Queda la tracción a las cuatro ruedas 4MATIC, así como una transmisión de doble embrague a 7 informa 7G AMG Speedshift.
EN SPAVALDA
Mercedes nuevo 35 AMGExcepto por los faros y una silueta ligeramente más nítida, se parece un poco al anterior. No digo esto de forma negativa, quiero decir quemodernización AMG es el clásico que conocemos y puedes reconocerlo a kilómetros de distancia.
Puedes elegir esto sobrio, con grandes ruedas, un extractor brillante pero no arrogante y un mini spoiler; o puedes decorar con un alerón grande, un extractor grande y malo y un divisor pronunciado. Los vuelos tienen una opción.
Salta hacia el futuro
El interior del nuevo Mercedes clase A son geniales: modernas, limpias y muy cuidadas. Puede haber demasiados botones (incluso en el volante) y se necesita un tiempo para aprender a navegar, pero una vez que tenga un poco de destreza, encontrará un nivel asombroso de personalización.
Si no fuera por los cómodos asientos con buen perfil, 35 AMG lo que conduzco podría ser la versión silenciosa 1.3. Hay una inscripción AMG en el volante, está bien, pero no dice mucho de que estoy conduciendo una versión malvada. Pero estoy seguro de que en la lista adicional podremos decorar el interior más racing.
EN LOS SHANDRADS DE MALLORCA
calles Palma de Mallorca son inusuales: tienen el pelaje perfecto y una increíble cantidad y variedad de curvas. Cuando el ritmo se acelera Mercedes-AMG A35 estable y controlado como “viejo A45... Sin embargo, tiene una mejor dirección y responde mejor a la liberación del acelerador. La parte trasera es casi antideslizante, pero sigue siendo una máquina ligera y segura, por lo que superar un camino llano se convierte en un juego de niños.
Il motor 2.0 Turbo Twin Scroll es una verdadera joya: no tiene explosividad a altas revoluciones como el A45, pero lo compensa con más torque y una respuesta muy rápida. Esto le permite ajustar la trayectoria en medio de un giro con solo el pedal del acelerador, jugando con el equilibrio del automóvil.
Salirse de la curva en su lugar proyecto de granito y es casi imposible sobrevirarse, sobre todo porque sin diferencial autoblocante, ni en la parte delantera (como el A45 rediseñado) ni en la parte trasera.
Esperaba mejorar la lógica de conmutación. Utilizado en modo manual, 7G AMG Speedshift Caja de cambios de 7 velocidades es bastante rápido al subir de marcha y bastante físico, pero muy a menudo desobediente al subir. En pocas palabras: la caja de cambios no está detrás del coche, por lo que a menudo me encuentro en las curvas con una marcha no deseada. Esto no es muy agradable, especialmente si está buscando un "tiro" desde una curva cerrada.
CONCLUSIONES
Comparado con el "viejo" A 45, el nuevo Mercedes-AMG A35 es más sensible, tiene una dirección más precisa y una respuesta del acelerador más sensible. Las carreteras rectas se sienten un poco más largas, pero al tomar una curva, el ajuste más preciso de la suspensión y la respuesta instantánea del acelerador lo hacen más interactivo y divertido. Tal vez no necesite todos esos currículums adicionales, pero estamos esperando que la versión más inteligente cambie de opinión.
