Manual o automatico cual es mejor? Comparación de cajas de cambios (cajas de cambios)

¿Transmisión manual o automática? Esta pregunta atormenta a muchas personas.

1. La mecánica requiere una concentración constante por parte del conductor, debe mantener la tabla de velocidades en su cabeza y cambiar de marcha a marcha tan pronto como la velocidad del cigüeñal alcanza ciertos valores, además, necesita pisar constantemente el embrague para cambiar de marcha. a otro.
2. Con una automática, todo es mucho más simple: coloco el selector en el modo "D" y la automatización hará todo por sí misma, el conductor solo necesita girar el volante, acelerar o aplicar los frenos.

Según esta descripción, parecerá que la transmisión automática es mejor y más conveniente, no en vano, porque muchas personas eligen la transmisión automática, e incluso hay rumores de que algunos fabricantes de automóviles planean abandonar por completo las transmisiones manuales en el futuro y cambiar a automático.

Sin embargo, no todo es tan simple como parece, y para decidir qué transmisión es mejor, debe comprender su estructura y las ventajas que tiene.

Caja de cambios manual

La caja de cambios, como sabes, se utiliza para transmitir el par del cigüeñal a las ruedas. Si no estuviera allí, solo podríamos cambiar el modo de movimiento frenando o encendiendo / apagando el motor.

La caja de cambios manual consta de pares de engranajes (engranajes) que están revestidos en ejes, un par de engranajes separados es responsable de cada velocidad: conducción e impulsión, deben coincidir entre sí en el paso de los dientes, es decir, la distancia entre los dientes debe ser el mismo tanto para el engranaje impulsor conducido como para el conducido.

Cuando pisamos el embrague, la transmisión se desconecta del motor y podemos cambiar a otra marcha. Si no tiene tiempo para cambiar a la marcha deseada a la velocidad del cigüeñal dada, esto será una gran carga tanto para el motor como para la caja de cambios.

Casi todas las cajas de cambios mecánicas modernas tienen 5 marchas y marcha atrás: velocidad de marcha atrás.

Los ingenieros idean varias formas de prolongar la vida útil de una transmisión manual, por ejemplo, sincronizadores: se usan en todas partes y son necesarios para que al cambiar de marcha no sea necesario apretar dos veces el embrague y regasificar: así es como se tuvo que conducir los primeros coches. Por el nombre, se puede ver que el sincronizador alinea las velocidades de rotación de dos pares de engranajes adyacentes: el sincronizador de la primera y la segunda velocidad, y así sucesivamente.

Por supuesto, para dominar la conducción de un automóvil con transmisión manual, debe trabajar un poco y practicar: una persona debe aprender a sentir el agarre, controlar constantemente el tacómetro y la velocidad del motor. Sin embargo, incluso después de una práctica no muy prolongada, todo esto se pospone al nivel del automatismo: la mano misma alcanza la palanca y el pie izquierdo, el pedal del embrague.

Transmisión automática

La máquina se basa en un convertidor de par y cajas de engranajes planetarios para el cambio de marchas.

El dispositivo del acoplamiento de fluido es bastante complejo, realiza el mismo papel que el embrague, su principio de funcionamiento se describe esquemáticamente utilizando el ejemplo de dos ventiladores, uno encendido y el otro apagado. El flujo de aire hace que las aspas del ventilador apagado giren, el papel del aire en la transmisión automática lo realiza el aceite hidráulico.

Los engranajes planetarios se utilizan para cambiar el par y la marcha atrás.

La transmisión automática tiene marchas, pero se cambian automáticamente, el conductor no tiene que cambiar de marcha en absoluto, excepto cuando quiere dar marcha atrás, ponerse en marcha o aparcar el coche.

También hay un dispositivo como Tiptronic, gracias al cual puedes cambiar de marcha tú mismo.

Conducir un automóvil con transmisión automática es un placer:

• arranque el motor, la palanca está en la marcha "P" - Estacionamiento;
• presione el freno, cambie al modo "D" - conduzca, el automóvil comienza a rodar;
• deje el selector en este modo y presione el acelerador; cuanto más fuerte presione, más rápido se moverá el automóvil;
• para detenerse, solo necesita pisar el freno y mantenerlo, por ejemplo, en un semáforo.

Ventajas y desventajas

Según el principio de funcionamiento de un punto de control en particular, se pueden nombrar sus desventajas y ventajas.

El principal inconveniente de la mecánica es la complejidad del control, se requiere que el conductor esté constantemente atento.

Esto es especialmente evidente en el modo urbano, donde la pierna se cansa de pisar constantemente el embrague y la mano cambia de marcha. A menudo puede cometer un error, a veces la transferencia se desliza. Si se mueve cuesta abajo, debe presionar simultáneamente el freno o apretar el freno de mano, el embrague y cambiar de marcha.

Con un arma, todo es mucho más fácil, especialmente en la ciudad. Para el conductor, solo funciona el pie derecho, que presiona alternativamente el acelerador y luego el freno, mientras que el izquierdo descansa tranquilamente en un escalón especial: no hay pedal de embrague en un automóvil con transmisión automática. No debe tener miedo de que el automóvil retroceda cuando esté parado en un semáforo cuesta abajo, solo necesita presionar el pedal del freno. Definitivamente, la transmisión automática es ideal para el modo de ciudad, y fuera de la ciudad no necesita esforzarse demasiado con ella: la automatización pensará todo por usted y cambiará al modo que se necesita en ese momento.

Sin embargo, no todo es tan bonito como parece: los coches con transmisión automática suelen costar más, no encontrarás modelos económicos con transmisión automática, los hatchbacks y crossovers chinos baratos casi todos vienen con transmisión manual.

Debido al hecho de que muchos sensores están involucrados en la operación de la máquina, un automóvil de este tipo consume más combustible, en promedio, por litro más que una transmisión manual.

Además, la máquina tiene un dispositivo complejo y va garantía 100-200 mil, y después de la reparación, incluso el distribuidor no dará una garantía de más de 20 mil. Al comprar una transmisión automática usada, corre el riesgo de recibir un cerdo en un golpe.

La mecánica es más fácil de mantener y no consume tanto aceite. Por cierto, el aceite de transmisión automática necesita más, debe cambiarse con más frecuencia y cuesta más. La transmisión automática pesa más, y esto es una carga adicional para el motor.

Como puede ver, ambos tipos de transmisión tienen sus pros y sus contras, y cada comprador decide por sí mismo a qué prefiere: la comodidad de conducción o la facilidad de mantenimiento.

¿Todavía no has decidido cuál es mejor transmisión automática o transmisión manual? Entonces mira este video.

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