Glosario mecánico

Un pequeño glosario de mecánicas ideales

¿Alguna vez ha oído hablar de un cilindro, un aparato respiratorio, un motor bicilíndrico de placa plana o una cadena de transmisión? Kezako? Si esta es tu primera reacción, este artículo es para ti.

La guarida de los moteros es sin duda el lugar donde los mecánicos más experimentados se encuentran e intercambian información secreta sobre las entrañas de su motocicleta en un idioma desconocido. Para los principiantes que buscan hacerse un pequeño espacio para ellos mismos y jugar a ser aprendices de manitas, es el momento.

En primer lugar, debe comprender el vocabulario técnico básico relacionado con la mecánica de motocicletas. No es necesario consultar la fórmula mágica o comprar el libro "Mecánica para tontos" para esto, necesita un currículum simple.

Diccionario de mecánica de motocicletas en orden alfabético

ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTU VWXYZ

А

ABS: Sistema de frenos antibloqueo: este sistema evita que las ruedas se bloqueen durante el frenado y, por lo tanto, controla su motocicleta.

Recepción: El primer ciclo del motor, durante el cual el aire y la gasolina ingresan al cilindro después del vacío creado por la acción del pistón.

Agujero del cilindro: Agujero del cilindro. La reforma le permite corregir la forma de los cilindros, hechos ovalados, a través del desgaste.

Aletas de enfriamiento: En un motor refrigerado por aire, los cilindros están cubiertos con aletas que aumentan la superficie de contacto térmico y proporcionan una mejor disipación del calor.

Encendido: Inflamación de la mezcla aire / gasolina debido a la bujía ubicada en la culata.

Amortiguador: dispositivo para amortiguar y amortiguar golpes y vibraciones, y para mantener la rueda en contacto con el suelo. Este suele ser el caso de una combinación de amortiguador / resorte de suspensión trasera.

Dirección asistida: El amortiguador de dirección evita que el volante entre. A menudo se instala de serie en bicicletas deportivas que cuentan con bastidores y suspensiones rígidos.

árbol de levas: dispositivo para activar y sincronizar la apertura de válvulas.

Árbol de levas de cabeza (ACT): Arquitectura en la que el árbol de levas se encuentra en la culata. También se denomina SOHC para árbol de levas exterior único. El árbol de levas en culata doble (DOHC) consta de un ACT que controla las válvulas de admisión y un ACT que controla las válvulas de escape.

Lámina: Este término se refiere a la posición horizontal de la motocicleta. La máquina recortada horizontalmente ofrece una mayor estabilidad, mientras que la relación de inclinación hacia adelante permite una conducción más deportiva.

Auto-ignición: Ocurrencia anormal de un ciclo de motor de encendido por chispa (2 o 4 golpes) durante el cual ocurre el encendido debido a una temperatura excesiva durante la compresión o puntos calientes (por ejemplo, calamina).

Б

Escanear: Fase del ciclo del motor durante la cual los gases frescos emiten gases de combustión a los gases de escape. Los tiempos de exploración prolongados favorecen las altas revoluciones por minuto, pero dan como resultado una pérdida de par en la parte inferior del círculo.

Huella: El centro de la goma del neumático está en contacto directo con la carretera. Es en esta franja donde se ubican las esculturas de evacuación de agua y los indicadores de desgaste.

De dos cilindros: Un motor que consta de dos cilindros, del que existen varias arquitecturas. El bicilíndrico se distingue por su "carácter" y disponibilidad a revoluciones bajas a medias, pero generalmente carece de flexibilidad.

Biela: pieza formada por dos articulaciones que unen los pistones al cigüeñal. Esto permite que los pistones de avance y retroceso rectos se conviertan en un movimiento circular continuo del cigüeñal.

Bushel: En motores con carburador. Esta parte cilíndrica o plana (guillotina), controlada por un cable de gas, determina el paso del aire por el carburador.

Bujia: Es un elemento eléctrico que enciende la mezcla de aire / gasolina en la cámara de combustión de un motor de encendido por chispa. No está disponible en un motor de encendido por compresión (diésel).

Boxer: los pistones de un motor de boxeo se mueven como boxeadores en el ring cuando uno avanza y el otro hacia atrás, de modo que el pmh de uno corresponde al pmb del otro. Las dos bielas están en el mismo brazo de manivela. Entonces, con el ángulo del motor, tenemos un ajuste de 180 grados. Pero hoy ya no hacemos demasiado de este matiz y hablamos de boxeo incluso en BMW.

Brazo oscilante: la parte del bastidor articulado que proporciona la suspensión trasera además de la combinación de resorte / amortiguador. Esta pieza puede constar de un brazo (monobrazo) o dos brazos que conectan la rueda trasera al cuadro.

Boquilla de inyección: La boquilla es un orificio calibrado a través del cual fluye gasolina, aceite o aire.

Остановить: Pieza para limitar el rango de movimiento de otro elemento mecánico.

С

Marco: Este es el esqueleto de una motocicleta. El marco permite la conexión entre los distintos elementos de la máquina. El bastidor de la cuna consiste en un tubo que conecta el brazo oscilante a la columna de dirección, que se dice que es una cuna doble cuando se divide debajo del motor. La malla tubular está formada por varios tubos que forman triángulos y aportan una gran rigidez. Un marco perimetral rodea el motor con dos enrarecidos. El bastidor de la viga consta únicamente de un tubo grande que conecta el brazo oscilante y la columna de dirección. Finalmente, el cuadro abierto, que se usa principalmente en un scooter, no tiene tubo superior.

Calamina: Este es el residuo de carbón depositado en la parte superior del pistón y en la cámara de combustión del motor.

Carburador: Este miembro hace una mezcla de aire y gasolina de acuerdo con una riqueza específica para asegurar una combustión óptima. En motocicletas recientes, la energía proviene principalmente de los sistemas de inyección.

Cardán: Un sistema de transmisión articulado que conecta dos ejes o ejes desiguales para proporcionar transmisión de par durante el recorrido de la suspensión.

viviendas: La carcasa es la parte exterior que protege el elemento mecánico y conecta las partes móviles del motor. También incluye los elementos de lubricación necesarios para el funcionamiento del órgano. Se dice que el casco está seco cuando el sistema de lubricación se separa del bloque del motor.

Cadena de distribución: Esta cadena (o correa) conecta el cigüeñal a los árboles de levas, que luego operan las válvulas

Cadena de transmisión: Esta cadena, a menudo una junta tórica, transfiere la potencia de la transmisión a la rueda trasera. Esto requiere más mantenimiento que otros sistemas de transmisión, incluido el cardán o la correa, con la lubricación recomendada cada 500 km.

Tubo interior: Una brida de goma que almacena aire entre la llanta y el neumático. La mayoría de los neumáticos para motocicletas de hoy en día se llaman neumáticos sin cámara y ya no requieren una cámara de aire. Por otro lado, están muy presentes en XC y Enduro.

La cámara de combustión: el área entre la parte superior del pistón y la culata de cilindros donde la mezcla de aire / gasolina ingresa a la combustión.

Caza: distancia, en mm, que separa la extensión de la columna de dirección del suelo y la distancia vertical a través del eje de la rueda delantera. Cuanto más cazas, más estable es la bicicleta, pero menos maniobrable.

Los caballos: Motores que relacionan los caballos de fuerza con la fuerza del motor (CH). También se puede expresar en kW, según la regla de cálculo 1 kW = 1341 caballos de fuerza (caballos de fuerza) o 1 kW = 1 15962 caballos de fuerza (caballos de vapor métricos), que no debe confundirse con la potencia fiscal del motor utilizado para calcular el impuesto de matriculación de vehículos. fondos expresados ​​en Tax Horses (CV).

compresión (motor): fase del ciclo del motor en la que el pistón comprime la mezcla de aire y gasolina para facilitar el encendido.

compresión (suspensión): este término se refiere al efecto de amortiguación de la compresión de la suspensión.

Sistema de control de tracción: El sistema de asistencia a la conducción evita la pérdida de tracción en caso de una aceleración excesiva. Cada fabricante ha desarrollado su propia tecnología, y los nombres son varios DTC para Ducati y BMW, ATC para Aprilia o S-KTRC para Kawasaki.

Par: Medición de la fuerza de rotación en metros por kilogramo (μg) o deca Newton (Nm) usando la fórmula 1μg = Nm / 0 981. Multiplique el par en μg por las RPM y luego divida por 716 para obtener la potencia.

Correa: La correa desempeña el mismo papel que la cadena de transmisión, pero tiene una vida más larga y requiere menos mantenimiento.

Raza (motor): esta es la distancia recorrida por el pistón entre los puntos muertos altos y bajos.

Raza (suspensiones): La carrera muerta se refiere al valor de hundimiento de las suspensiones después de que la motocicleta se coloca sobre las ruedas. Esto le permite mantener el contacto con la carretera durante la transferencia de la carga.

Un viaje gratificante se refiere al viaje disponible después de que la carrera termina y se elimina el hundimiento del conductor.

Intersección: Se refiere a la sincronización de la apertura simultánea de las válvulas de admisión y escape.

Cabeza de cilindro: La culata es la parte superior del cilindro donde tiene lugar la compresión y el encendido. Por encima del motor de 4 tiempos, sus luces (orificios), bloqueados por válvulas, permiten el flujo de una mezcla aire-gasolina y la evacuación de los gases de combustión.

Balancín: conecta el árbol de levas a las válvulas para abrirlo.

Tanque de almacenamiento: La parte del carburador que contiene la reserva de combustible.

Cilindro: Este es el elemento del motor en el que se mueve el pistón. Su agujero y trazo le permiten determinar su desplazamiento.

Desplazamiento del cilindro: determinado por el diámetro interior del cilindro y la carrera del pistón, el desplazamiento corresponde al volumen desplazado por la acción del pistón.

CX: Coeficiente de resistencia al aire que indica la resistencia al aire.

CZ: Relación de elevación del aire, que indica el cambio de las cargas en las ruedas delanteras y traseras en función de la velocidad. En el avión Cz es positivo (despegue), en la Fórmula 1 es negativo (apoyo).

Д

Desviación: Se refiere a la duración máxima del recorrido del amortiguador u horquilla entre los topes de expansión y compresión.

Engranaje: La transmisión permite adaptar la velocidad del motor a la velocidad de la motocicleta. Por lo tanto, dependiendo de la elección de la relación de transmisión, se puede promover la aceleración y la recuperación o la velocidad máxima.

Relajación: La relajación se refiere al efecto rebote de la suspensión, es lo opuesto a la compresión.

Diagonal: Una estructura de neumático en la que se aplican láminas con fibras diagonales perpendiculares entre sí para proporcionar una mayor capacidad de carga. Este diseño solo proporciona un agarre lateral bajo y se calienta rápidamente.

Disco de freno: duro en la rueda, el disco de freno es frenado por las pastillas durante el frenado y hace que la rueda se detenga.

Distribución: La distribución incluye mecanismos para la entrada de una mezcla aire-gasolina y el escape de gases al cilindro.

Goteo (Vibración): este es un fenómeno de la rueda que rebota en el suelo que da como resultado la pérdida de agarre y puede ser causado por un mal ajuste de la suspensión, una mala distribución del peso o una presión insuficiente de los neumáticos.

Duro (o manguera): Este nombre registrado hace referencia a un racor, originalmente fabricado en goma, que permite conectar los distintos órganos de la motocicleta y transferir líquido a la motocicleta, brindando protección contra agresiones externas.

Е

Cansada: La última fase del ciclo del motor, cuando los gases quemados escapan, se usa a menudo para referirse a la olla o al silenciador en sí.

Distancia entre ejes: Se refiere a la distancia entre la rueda delantera y los ejes de la rueda trasera.

Servicio del apoyo: El sistema consta de uno o más pistones móviles que empujan las pastillas de freno contra el disco para frenar la motocicleta.

Hilo: La rosca coincide con el paso del tornillo. Es una red formada sobre una superficie cilíndrica.

Filtro de aire: El filtro de aire detiene las partículas no deseadas antes de que entre aire al motor. La presencia de estas partículas en el cilindro provoca un desgaste prematuro. Inhibir (colmatizado) impide la respiración del motor, provocando consumos y reducciones de rendimiento. Por lo tanto, es necesario verificar regularmente el estado de su filtro.

Gemelo plano: Arquitectura de motor típica de BMW Motorrad. Es un cilindro doble donde dos cilindros se colocan exactamente uno frente al otro a cada lado del cigüeñal.

El freno: El freno es un dispositivo que controla la parada de la motocicleta. Consiste en tambores, uno o dos discos de freno y tantas pinzas y pastillas como sea posible.

Fricción: Fricción se refiere a la fricción generada por el mecanismo.

Horquilla: La horquilla telescópica es la suspensión delantera de la motocicleta. Se dice que está invertido cuando las carcasas se colocan sobre las tuberías. En esta configuración, proporciona más rigidez a la parte delantera de la bicicleta.

concha: Las carcasas forman la parte fija de la horquilla en la que se deslizan los tubos.

Г

liderazgo: Se trata de un movimiento direccional repentino que se produce al acelerar y se activa después de una infracción en la carretera. Las aletas de dirección evitan o restringen los volantes.

Н

я

Inyección: La inyección permite que el motor entregue combustible con precisión ya sea en el puerto de admisión (inyección indirecta) o directamente en la cámara de combustión (inyección directa, aún no utilizada en motocicletas). Se acompaña de un ordenador electrónico que gestiona de forma óptima el suministro eléctrico.

J.

Borde: Esta es la parte de la rueda sobre la que descansa el neumático. Puede hablar o pegarse. Las llantas pueden acomodar cámaras de aire, especialmente en el caso de radios. Cuando se utilizan neumáticos sin cámara, deben ofrecer un sellado perfecto.

Sello de spinnaker: Es un anillo de sello radial que permite que el eje móvil gire y se deslice. En la horquilla, mantiene el aceite en la funda mientras los tubos se deslizan. Spi es una marca registrada, generalmente hablamos de sello (s) de labios

Falda: esta es la parte que guía el pistón en el cilindro. En un motor de dos tiempos, el faldón permite que la luz se abra y se cierre. El papel lo proporcionan el árbol de levas y las válvulas en un motor de cuatro tiempos.

К

KW: potencia de un motor en julios por segundo

Л

Idioma: Sistema de control de válvula de árbol de levas más eficiente.

Luvuamento: Se convierte en rizado de motocicleta a alta velocidad, que luego toca el volante, pero de una manera menos importante que el volante. Los orígenes son numerosos y pueden deberse a un problema de presión de los neumáticos, una mala alineación de las ruedas, un problema del brazo oscilante o cambios aerodinámicos causados ​​por una burbuja, un pasajero o maletas.

М

Cilindro maestro: La sala está equipada con un pistón deslizante que transmite la presión del líquido hidráulico para controlar los frenos o el embrague. Esta parte está conectada al depósito que contiene el fluido hidráulico.

Manetón: Este es el cigüeñal que está conectado a la biela.

Solo cilindro: El motor monocilíndrico tiene un solo cilindro.

Motor de dos tiempos: se refiere a un motor de combustión interna cuyo ciclo de trabajo ocurre en una carrera.

Motor de cuatro tiempos: motor de combustión interna cuyo ciclo funciona de la siguiente manera: admisión, compresión, combustión / relajación y gases de escape.

Estupica: Se refiere al eje central de la rueda.

Н

О

П

asterisco: Un engranaje es un disco dentado que permite la transmisión de fuerza rotacional a través de un tren de engranajes.

Pistón: El pistón es la parte del motor que va y viene en el cilindro y comprime la mezcla de aire y gasolina.

Pastillas de freno: órgano de freno, las pastillas de freno están integradas en la pinza y aprietan el disco para frenar la rueda.

Bandeja: Un trozo de embrague empuja el disco contra el volante o la tuerca del embrague.

Punto neutro bajo / alto neutro: El punto muerto alto define el punto más alto alcanzado por la carrera del pistón, el punto muerto bajo se refiere al punto más bajo.

Precarga: También llamado pretensado, se refiere a la compresión inicial del resorte de suspensión. Al aumentarlo, el golpe muerto disminuye y la fuerza inicial aumenta, pero la rigidez de la suspensión sigue siendo la misma porque está determinada por el resorte mismo.

pregunta

Р

Radial: La estructura radial del neumático está formada por capas superpuestas perpendicularmente. Esta carcasa es más ligera que la carcasa diagonal, que requiere más láminas y, por lo tanto, crea una mejor maniobrabilidad. Otra ventaja de este diseño es que no transfiere la flexión lateral a la banda de rodadura.

Radiador: El radiador permite que el refrigerante (aceite o agua) se enfríe. Consiste en tubos de enfriamiento y aletas que disipan el calor.

Relación de volumen: también llamada relación de compresión, es la relación entre la capacidad de un cilindro cuando el pistón está en el nivel neutro bajo y el volumen de la cámara de combustión.

error: Ruido anormal del motor

Descanso: El respiradero se refiere al canal que permite la evacuación del motor a través del fenómeno de condensación de aceite o vapor de agua.

Riqueza: la riqueza de la mezcla de aire y gasolina corresponde a la proporción de combustible que contiene el aire en el momento de la carburación.

rotor: Es una parte móvil de un sistema eléctrico que gira dentro del estator.

С

Motor de pezuña: El casco motor es la cubierta que cubre o protege las volteretas. En las bicicletas de carretera, se trata principalmente de una prenda de vestir. El casco también puede adoptar la forma de una placa protectora de metal en bicicletas y senderos todoterreno.

Segmento: Anillos que rodean el pistón en las ranuras para sellar y evacuar las calorías del pistón a la pared del cilindro.

El freno: Un sistema de frenado automático conectado al cilindro maestro que usa el vacío de admisión del motor para aumentar la fuerza requerida para aplicar los frenos.

Camisa: Problema que causa la oscilación de la dirección durante la desaceleración a baja velocidad. A diferencia de un manillar, el acolchado no es provocado por un problema externo, sino por una anomalía en la moto que puede surgir por equilibrados, ajustes de dirección, neumáticos ...

Silenciadores: colocado al final de la línea de escape, el silenciador tiene como objetivo reducir el ruido causado por los gases de escape.

Válvula: Una válvula es una válvula que se utiliza para abrir o cerrar un puerto de admisión o escape.

Estrella: Sistema de enriquecimiento para facilitar el arranque en frío.

Estator: Es una parte fija de un sistema eléctrico, como un generador, que alberga un rotor giratorio.

Т

Tambor: Los tambores de freno están formados por una campana y mordazas con pastillas que se separan para frotar el interior del tambor y frenar la rueda. Con baja resistencia al calor y sistemas de discos más pesados, los tambores prácticamente han desaparecido de las motocicletas modernas.

Relación de compresión: ver relación volumétrica

Caja de engranajes: Caja de cambios se refiere a todo el dispositivo mecánico para transmitir el movimiento de rotación del cigüeñal a la rueda trasera de una motocicleta.

Sin cámara: Este nombre en inglés significa "sin cámara de aire".

У

V

V-Twin: Arquitectura de motor de dos cilindros. El V-twin, indispensable del fabricante Harley-Davidson, consta de 2 cilindros separados por un ángulo. Cuando el ángulo es de 90 °, también estamos hablando de un gemelo en forma de L (Ducati). Se caracteriza por su sonido.

Cigüeñal: El cigüeñal convierte el movimiento de avance y retroceso del pistón en un movimiento giratorio continuo gracias a la biela. Luego transfiere este mecanismo de pivote a otros componentes mecánicos de la motocicleta, como la transmisión.