MB Viano 3.0 CDI Ambiente
Un mensajero en el mundo de las limusinas de negocios o, más simplemente, un elefante entre China. En la mayoría de los casos, un proyecto de este tipo estaría prácticamente condenado al fracaso. No hay muchas marcas de automóviles en el mundo a las que se les ocurra algo como esto. Dos, tal vez tres. Pero uno de ellos es definitivamente Mercedes-Benz.
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Para que un proyecto empresarial de furgoneta tenga éxito, se deben cumplir al menos dos condiciones: una buena base (léase: furgoneta) y años de experiencia en el mundo de las limusinas empresariales. Mercedes-Benz no tiene ningún problema con esto y, para ser honesto, la idea de una camioneta de lujo no es tan defectuosa como podría parecer a primera vista.
Empecemos. Entrarás en la Viana de forma vertical, inclinando ligeramente la parte superior del cuerpo hacia delante, y sobre todo cómodamente y sin mucha tensión. Para los sedán de negocios como la Clase E, la historia es diferente. La parte superior del cuerpo está mucho más doblada, las piernas están dobladas y la posición del asiento es mucho menos agradable de lo que debería ser para un sedán de este tipo. Esto será especialmente confirmado por mujeres con faldas ajustadas.
Sigamos sintiendo. En la delantera, en las dos plazas delanteras, no notarás grandes diferencias. Finalmente, ambos pasajeros -conductor y copiloto- cuentan en ambos casos con asiento propio y espacio suficiente para sentarse cómodamente. Sin embargo, la diferencia en la parte trasera se hace mayor, especialmente si optas por el paquete Ambiente. En este caso, en lugar de dos bancos, se obtienen cuatro asientos individuales con todo el confort necesario, que se pueden desplazar en sentido longitudinal (rieles), girar y plegar, el respaldo se puede regular a voluntad, cada uno de ellos a excepción del almohada y cinturones de seguridad incorporados. manos ... simplemente no quieren llevar contigo.
Como son de talla normal, eso significa que son bastante pesados, y esto ciertamente no es adecuado para un caballero elegante con zapatos de charol, vestido y corbata. Pero volvamos a los sentimientos. Dado que el Viano está diseñado como monoplaza, esto significa que seis personas en él no deberían tener problemas de espacio. Si estas palabras aún le molestan, aún puede elegir la versión extendida, como en el caso de prueba, o la versión especialmente larga. Sin embargo, en comparación con la Clase E, Viano tiene otra ventaja, a saber, la puerta corredera eléctrica. Tiene que pagar por esto, así como por la puerta adicional a la izquierda, pero si desea actualizar el Viana al nivel de un automóvil comercial, hay un recargo por algunas otras cosas de todos modos.
Los accesorios de acabado en nogal, los asientos de cuero, el volante multifunción y el ajuste automático de la altura trasera ya están incluidos en el paquete Ambiente. Allí no encontramos Thermotronica (aire acondicionado automático) y Tempomatika (modernización del sistema de ventilación en la parte trasera), el sistema Command (dispositivo de navegación + TMC), dos asientos delanteros con calefacción, control de crucero, una mesa plegable móvil longitudinalmente en la parte trasera , pilares del techo, pintura negra metalizada y algunas otras pequeñas cosas que tenía el auto de prueba. Sin embargo, es cierto que la mayoría de estos accesorios también deben pagarse en la Clase E si desea convertir una limusina normal en una clase ejecutiva.
¿Y por qué siempre comparamos el Viana con el Clase E? Porque en ambos casos se esconden bases muy similares bajo la chapa. Ambos tienen las cuatro ruedas suspendidas individualmente y tracción a las ruedas traseras, lo que no es la mejor solución para el Viano en superficies resbaladizas. En el morro de ambas épocas, se puede esconder un moderno motor de seis cilindros y 3 litros. La única diferencia es que el Eji tiene una clasificación de 0 CDI (280kW) y 140 CDI (320kW) y está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o automática de siete velocidades (165G-Tronic), mientras que la Viano tiene una clasificación de 7 CDI. ., exprimió 3.0 kW y lo ofreció con una transmisión automática clásica de cinco velocidades. Pero debido a esto, conducir un automóvil no deja de ser un “negocio”.
El motor hace muy bien su trabajo. La aceleración y la velocidad máxima son exactamente las esperadas. La caja de cambios no es tan experta en tecnología como la de Eji, lo que significa que reacciona con demasiada dureza en situaciones de emergencia, pero su carácter está pulido en su mayor parte. El Viano se maneja bien en carreteras sinuosas, se conduce bien en autopistas, alcanza velocidades medias con facilidad y no es demasiado egoísta en el consumo de combustible dada su gran superficie delantera y su peso bastante pesado de más de dos toneladas.
Las cosas que podrían preocuparle son los materiales con los que están hechas algunas de las partes interiores y el ruido no está a la altura del nivel de clase E. Pero cuando considera que entre los precios del sedán E 280 CDI Classic y el Viana 3.0 CDI, el La tendencia es sobre todo la diferencia es unos buenos 9.000 euros, entonces podemos ignorar fácilmente estos errores.
Texto: Matevž Koroshec, foto:? Ales Pavletić
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
datos básicos
| Ventas: | AC Intercambio doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 44.058 € |
| Costo del modelo de prueba: | 58.224 € |
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| Poder: | 150 kW (204 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,7 con |
| Velocidad máxima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 9,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel de inyección directa - cilindrada 2.987 cm3 - potencia máxima 150 kW (204 CV) a 3.800 rpm - par máximo 440 Nm a 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión automática de 5 velocidades - neumáticos 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Capacidad: | velocidad máxima 197 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,7 s - consumo de combustible (ECE) 11,9/7,5/9,2 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | furgoneta - 5 puertas, 7 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, rieles inclinados, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada - trasero ) radio de marcha 11,8 m - depósito de combustible 75 l. |
| masa: | vehículo vacío 2.065 kg - peso bruto autorizado 2.770 kg. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con un juego AM estándar de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 litros): 5 plazas: 1 mochila (20 litros); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) 7 plazas: 1 × mochila (20 l) |
Nuestras medidas
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel. Propietario: 56% / Neumáticos: Continental ContiWinterContact M + S / Lectura del contador: 25.506 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,5 años ( 129 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 32,0 años ( 163 km / h) |
| Velocidad máxima: | 197 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,7l / 100km |
| Consumo máximo: | 12,4l / 100km |
| consumo de prueba: | 10,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 42,9m |
| Mesa AM: | 43m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 52dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 55dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 66dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido de ralentí: | 42dB |
| Errores de prueba: | impecable |
оценка
Si piensa en la Clase E como un automóvil de negocios, es casi seguro que este Viano no lo convencerá. Simplemente porque se cree que un automóvil comercial solo puede ser una limusina. Pero la verdad es que Viano es superior a Edge en muchas áreas. Con esto nos referimos no solo a la facilidad de uso, sino también a la comodidad en la entrada y, lo que es igualmente importante, al espacio que reciben los pasajeros.
Placer de conducción:
Alabamos y reprochamos
entrada y salida
espacio y bienestar
rico equipo
Rendimiento de motor
tracción trasera (en superficies resbaladizas)
ruido a altas velocidades
peso del asiento (soporte de carga)
materiales en cualquier lugar del interior
