Mazda6 1.8 TE
Que el Mazda6 haya sufrido su primera pequeña actualización en solo tres años no sorprende (y por lo tanto "ya" es un poco redundante). La competencia es feroz y las pautas de diseño de este fabricante japonés han cambiado bastante en los últimos tres años. Las máscaras de sus autos ahora están más acentuadas, con más cromo y un logotipo de marca ampliado, por lo que, por supuesto, los seis actualizados también tienen uno. Así que no tienes que preocuparte por otros cambios exteriores: echa un vistazo a la moldura cromada y los nuevos recortes del parachoques delantero, luces traseras ligeramente diferentes (y mucho más agradables a la vista). Nada especial y, de hecho, invisible para los no iniciados, pero aún efectivo.
Algunos otros cambios son más bienvenidos: Mazda finalmente se deshizo de la fea llave con un colgante separado para el control remoto; ahora la llave es bastante grande, pero plegable. El conductor y los pasajeros también estarán satisfechos con mejores plásticos y el conductor con un equipamiento ligeramente más rico. El Test Six tenía una marca TE (que también es el paquete de equipamiento más vendido en nuestro país), lo que significa que Mazda agregó un sensor de lluvia y faros antiniebla a todo lo que los seis "viejos" ofrecían a los conductores, pero, desafortunadamente, en este en el Paquete sin llantas de aleación todavía. Y luego, la imagen del automóvil, por lo demás muy agradable, se estropea con un feo revestimiento de plástico en las ruedas de acero negras. Triste.
Por lo demás (además de los cambios mencionados y algunas otras cosas), el Mazda6 siguió siendo Mazda6 incluso después de las reparaciones. Todavía se sienta bien detrás del volante (con el objetivo de un recorrido hacia adelante un poco más largo para los asientos delanteros, especialmente el asiento del conductor), el volante multifunción de tres posiciones descansa cómodamente en la mano y la palanca de transmisión manual de cinco velocidades aún lo demuestra. Mazda sabe qué es el cambio de marcha.
Un oído atento (y nuestro dispositivo de medición) descubre que hay un poco menos de ruido en el interior, especialmente debajo de las ruedas y debajo del capó. Sí, el aislamiento acústico es algo más, y es muy bienvenido. Y en una carretera más asfaltada o con más curvas, la situación sigue siendo buena y la suspensión se establece en un compromiso aceptable entre comodidad y deportividad. La carrocería del nuevo Šestica es más rígida que antes del rejuvenecimiento, pero no lo notará detrás del volante, porque la mayor rigidez de la carrocería es principalmente por seguridad.
Esta vez, el cambio más pequeño fue en la mecánica. El motor de 1 litro (el único de la gama) se mantuvo completamente sin cambios, al igual que la transmisión manual de cinco velocidades. Es por eso que el Mazda8 conduce como su hermana mayor. Esto no es malo, como elogiamos a su predecesor. Y esto sigue siendo cierto: esta transmisión es, en principio, suficiente, pero no más.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Mazda 6 1.8 TE
datos básicos
| Ventas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 20.159,41 € |
| Costo del modelo de prueba: | 20.639,29 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 88 kW (120 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,7 con |
| Velocidad máxima: | 197 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 10,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1798 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 5500 rpm - par máximo 165 Nm a 4300 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción delantera - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 195/65 R 15 V (Bridgestone B390). |
| Capacidad: | velocidad máxima 197 km/h - aceleración 0-100 km/h en 10,7 s - consumo de combustible (ECE) 10,8/5,9/7,7 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1305 kg - peso bruto autorizado 1825 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4670 mm - ancho 1780 mm - alto 1435 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 64 l. |
| Caja: | 500 |
Nuestras medidas
| T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propietario: 53% / km Estado contador: 1508 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,4 años ( 128 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 32,1 años ( 161 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 12,9s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 20,6s |
| Velocidad máxima: | 197 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 10,2 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 39m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Los ajustes menores no cambiaron el carácter del Mazda6, siendo el motor de 1,8 litros una opción básica aceptable, pero nada más. Para algo más, tendrás que ir a una gasolinera más potente o a uno de los diésel.
Alabamos y reprochamos
sin marcos de luz
desplazamiento longitudinal insuficiente de los asientos delanteros
