Mazda2 1.25i TE
Los cambios de diseño son notables, pero tan modestos que se puede esperar un poco de atrevimiento por parte de los diseñadores del hermoso Mazda6, el impresionante CX-7 y el legendario MX-5. Hay una falta de reparación de parachoques, faros y un poco de interior, por lo que podemos decir con seguridad que el Mazda2 será un éxito de ventas un año más hasta que se presente un modelo completamente nuevo. En el exterior, notamos de inmediato nuevos faros en línea con las tendencias de moda actuales y luces traseras que se pueden insertar fácilmente en la sección de tuning.
Sin embargo, el Mazda gemelo (que reemplazó al Demia en 2002) sigue siendo un automóvil urbano interesante, lo suficientemente modesto como para que incluso las mitades más delicadas y delicadas no tengan problemas particulares mientras zigzagueaba a través del ajetreo y el bullicio de la ciudad. . Es suficiente con que pueda almacenar fácilmente compras más grandes en el maletero. El maletero de 270 litros sigue siendo pequeño, lo que es de esperar de un automóvil con proporciones tan modestas, pero desafortunadamente no tiene un banco trasero móvil que aumentaría la capacidad de transportar artículos aún más grandes cuando sea necesario. Sea como fuere, en esto los competidores están adelantando al fabricante japonés.
Se conserva la forma del tablero. Si no fuera por el accesorio "plateado" en el centro del salpicadero, incluso diríamos que es estéril, indistinto, por lo que todavía tiene algo de frescura de diseño. Independientemente de su apariencia, es útil, con equipos que los mejores autos envidiarían (por ejemplo, airbags frontales y laterales dobles, aire acondicionado mecánico, radio con escucha de CD, que también se puede controlar mediante botones en el volante. ABS, cuatro potencias ventanas, cierre centralizado ..), y de altísima calidad.
Sea como fuere, una vez más se ha demostrado que no tenemos nada de qué quejarnos sobre la fiabilidad y la mano de obra, lo que coloca a Mazda en la cima de todas las marcas de automóviles. Y eso es probablemente lo que hace que todos los Mazdas (incluidos los dos más pequeños, aunque en mucha menor medida) sean atractivos.
Tuvimos la versión más débil en la prueba, ya que un motor de cuatro cilindros de 1 litro con solo 25 caballos de fuerza retumbó bajo el capó. Sí, lo has leído bien, esta es una motocicleta legendaria que Mazda co-creó con Ford y que puedes recuperar cuatro años después del Fiesta (ver la revista Avto este año número 75 donde publicamos una pequeña prueba de bebé de Ford en la página 7). ... El motor no es deportivo y no puede ser económico porque necesita ser propulsado para flujos de tráfico modernos (más dinámicos).
Sin embargo, podemos confirmar que es lo suficientemente fuerte para el conductor poco exigente que rara vez adelanta y se niega a batir récords en el camino al trabajo o a la tienda. El par máximo está entre dos mil y cuatro mil rpm, donde tira satisfactoriamente y no es demasiado ruidoso. Por encima de las cuatro mil rpm y hasta las seis mil en el velocímetro del motor (donde comienza el campo rojo), se queda sin potencia y solo se pone ruidoso, por lo que te aconsejamos que moderes con el pedal del acelerador y uses un excelente cinco. - velocidad de transmisión varias veces.
La palanca de cambios tiene recorridos cortos y los cambios de marcha son precisos y fiables, lo que hace que sea un placer pasar de una marcha a otra. Al mismo tiempo, hay que decir que incluso el mecanismo de dirección es muy preciso y, junto con un chasis fiable, da una impresión mucho más deportiva de lo que incluso los diseñadores de este coche pretendían y querían. No está de más sugerirlo, ¿verdad?
El Mazda2 sigue siendo un automóvil urbano confiable que quiere mantener su participación en las ventas a pesar de una modesta actualización de diseño. Para algo más, tendremos que esperar por un nuevo modelo que será, estamos seguros, dados los atractivos nuevos vehículos de la línea de Mazda, definitivamente más atractivo y, por lo tanto, más interesante.
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
datos básicos
| Ventas: | Mazda Motor Eslovenia Ltd. |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 12.401,94 € |
| Costo del modelo de prueba: | 12.401,94 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 55 kW (75 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 15,1 con |
| Velocidad máxima: | 163 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1242 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 hp) a 6000 rpm - par máximo 110 Nm a 4000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras motrices - transmisión manual de 5 velocidades - neumáticos 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M+S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 163 km/h - aceleración 0-100 km/h en 15,1 s - consumo de combustible (ECE) 8,6/5,0/6,3 l/100 km. |
| masa: | vehículo vacío 1050 kg - peso bruto autorizado 1490 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 3925 mm - ancho 1680 mm - alto 1545 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 45 l. |
| Caja: | 267 1044-l |
Nuestras medidas
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Propiedad: 71% / Estado, km metro: 9199 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 15,0s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 19,3 años ( 113 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 36,1 años ( 140 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 15,3s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 29,2s |
| Velocidad máxima: | 155 km / h (V.) |
| consumo de prueba: | 8,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 46,6m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
A pesar de una modesta actualización de diseño, el Mazda2 sigue siendo un automóvil urbano muy útil. Con este motor (viejo y probado), es fácil de conducir y sin duda mima con el equipo TE.
Alabamos y reprochamos
motor
caja de cambios
Equipo
puesto de conducción
diseño (hasta ahora) tablero borroso
cajas para artículos pequeños
no tiene banco trasero movible
