Mazda Parkway Rotary 26, minibús con motor rotativo
La mayoría de los entusiastas de los automóviles asocian el nombre de Mazda con uno de los inventos más extravagantes y controvertidos cuando se trata de sistemas de propulsión por combustión: motor rotativo.
Nombrado Wankel en honor a su creador, este motor fue muy utilizado por el fabricante japonés, que lo ofreció en algunos de los modelos que incluían historia de la marca como el Cosmo Sport, RX-7, RX-8 y el 787B ganador de Le Mans en el '91.
Sin embargo, lo que muchos no saben es que en 1974 también se instaló en el minibús el código de motor rotativo 13B, que ya se usaba en el automóvil deportivo RX-3. Autopista Mazda... Pero hagámoslo paso a paso.
Nacimiento de los primeros minibuses Mazda
Fue en 1960 cuando Mazda comenzó a construir autobuses desde múltiples ubicaciones que podrían proporcionar transporte local. Así apareció en el mercado el Light Bus, un minibús que se hizo famoso gracias a calidad y comodidad propuesto y que posteriormente se produjo en una versión de ambulancia.
El éxito alcanzado por esta primera generación llevó al fabricante japonés a introducir una versión actualizada del autobús ligero de 1965 asientos en 25. Pero fue en 1972, cuando aumentó la demanda en el mercado de las minivan, cuando Mazda dio un verdadero paso adelante con la introducción de una nueva generación de minibuses pequeños. completamente renovado... El Mazda Parkway 26 (el número indicaba el número máximo de asientos) tenía muchas comodidades, incluida radio y calefacción.
Reducir las emisiones como objetivo
Los años de lanzamiento del Mazda Parkway estuvieron marcados por un aumento dramático en la contaminación global, lo que llevó a varios fabricantes de automóviles a buscar soluciones. Solo para intentar reducir emisiones Contaminantes Mazda ha decidido equipar una versión de su minibús con el motor rotativo Mazda RX-13 3B.
A pesar de los beneficios ambientales y de productividad, esta elección pronto resultó ser incorrecta. De hecho, el consumo de combustible era demasiado elevado. Fueron instalados dos tanques de 70 litros cada uno, lo que aumentó el peso del vehículo en 400 kg, dando finalmente el efecto contrario al deseado.
La producción, que finalizó en 1976, es sólo 44 muestraslo que todavía hace que esta minivan sea algo realmente muy raro. Uno de ellos es parte de la colección del Museo de Autos Clásicos Mazda en Augsburgo, Alemania.
