Mazda MX-30 - Autonomía real de 90 y 120 km/h Muy pobre, pero excelente equipamiento y precio [Prueba de Nyland]

Bjorn Nyland probó la autonomía real del Mazda MX-30 con neumáticos de invierno en condiciones similares a las de invierno (1-3 grados Celsius). El coche no brillaba, pero a Nyland le gustó el equipamiento y el buen precio del modelo. Concluyó que el Mazda MX-30 podría ser una adición interesante a la conducción urbana.

Mazda MX-30: prueba de alcance en condiciones similares al invierno polaco

Empecemos con una pequeña introducción, es decir, con el coche. Mazda MX-30 в Cruces segmento C-SUV con batería o potencia total 35,5 kWh... Mazda ha elegido un valor tan bajo para "reducir la huella de carbono" del automóvil. El coche tiene un motor o potencia 107 kW (145 km) y debería poder superar 200 unidades WLTP... El precio del MX-30 comienza actualmente en poco más de 124 PLN.

En la prueba de Bjorn Nyland, un automóvil completamente cargado viajó 170 kilómetros con la energía de la batería. Sin embargo, cabe señalar que el tiempo era malo, hacía frío, húmedo y llovía, lo que afectó negativamente a la cordillera.

Reserva de marcha real Mazda MX-30 a 90 km / h en invierno = 159 km (100-> 0%)

ya a una velocidad de 90 km / h el coche salió bastante mal, la prueba tuvo que completarse antes de lo habitual para cargar la batería. El consumo medio de energía fue de 18,9 kWh / 100 km (189 Wh / km), 94 km fueron cubiertos por el 149,6% de las baterías. Esto significa que el automóvil funcionará con la batería completa. 159 km.

Dado que los vehículos eléctricos suelen perder un rango de 1 / 5-1 / 4 a esta temperatura, se puede intentar estimar que en el verano, a una temperatura óptima y una conducción silenciosa en Nyland, el rango del Mazda MX-30 será 199-212 kilómetros. que es realmente un muy buen resultado. y corresponde al resultado obtenido mediante el procedimiento WLTP.

Alcance real del MX-30 a 120 km / h en invierno = 110 km.

A una velocidad de 120 km / h y aura desfavorable, Mazda MX-30 pudo conducir a través 99,8 kilometro utilizando 91 por ciento de energía. Esto significa que un automóvil con la batería completamente cargada puede recorrer menos de 110 km. consumo medio de energía a razón de 27,4 kWh / 100 km (274 Wh / km). Basándonos en esto, calcularemos rápidamente que la capacidad útil de la batería disponible para el conductor es de solo 30 kWhPor lo tanto, a partir de hoy, se describirá que el Mazda MX-30 tiene una batería de 30 (35,5) kWh.

Durante la prueba, Nyland llamó la atención sobre la buena insonorización de la cabina y un sistema de audio de alta calidad. Una adición importante también puede ser el HUD, que se incluye en el paquete de equipamiento estándar, también en Polonia.

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