Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
Es difícil decir que a nadie le gusta el aspecto del Mazda CX-3. Al menos no conozco a nadie, y durante la prueba, todos los observadores que no necesitan guardar sus opiniones para sí mismos dijeron que este es uno de los pequeños crossovers más hermosos en las carreteras eslovenas. Aunque heredó mucha tecnología del Mazda2 (alrededor del 80 por ciento), oculta con éxito esta afinidad, ya que preferiría ser exprimido al lado del CX-5 más grande que con el Mazda más pequeño. Ésto es una cosa buena.
En comparación con el Mazda2, la posición de conducción cuatro centímetros más alta es adecuada tanto para los jóvenes como para las personas mayores, que tienen más dificultades para subir a automóviles más bajos y prefieren simplemente deslizarse de sus asientos. Esta es la razón por la que los crossovers también son populares entre los compradores de cabello gris, aunque uno esperaría que los movimientos deportivos del cuerpo del CX-3 fueran demasiado notables para ellos. Pero el centro de gravedad más alto también significa que los ingenieros tuvieron que endurecer el chasis para evitar que la carrocería y los contenidos vivos se vuelquen o incluso reboten en la carretera, lo que hace que el CX-3 no sea adecuado para uso familiar. No podemos decir si las ruedas de 18 pulgadas tienen algo que ver con esto, pero podemos confirmar que la posición en la carretera también es promedio debido a los neumáticos más ásperos.
A pesar de la tracción total. Si podemos decir que el motor es económico a pesar de ser duro (¡mira nuestros consumos!), y el cambio manual de seis velocidades es agradable de conducir (preciso y rápido), entonces la tracción total es una de las que te trae a la cima de una colina nevada, pero eso no los hace felices. Se redistribuye muy poco par a las ruedas traseras para ayudar a la parte trasera de las delanteras en las curvas, por lo que en una curva resbaladiza notará que la parte delantera del automóvil que quiere salir de la curva debe ser domesticada. Es seguro, pero molesto. El motor, junto con una caja de cambios que tiene una relación claramente más corta a pesar de solo 77 kilovatios, lo cual es impresionante en la conducción en ciudad ya que hay un par más que suficiente y nos impresionó un poco menos el ruido en la carretera a 130 kilómetros en una hora. es demasiado largo. Sin embargo, esto no se aplica a la conducción en la ciudad: si no tiene cuidado, tenga en cuenta de inmediato que debajo del capó hay un motor de gasolina, que en Mazda (su especialidad) no tiene turbocompresor.
Cuando agrega tapicería de cuero de dos tonos, una pantalla frontal, navegación con hermosos gráficos, calefacción adicional en los asientos, asistente de mantenimiento de carril, llave inteligente, faros de xenón, control de crucero, una cámara retrovisora, etc., llegamos a saber eso no lo eres. crecer hasta tu corazón solo por el bien de la buena apariencia. La cabaña también es bonita.
Foto de Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Mazda CX-3 CD105 AWD Revolution Navi
datos básicos
| Precio del modelo base: | 19.090 € |
|---|---|
| Costo del modelo de prueba: | 25.490 € |
| Poder: | 77 kW (105 KM) |
Costos (por año)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.499 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 hp) a 4.000 rpm - par máximo 270 Nm a 1.600–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953). |
| Capacidad: | 173 km/h de velocidad máxima - 0 s Aceleración de 100 a 10,5 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emisiones de CO2 123 g/km. |
| masa: | vehículo vacío 1.370 kg - peso bruto autorizado 1.815 kg. |
| Dimensiones externas: | largo 4.275 mm – ancho 1.765 mm – alto 1.535 mm – distancia entre ejes 2.570 mm – maletero 350–1.260 44 l – depósito de combustible XNUMX l. |
Nuestras medidas
| NUESTRAS MEDIDAS T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / estado del cuentakilómetros: 5.725 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,9s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,0 años ( 121 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 8,3s (IV) |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 11,8s (V) |
| consumo de prueba: | 6,6 litros / 100 km |
| Consumo de combustible según el esquema estándar: | 5,3 l / 100km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 44,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 62dB |
оценка
Olvídate de un chasis más rígido y un poco más de ruido a 130 kilómetros por hora: este Mazda CX-3 es un coche que pronto se te acercará, ya que tiene espacio para cuatro adultos más una buena cantidad de equipaje.
Alabamos y reprochamos
apariencia, apariencia
vehículo con tracción en las cuatro ruedas
motor, caja de cambios
chasis demasiado rígido
la tracción en las cuatro ruedas no es divertida
revoluciones demasiado altas a 130 km por hora
