Prueba de manejo Mazda 6 Kombi AWD contra Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Dos potentes camionetas diésel con transmisión doble, diferentes en estilo y carácter

¿Qué coche es ideal para todas las ocasiones? En la carrera de hoy por este título, dos camionetas biplaza y potentes motores diésel están a la cabeza. Si será el primero en la final del Skoda Octavia RS 4 × 4 o del Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD esta prueba lo demostrará. Y que gane el mejor.

Como sabemos, lo bueno de Google es que no solo proporciona respuestas a casi todas las preguntas, sino que también llama la atención sobre muchas respuestas no descubiertas. Si una persona digital no sabe qué es exactamente lo que le interesa tanto, el buscador está listo para ofrecerle sus ideas. A veces, esto puede terminar en una demanda si se descubre que alguien está ejecutando un negocio secundario prohibido. Sin embargo, con mayor frecuencia, estas sugerencias de búsqueda conducen a sorpresas agradables: si, por ejemplo, ingresa "Skoda Oct" antes de presionar "a", recibirá "Octavia RS" como la primera oración, antes de "Kombi", "Scout". y más una vez. "Kombi", esta vez con la ortografía correcta Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Élite en Octavia RS

Sin embargo, el Skoda Octavia RS no solo se busca activamente en Google, sino que también se compra con frecuencia, razón por la cual Skoda está ampliando la línea con una versión diésel con transmisión dual. Camioneta con 184 hp También tiene una transmisión estándar con dos embragues, lo que significa que logró recolectar lo mejor que tiene VW. Tras la modernización a principios de 2015, el Mazda 6 Kombi Skyactiv-D con 175 CV. También está equipado con una transmisión dual y, como el modelo Skoda, afirma ser el automóvil ideal para todas las situaciones de la vida: espacioso, pero no demasiado grande, estable en la carretera en cualquier época del año, a la vez que económico y lo suficientemente rápido.

El modelo Skoda crea una sensación de un poco más de potencia: incluso en pavimento mojado, el motor de cuatro cilindros empuja los 1589 kg del Octavia hacia adelante sin dudarlo y aumenta fácilmente la velocidad en toda la gama, interrumpida solo por cambios de marcha ultracortos desde los seis rápidos. -velocidad DSG. En 7,7 segundos, el modelo TDI alcanza los 100 km/h y el final de la carrera llega alrededor de los 230. Pero esta camioneta es capaz de más que una conducción rápida en línea recta. Siguiendo su dirección ligera y precisa, se precipita en las curvas con placer y las supera rápidamente, impresionantemente neutral y casi sin inclinación lateral. Una de las características de las versiones RS, el modo deportivo ESP, también está disponible en la potente versión diésel. Después de presionar el botón, la electrónica comienza a patinar en un ligero ángulo, lo que aumenta el placer de conducir principalmente en la carretera. Sin embargo, en el slalom entre pilones, con el tiempo, esto casi no tiene ventaja.

Skoda Octavia Combi RS impresiona por su dinámica y amplitud

Gracias a su configuración equilibrada y sus controles simples, el Octavia muestra muy buenos tiempos incluso con un ESP completamente rescatado y demuestra que los sistemas de estabilización modernos no necesariamente reducen la velocidad por diversión. Sin embargo, lo mejor del RS no son sus cualidades dinámicas, sino el hecho de que todo lo que es típico del Skoda Octavia se esconde detrás de cómodos asientos deportivos con buena sujeción lateral. Y en la versión RS, la camioneta impresiona con cualidades familiares, como un amplio espacio para pasajeros y equipaje, así como una gran cantidad de ideas prácticas. No vamos a elogiar una vez más el rascador de hielo en la puerta del tanque, pero prestemos atención a cosas más importantes: por ejemplo, la tapa trasera se eleva tanto que incluso las personas con una altura de 1,90 m no se golpean la cabeza, y la apertura del maletero es realmente amplia, como corresponde a una auténtica camioneta.

Las tradiciones a largo plazo en la producción de camionetas se pueden rastrear en el Mazda Six. Por ejemplo, la tapa del maletero está unida al portón trasero y, cuando se abre, se levanta automáticamente y, si es necesario, se esconde debajo del piso del compartimento de carga. Los respaldos de los asientos traseros se pueden separar del maletero y luego plegar hacia adelante para evitar los habituales huecos en los que se pueden perder importantes muebles comprados en IKEA.

Mazda 6 Kombi se anima con un trato de calidad

Aunque la camioneta Mazda 6 es siete centímetros más corta que el sedán, supera al Skoda Octavia Combi tanto en dimensiones externas como en espacio para pasajeros. Además, el vehículo levanta el ánimo con sus plásticos de alta calidad, alfombras suaves y paneles de techo de acero inoxidable en el umbral de carga sensible a los arañazos. Al igual que BMW en la nueva Serie 7, el sistema de información y entretenimiento de Mazda se basa en una combinación de una pantalla táctil y un controlador que gira y presiona. Es una buena idea: cuando está parado, puede seleccionar rápidamente una dirección tocando la pantalla del sistema de navegación, y mientras conduce, su mano puede descansar cómodamente en el apoyabrazos central.

El “confort” ya es uno de los principales rasgos que caracterizan a Mazda. Aunque el Sports Line probado tiene ruedas de 19 pulgadas, su suspensión es significativamente más cómoda para los pasajeros que el Skoda extremadamente ajustado con su sello de 18 pulgadas. La mayor parte del impacto de las barras estabilizadoras cortas que el Octavia RS deja pasar casi sin filtrar carece de aspereza en el Mazda, y la suspensión no se siente demasiado blanda en olas largas sobre el pavimento. La voz áspera del diésel, así como la clásica transmisión automática de seis velocidades, que no cambia de marcha tan bruscamente como una transmisión de doble embrague, sino que impresiona con arranques cómodos y sin golpes, también contribuyen a la comodidad sin preocupaciones en viajes largos.

Igualdad aproximada en seguridad

En general, el Mazda 6 Kombi predispone a una mayor tranquilidad y ligereza. A pesar del par más alto, la furgoneta pesada acelera con menos fuerza que el modelo Skoda y no se precipita tanto en las curvas. En el eslalon con puertas de 18 metros es 5 km/h más lento que el Octavia RS, y en ambos carriles es incluso 7 km/h.En cuanto a seguridad, hay una igualdad aproximada en puntos, aunque por diferentes motivos: mientras el Skoda frena más fuerte, Mazda se enfrenta a una gama más amplia de sistemas de apoyo, mucho de lo que es estándar a bordo de Mazda, en Skoda tiene que pagarse extra o no entregarse en absoluto, como el asistente de punto ciego que hace que los cambios de carril sean más seguros.

Mazda 6 es más generoso no solo con el equipamiento de seguridad estándar. Si opta por la versión diésel de primera línea con transmisiones duales, entonces todo en lo que tiene que pensar es en el color. Todo lo demás, desde la iluminación LED completa, los asientos de cuero ajustables eléctricamente y la pantalla de visualización frontal hasta el sistema de navegación, es parte del equipo estándar que hace que viajar sea placentero y seguro. Es una receta probada y probada: los fabricantes japoneses ricamente equipados en los años 70 molestaron a sus competidores europeos más duros. Sin embargo, en Alemania, la camioneta cuesta 42 euros, que es 790 7000 más que el precio de un Skoda. Y como aún con el equipamiento sigue siendo más caro y consume algo más de combustible (7,6 vs. 7,2 l/100 km), un Mazda alentador no puede impedir que el dinámico Skoda ocupe el primer puesto. Veamos si Google pronto ofrecerá una "prueba ganadora" al escribir el Octavia RS.

Texto: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

Evaluación

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 puntos

El RS no solo impresiona por su agilidad y seguridad, sino que también conserva los puntos fuertes del Octavia en la vida diaria. Sin embargo, la espaciosa camioneta tiene una suspensión más rígida.

2. Mazda 6 Combi D 175 AWD – 415 puntos

El Mazda 6 más caro, aunque no se acerca mucho al manejo de Skoda, impresiona con una mejor comodidad de suspensión y un equipamiento estándar más lujoso.

datos técnicos

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4x4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Volumen de trabajo	1968 cc cm	2191 cc cm
poder	184 caballos de fuerza (135 kW) a 3500 rpm	175 caballos de fuerza (129 kW) a 4500 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	380 Nm a 1750 rpm	420 Nm a 2000 rpm
La aceleración 0-100 km / h	7,7 con	8,5 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	36,1 m	36,7 m
toda velocidad	226 km / h	209 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Precio base	49 544 lv.	68 980 levov