Resumen Maserati Quattroporte 2017
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Chris Riley prueba en carretera y revisa el Maserati Quattroporte 2017 con desempeƱo, economĆa de combustible y veredicto.
Maserati ha ampliado la gama Quattroporte con dos modelos y un potente motor V6.
Una vez que el Ć©xito de ventas de la marca, el sedĆ”n ha sido eclipsado en los Ćŗltimos aƱos por el Ghibli mĆ”s compacto y econĆ³mico. Se espera que el Levante SUV, que saldrĆ” el prĆ³ximo aƱo, sea un campeĆ³n de ventas, pero el jefe de Maserati Australia, Glenn Seeley, dice que el modelo de cuatro puertas sigue siendo un modelo clave.
āEs muy importante para nosotros que un automĆ³vil como el Quattroporte, que existe desde 1963, mantenga una fuerte presencia individualā, dice. "El Quattroporte GTS GranSport sigue siendo el tope de gama".
Los precios del nuevo modelo, que es muy similar al anterior, comienzan en $210,000 para el diƩsel, $215,000 para el V6 y $345,000 para el V8.
Los competidores incluyen el Audi A8, el BMW Serie 7, el Benz S-Class, el Jaguar XJ y el Porsche Panamera, todos a partir de alrededor de $200.
Probamos el V6 de nivel de entrada y el V8 GTS GranSport de gama alta, que era previsiblemente superior en lĆnea recta.
Maserati vendiĆ³ 458 autos aquĆ este aƱo, un poco menos que en 2015, y 50 de ellos fueron Quattroportes.
La gama comienza con un turbodiƩsel de 202 litros y 3.0 kW que consume 6.2 l/100 km y puede acelerar de 100 a 6.4 km/h en XNUMX segundos.
Le siguen dos motores de gasolina V6 biturbo, uno de 257 kW/500 Nm y otro de 302 kW/550 Nm.
El primero hace una carrera en 5.5 segundos y el segundo en 5.1 segundos.
El motor V390 de 650 kW/8 Nm sube el listĆ³n con un tiempo de aceleraciĆ³n de 4.7 segundos.
El nuevo V6 reclama una prima de $ 25,000, impulsando el Quattroporte S desde $ 240,000, el GranSport enfocado en el deporte desde $ 274,000 y el modelo de lujo GranLusso desde $ 279,000.
Como es el caso con la mayorĆa de los autos de gama alta, nadie compra el modelo estĆ”ndar, y las opciones incluyen un trabajo de pintura personalizado desde $40,000, un sistema de audio Bowers & Wilkins por $15,000, tapicerĆa de cuero completo por $13,000 y enormes ruedas de 21 pulgadas con un acabado de diamante por $ 5000 XNUMX.
Las asistencias al conductor incluyen crucero adaptativo, frenado automĆ”tico de emergencia, advertencia de colisiĆ³n frontal con asistencia de frenado avanzada, alertas de punto ciego y de salida de carril, y una nueva cĆ”mara de 360 āāgrados.
La pantalla tƔctil de 8.4 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
En camino a
Probamos el V6 de nivel de entrada y el V8 GTS GranSport de gama alta, que, como era de esperar, fue mejor en la recta, con mĆ”s retroalimentaciĆ³n de audio a medida que las ventilaciones del silenciador se abren de par en par.
El V6 que no se encorva tenĆa mejor agarre y mejor equilibrio en las curvas, y un sonido de escape semidecente.
Tiene mƔs atractivo que los rivales alemanes y mucho espacio trasero.
El Quattroporte tiene una transmisiĆ³n automĆ”tica de nueve velocidades reajustada y una suspensiĆ³n adaptativa que ha sido rediseƱada para manejar una gama mĆ”s amplia de superficies. Los frenos reforzados brindan una mejor sensaciĆ³n y respuesta, pero la direcciĆ³n sigue siendo la antigua hidrĆ”ulica: Maserati dice que es mĆ”s divertido de esa manera.
El resultado final es un automĆ³vil que se siente mĆ”s sereno, mĆ”s capaz de manejar carreteras secundarias en mal estado y que se puede empujar con confianza.
Haz una declaraciĆ³n al respecto. Tiene mĆ”s prestigio que sus rivales alemanes y mucho espacio trasero, y es muy divertido de conducir. Preferimos el V6, que cuesta $100,000 menos que el V8.
ĀæPuede el Quattroporte distraerte del competidor alemĆ”n? CuĆ©ntanos lo que piensas en los comentarios a continuaciĆ³n.
