ReseƱa del Maserati Levante S 2018
contenido
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 10/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
- Veredicto
- ĀæMaserati ha tenido Ć©xito esta vez con el Levante? ĀæO prefieres Porker, AMG o Rangie?
Todos hacen esto: fabrican SUV. Todo es por tĆ. SĆ tĆŗ.
Nuestros gustos han cambiado, hemos abandonado las berlinas, los deportivos y los hatchbacks. Queremos SUV, y los fabricantes de automĆ³viles han tenido que adaptarse o arriesgar su supervivencia. Incluso Maserati. Y a principios de 2017, la legendaria marca italiana presentĆ³ su primer SUV, el Levante, en Australia.
El problema es que era un diesel y no fue bien recibido. El sonido no era un Maserati, sinoā¦ diesel.
Ahora Maserati ha lanzado el Levante 2018, y aunque todavĆa puedes conseguir un diĆ©sel, la estrella del espectĆ”culo es el Levante S, que tiene un motor V6 biturbo fabricado por Ferrari en su parte delantera.
Entonces, Āæes este el Levante que estĆ”bamos esperando?
RespirƩ hondo y lo probƩ en el lanzamiento en Australia para averiguarlo.
| Maserati Levante 2018: (base) | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | ā |
| Tipo del motor | 3.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | Motor diesel |
| Eficiencia de combustible | 7.2 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $104,700 |
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El Levante se ve exactamente como deberĆa verse un SUV Maserati: esa parrilla ancha caracterĆstica adornada con una insignia de tridente, faros delanteros y luces traseras en forma de hoja que tambiĆ©n exudan un estilo familiar, un capĆ³ largo y un perfil trasero de la cabina, salidas de aire que salpican la parte delantera. arco de la rueda a esos muslos masivos en la espalda.
El Levante S tiene 5003 mm de largo, 2158 mm de ancho (incluidos los espejos) y 1679 mm de ancho. Por la maƱana, cuando sale de la ducha y se sube a la bƔscula, mira hacia abajo y ve 2109 kg.
El Levante es un SUV formidable y si fuera por mi dinero definitivamente optarĆa por el paquete GranSport porque realza aĆŗn mĆ”s la apariencia de "te voy a comer" gracias a la moldura negra de la parrilla, las ruedas de 21" que combinan perfectamente con esas protecciones. (Los 19 parecen demasiado pequeƱos).
No era un gran admirador de los interiores de Maserati en el pasado porque parecĆan volantes, con demasiada tela, textura y detalles que se sentĆan fuera de lugar; tal vez solo soy yo, pero desde que apareciĆ³ el Ghibli, las cabinas se han vuelto distantes. mejor a mis ojos.
Las inserciones de carbono adicionales no se excedieron.
El puesto de conducciĆ³n del Levante S es lujoso, elegante y bien ensamblado. Me encanta la tapicerĆa de cuero en el S GranSport, nuestra variante tenĆa inserciones de fibra de carbono que no eran exageradas.
Para mĆ, simplificar un poco las cosas es algo que quizĆ”s no notes a menos que tengas un Jeep. VerĆ”, Maserati es propiedad de Fiat Chrysler Automobiles, al igual que Jeep, y aunque el Levante se basa en la plataforma Ghibli, no en Jeep, hay elementos interiores que comparte con Jeep. Pantalla de visualizaciĆ³n, interruptores de control de clima, botones de ventanas elĆ©ctricas, botĆ³n de inicio... No hay nada de malo en eso, simplemente es difĆcil de "no ver".
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 7/10
Hay algunas sorpresas. Bueno y no tan bueno. Primero, sobre lo bueno: la guantera en la consola central debajo del reposabrazos es enorme: puede colocar dos botellas de tamaƱo normal mientras estƔ de pie. TambiƩn hay espacio de almacenamiento delante de la palanca de cambios, dos portavasos mƔs en la parte delantera, dos mƔs en la parte trasera y portabotellas en todas las puertas.
El maletero tiene una capacidad de 580 litros, que no es ni la mƔs grande ni la mƔs pequeƱa. Pero el espacio para las piernas de los pasajeros traseros no es una sorpresa muy agradable: solo puedo sentarme detrƔs del asiento del conductor. Por supuesto, mi estatura es de 191 cm, pero me sentƩ en camionetas pequeƱas con mucho espacio.
La parte trasera tambiĆ©n estĆ” limitada, pero eso se debe al techo corredizo, que baja la altura del techo. TodavĆa puedo sentarme derecho, pero solo puedo meter mi mano a travĆ©s del espacio entre mi cabeza y el techo.
Desde el frente, no notarĆ” ninguno de estos problemas: al igual que en un automĆ³vil deportivo, se da prioridad a los pasajeros delanteros, y sobre todo a la persona en el asiento del conductor.
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 7/10
El Levante S tiene un precio de $169,990 y el Levante Turbo Diesel ha conservado su precio de $139,990 de 2017 con el que comenzĆ³ a principios de XNUMX.
Las caracterĆsticas estĆ”ndar S incluyen tapicerĆa de cuero, asientos delanteros con calefacciĆ³n y elĆ©ctricos, pantalla tĆ”ctil de 8.4 pulgadas con cĆ”mara de vista envolvente, navegaciĆ³n satelital, Apple CarPlay y Android Auto, control de clima de dos zonas, techo corredizo panorĆ”mico, puerta trasera elĆ©ctrica, faros bixenĆ³n y 20- llantas de aleaciĆ³n en pulgadas.
Tenga en cuenta que el Turbo Diesel no coincide exactamente con las caracterĆsticas S estĆ”ndar, ya que carece de techo corredizo y ruedas mĆ”s pequeƱas.
Hay dos paquetes que tambiƩn puedes aplicar a tu Levante: GranLusso (lujo) y GranSport (sport). El S GranLusso y el S GranSport cuestan $179,990. Los paquetes agregan $20 adicionales a la lista de precios de Turbo Diesel.
Probamos un Levante S GranSport equipado con llantas de 21 pulgadas con pinzas de freno rojas, parrilla oscurecida, alerĆ³n trasero y, en el interior, un sistema estĆ©reo Harman/Kardon de 14 bocinas, volante deportivo, detalles de grano fino. tapicerĆa de cuero, asientos delanteros deportivos y pedales deportivos. Nada de esto hace que el Levante vaya mĆ”s rĆ”pido, pero definitivamente tiene buena pinta.
Probamos el Levante S GranSport con llantas de 21 pulgadas y pinzas de freno rojas.
Tan bueno como se ve, hay elementos que faltan: no hay pantalla de visualizaciĆ³n frontal ni faros LED, ni siquiera puede elegirlos. El climatizador bizona es genial, pero tendrĆ”s que optar por el Levante para conseguir el climatizador de cuatro zonas. El Mazda CX-9 lo obtiene todo por un tercio del precio de lista.
Mientras tanto, no olvide que el Levante S es un SUV italiano propulsado por Ferrari por menos de $170,000. Si tambiƩn estƔs en el Levante y das una vuelta en sus competidores como el Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 y Range Rover Sport.
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 10/10
Cuando les dijimos a los lectores que nos acercĆ”bamos al lanzamiento del Levante S y les preguntamos quĆ© les gustarĆa saber, no se quedaron ahĆ: "ĀæCuĆ”ndo sacarĆ”n un coche con motor normal?".
Exactamente lo que pienso: la versiĆ³n diĆ©sel de Maserati, lanzada a principios de 2017, era potente, con 202 kW, pero no sonaba como deberĆa hacerlo un Maserati. Porque diĆ©sel.
La respuesta a la pregunta: Ā”ahora estĆ” aquĆ! El motor V3.0 biturbo de 6 litros del Levante fue construido por Ferrari, y no solo su sonido casi me hace llorar, es tan hermoso, sino tambiĆ©n los asombrosos 321kW y 580Nm que produce.
Las marchas se cambian a travĆ©s de una transmisiĆ³n automĆ”tica ZF de ocho velocidades, que en mi opiniĆ³n es la mejor transmisiĆ³n de automĆ³viles de producciĆ³n en el mercado con sus cambios suaves.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El Levante S puede tener sed, ya que Maserati afirma que despuĆ©s de una combinaciĆ³n de carreteras abiertas y urbanas, deberĆa ver un consumo de 10.9 l/100 km. A las pocas horas y varios cientos de kilĆ³metros con Ć©l, el cuentakilĆ³metros me indicaba que tenĆa una media de 19.2 l/100 km. ĀæCual? No me juzgue.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
Mis expectativas no eran altas. Me he quemado con algunos Maserati y otras marcas exĆ³ticas antes: ven y prueba un nuevo modelo, emocionate mucho y sal un poco decepcionado. TenĆa miedo de conducir el Levante S. PensĆ© que serĆa otra decepciĆ³n de gama alta.
No podrĆa estar mĆ”s equivocado. He probado Ghibli, Quattroporte y Maserati que Maserati ya no fabrica, y tengo que decir que esta versiĆ³n del Levante, el Levante S GranSport, es en mi opiniĆ³n el mejor Maserati que he conducido. SĆ, creo que el mejor auto Maserati es un SUV.
El Levante S GranSport es, en mi opiniĆ³n, el mejor Maserati que he conducido.
Ese sonido de escape es excelente incluso al ralentĆ, y con un pequeƱo empujĆ³n, la gasolina V6 biturbo grita como deberĆa hacerlo un Maserati. Pero es mĆ”s que el sonido correcto. El Levante S sienta bien. En la mayorĆa de los casos, el sistema de tracciĆ³n en todas las ruedas envĆa toda la tracciĆ³n a las ruedas traseras, pero cuando lo necesitas, cambia la tracciĆ³n a las ruedas delanteras.
Por lo tanto, puede girar en las esquinas como un automĆ³vil deportivo con tracciĆ³n trasera, pero cuando aumenta la potencia, el sistema envĆa hasta el 50 por ciento de la potencia al frente. Esto, combinado con el perfecto equilibrio 50:50 de adelante hacia atrĆ”s, hace que el Levante se sienta sĆ³lido, seguro y manejable.
Creo que el mejor auto Maserati es un SUV.
Conducir con enormes neumƔticos traseros de 295 mm que parecen barriles de aceite y caucho de 265 mm en el embrague delantero es excelente.
El aumento de potencia sobre el diesel V6 significa que el Levante S ha recibido un paquete de frenos mejorado con discos ventilados de 380 mm con pinzas de doble pistĆ³n en la parte delantera y discos ventilados y perforados de 330 mm con pistones simples en la parte trasera. Detenerse es casi tan impresionante como acelerar.
El Levante pesa dos toneladas y acelera rĆ”pidamente a 0 km/h en 100 segundos. Creo que un empujĆ³n mĆ”s fuerte para bajarlo a 5.2 serĆa impresionante. SĆ, creo que la aceleraciĆ³n podrĆa ser mejor. Sin embargo, es como decir que no me gusta este tazĆ³n de helado porque no hay suficiente helado.
La suspensiĆ³n neumĆ”tica hace que la conducciĆ³n sea muy cĆ³moda, pero al mismo tiempo tranquila. El modo deportivo tiene dos niveles: el primero establece el sonido del acelerador, el cambio y el escape de forma agresiva, pero mantiene una suspensiĆ³n cĆ³moda; pero presione el botĆ³n de modo deportivo nuevamente y la suspensiĆ³n se vuelve mĆ”s rĆgida para el manejo, lo cual es excelente considerando que es un SUV de cinco metros.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
3 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 8/10
Uno de los problemas que tuvimos con la versiĆ³n anterior del Levante fue que parecĆa carecer de algunas de las caracterĆsticas de seguridad que esperarĆas de un SUV prestigioso: estamos hablando de Frenado de emergencia automĆ”tico o AEB. Pero eso se solucionĆ³ en esta Ćŗltima actualizaciĆ³n: AEB ahora es estĆ”ndar en todos los modelos. TambiĆ©n hay advertencia de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo. TambiĆ©n es nueva la tecnologĆa de lectura de lĆmite de velocidad que realmente ve la seƱal: funcionĆ³ para mĆ incluso en una pequeƱa seƱal de velocidad temporal en obras viales.
El Levante aĆŗn no ha sido probado por EuroNCAP y no ha recibido calificaciĆ³n de seguridad por parte de ANCAP.
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 6/10
El Levante estĆ” cubierto por una garantĆa Maserati de tres aƱos o 100,000 km, que puede extenderse hasta cinco aƱos.
Se recomienda el servicio cada dos aƱos o 20,000 km. Actualmente no hay un precio fijo por el servicio.
Veredicto
El Levante S es realmente el Levante que estƔbamos esperando: ahora no solo se ve bien, suena bien y se conduce de manera impresionante. Ahora puedes combinar un deportivo Maserati y un SUV.
ĀæMaserati ha tenido Ć©xito esta vez con el Levante? ĀæO prefieres Porker, AMG o Rangie?
