Etiquetado de aceites de motor - secretos de designaciones
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La enorme cantidad de aceites de motor que ofrece el mercado puede confundir completamente a un conductor novato. Sin embargo, en toda esta diversidad, existe un sistema que te ayudará a decidirte por una compra. Entonces, el marcado de aceites: estudiamos y elegimos.
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- 1 La base de la marca es el coeficiente de viscosidad.
- 2 Sintético vs. Mineral - ¿Cuál es mejor?
- 3 ¿Qué significa el marcado? Decodificación de aceite de motor
La base de la marca es el coeficiente de viscosidad.
Los aceites de motor disponibles para todos los conductores se pueden dividir en dos grupos principales: sintéticos y minerales. Antes de profundizar en los detalles, hablemos de la característica más importante, que se indica directamente en el marcado: el coeficiente de viscosidad. Esta característica se considera una de las más importantes.
El coeficiente está determinado por el límite de temperatura y el funcionamiento mecánico del motor. A temperaturas ambiente bajas, la viscosidad no debe ser inferior a la línea permisible requerida para arrancar el motor: el corazón del automóvil debe arrancar fácil y suavemente, y la bomba de aceite debe circular fácilmente a través del sistema. A altas temperaturas, el coeficiente de viscosidad tampoco debe exceder el indicador indicado en el libro de servicio del automóvil: el aceite forma una película en las piezas que protege los elementos del desgaste.
Si la viscosidad es demasiado baja (aceite líquido), el automóvil irá al taller de reparación más rápido debido al desgaste. Si este indicador es demasiado grande (demasiado grueso), habrá más resistencia dentro del motor, el consumo de combustible aumentará y la potencia disminuirá. Al seleccionar el aceite, no hay recomendaciones uniformes para todos. El propietario del automóvil debe tener en cuenta el clima de la región en la que se encuentra el automóvil, el kilometraje del vehículo y el estado del motor.
Sintético vs. Mineral - ¿Cuál es mejor?
Las características químicas del aceite mineral dependen mucho de la temperatura y otras condiciones climáticas, por lo que requieren la adición de aditivos a su composición. Su índice de viscosidad depende directamente de altas cargas mecánicas y térmicas. Las propiedades del aceite sintético no están tan ligadas a las condiciones de temperatura; este indicador está asociado con la síntesis química, que estabiliza las propiedades de la composición.
Esto le da la capacidad de ser líquido en el frío y espeso en el calor del verano, como lo indica la marca del aceite de motor sintético.
Debido al coeficiente de viscosidad flexible, los compuestos sintéticos desgastan menos las piezas, se queman mejor y dejan un mínimo de varios depósitos. A pesar de todas estas cualidades, los aceites sintéticos deben cambiarse con la misma frecuencia que los aceites minerales. "A simple vista" se determina un buen aceite después de una operación prolongada del motor; si se oscurece durante la operación, esto significa que la composición lavó bien las partes del motor, evitando el desgaste de las partes.
También hay un tercer tipo: aceite semisintético. La mayoría de las veces, se usa para automóviles que han caído en el período de transición entre la introducción de compuestos sintéticos en lugar de minerales. Los semisintéticos son bastante populares entre los automovilistas, ya que no dependen de las temperaturas estacionales.
¿Qué significa el marcado? Decodificación de aceite de motor
Hay varios tipos de etiquetado, cada uno con su propia historia y cuota de mercado. Descifrar todas las abreviaturas y designaciones para marcar los aceites de motor permitirá al conductor navegar fácilmente por la elección.
- SAE es una clasificación adoptada por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices. Los aceites de motor SAE son líderes del mercado.
- API - clasificación del American Petroleum Institute, difiere en el principio de separar los aceites en dos categorías según el tipo de motor.
- ACEA es un tipo de marcado introducido por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles en 1996. Basado en métodos de prueba europeos, pero también utiliza métodos reconocidos de las dos clasificaciones anteriores.
Entonces, en orden. Si ve designaciones de SAE 0W a SAE 20W, entonces en sus manos el aceite es estrictamente para el invierno: la letra W significa "invierno", que se traduce como "invierno". Tiene un índice de viscosidad más bajo. Si solo se indica un número en la marca, sin letras adicionales (de SAE 20 a SAE 60), tiene una composición clásica de verano destinada solo a la estación cálida. Como puede ver, el coeficiente de viscosidad de tales compuestos SAE es un orden de magnitud mayor que el de los de invierno.
Los compuestos SAE semisintéticos tienen dos números en la marca a la vez: para las temporadas de invierno y verano. Por ejemplo, para motores que tienen una larga vida útil, un aceite como SAE 15W-40, SAE 20W-40 es el más adecuado. Estos números caracterizan muy bien la viscosidad del aceite y le permiten elegir el óptimo para cada motor por separado. No se debe experimentar con la sustitución de un tipo de aceite SAE por otro, especialmente para los amantes de los aceites semisintéticos. Esto puede tener consecuencias muy desastrosas, como el rápido desgaste del motor y la pérdida de características mecánicas importantes.
Pasemos a los estándares API. De acuerdo con los requisitos de la Asociación, los fabricantes producen formulaciones por separado para los tipos de motores de gasolina con la letra S, y por separado para los motores diésel, designados con la letra C. Condiciones especialmente difíciles. Hoy en día, la Asociación emite licencias solo para la producción no inferior a la categoría SH.
Los aceites diesel tienen 11 subcategorías de CA a CH. Las licencias se emiten para la producción de composiciones no inferiores a la calidad CF. En los subgrupos de diésel, también se encuentra un número en la marca, que indica la carrera del motor. Por ejemplo, para motores de dos tiempos hay aceites CD-II, CF-2, para motores de cuatro tiempos: CF-4, CG-4, CH-4.
La clasificación europea ACEA divide los aceites en tres categorías:
- para motores de gasolina están marcados "A";
- para los tipos diésel de motores de turismos, marcados con "B";
- para los tipos de camiones con motor diesel, marcado "E".
Se cree que los aceites de esta clasificación están diseñados para un mayor kilometraje del motor. También ahorran consumo de combustible. Están especialmente recomendadas para motores de coches nuevos. Los aceites marcados como A1, A5, B1, B5 son más eficientes energéticamente, A2, A3, B2, B3, B4 son comunes.
Esto significa que el lavado originalmente no está destinado a un uso a largo plazo, ya que las piezas internas se desgastan mucho incluso en reposo. Si aumenta la velocidad o, lo que es peor, conduce con un chorro de agua en el motor, el desgaste será aún mayor, independientemente de la base de dicho aceite. Si el aceite de motor de base sintética es superior al agua mineral en muchos aspectos, este no es el caso con el lavado. Por lo tanto, no tiene ningún sentido pagar de más y comprar lavado sintético.
En muchos servicios de automóviles, ofrecen activamente lavar el motor además de cambiar el aceite. Además, para ello se pueden utilizar, incluidos los denominados "cinco minutos", que se añaden al motor. Pero antes de gastar dinero extra en dicho servicio, debe tenerse en cuenta que el procedimiento no es necesario en todos los casos.
Si la planta de energía funciona sin problemas, sin sonidos extraños, y después de drenar la mina no hay rastros obvios de contaminación e inclusiones extrañas, y si se vierte aceite nuevo de la misma marca y del mismo tipo, entonces no es necesario enjuagar. Además, si el automóvil se repara de acuerdo con las regulaciones y se utilizan combustibles y lubricantes de alta calidad, entonces tampoco tiene sentido comprar aceite de lavado, es suficiente cambiar el aceite un par de veces antes de lo programado antes de lo previsto. 3 mil kilómetros.
Es mejor comprar ropa en tiendas especializadas, ya que entre estos productos hay muchos productos falsificados, especialmente cuando se trata de productos de fabricantes conocidos. Para los automóviles domésticos, la mejor opción sería lavar el aceite de Lukoil o Rosneft. Este es un aceite bastante económico y suficiente, y si todo se hace de acuerdo con las instrucciones, no habrá problemas.
