¿Qué es el aceite hidrocraqueado?
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Una novedad en el mercado de fluidos para motores, el aceite de hidrocraqueo, recibió una evaluación mixta entre los propietarios de automóviles. Algunos consideran este lubricante el mejor desarrollo moderno. Otros prestan atención a las características de la producción del material y hablan negativamente al respecto. Antes de sacar conclusiones finales, vale la pena comprender el aceite de hidrocraqueo: qué es, cuáles son sus ventajas y desventajas, y si vale la pena elegir lubricantes de esta calidad para su propio automóvil.
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- 1 ¿Qué es el aceite hidrocraqueado?
- 1.1 la tecnología de producción
- 1.2 Las propiedades clave
- 1.3 Ventajas y desventajas
- 2 HC o sintético: qué elegir y cómo distinguir
- 2.1 Cambio de aceite sintético a hidrocraqueado
- 2.2 Cómo distinguir el aceite hidrocraqueado del sintético
- 2.2.1 Vídeo: Lubricantes HC
¿Qué es el aceite hidrocraqueado?
El hidrocraqueo es un proceso para refinar aceites base para producir aceites base con características de alta viscosidad. La tecnología de síntesis de HC fue desarrollada por químicos estadounidenses en la década de 1970. Durante el procesamiento hidrocatalítico, las fracciones de aceite "malo" se convierten en carbohidratos. La transformación de un “agua mineral” ordinaria en un “sintético” de mayor calidad se produce bajo la influencia de procesos químicos. Por un lado, el aceite de HC se produce a partir del petróleo, como el aceite mineral, y por otro lado, la estructura molecular de la base cambia drásticamente. La composición resultante pierde por completo las características del aceite mineral.
Hay varios tipos de hidrocraqueo
la tecnología de producción
Obtener una imagen completa del GK-oil permitirá el estudio de la tecnología de producción. El hidrocraqueo es un método de refinado de aceite mineral base, que permite acercar las características del producto final a las sintéticas. La base del aceite es el aceite, cuya estructura molecular se modifica mediante procesos químicos especiales. La limpieza consta de tres etapas:
- Desparafinado. La eliminación de parafinas del aceite contribuye a aumentar el punto de congelación de la composición.
- Hidrotratamiento. En esta etapa, los componentes de hidrocarburos están saturados con hidrógeno y, por lo tanto, cambian su estructura. El aceite adquiere resistencia a los procesos de oxidación.
- El hidrocraqueo es la eliminación de compuestos de azufre y nitrógeno. En esta etapa de purificación, los anillos se escinden, los enlaces se saturan y las cadenas de parafina se rompen.
La purificación en tres etapas le permite eliminar las impurezas innecesarias del aceite y obtener una composición de aceite que difiere de las habituales minerales, sintéticas o semisintéticas. Por lo tanto, los fabricantes clasifican el aceite HC como una categoría separada de lubricantes.
Tecnología de hidrocraqueo
Después del proceso de refinación, se introducen aditivos sintéticos en el aceite para darle las propiedades y capacidades finales de los lubricantes de alta calidad.
Las propiedades clave
La base de los aceites de motor afecta su viscosidad. Los aceites más espesos son minerales, los más delgados son sintéticos. El aceite de hidrocraqueo, junto con el semisintético, se encuentra en la posición intermedia. La peculiaridad de este lubricante es que, en términos de tecnología de producción, está más cerca del mineral y, en términos de propiedades físicas y químicas, del sintético.
Este tipo de aceite tiene las propiedades tanto de los aceites minerales como de los sintéticos.
La base creada por la tecnología de hidrocraqueo tiene propiedades mejoradas en comparación con la mineral. En términos de pureza, estos aceites están cerca de los sintéticos, pero tienen un costo mucho menor.
¡Es importante! La síntesis HC permite obtener un lubricante con un índice de viscosidad de 150 unidades, mientras que los lubricantes minerales tienen una viscosidad de solo 100 unidades. La introducción de aditivos acerca las composiciones de hidrocraqueo lo más posible a las sintéticas.
Ventajas y desventajas
La destilación de aceite en varias etapas con el posterior enriquecimiento con aditivos hace que HA líquido sea un aceite lubricante de alta calidad. Las ventajas de este lubricante son las siguientes:
- Operación eficiente bajo sobrecargas mecánicas o térmicas;
- Mínima agresividad a los elastómeros;
- Resistencia a la formación de depósitos;
- resistencia a la deformación;
- Viscosidad óptima;
- Bajo coeficiente de fricción;
- Alta solubilidad de los aditivos;
- Compatibilidad ecológica
Los aceites hidrocraqueados tienen claras ventajas y desventajas.
Con ventajas obvias, este tipo de aceite tiene una serie de desventajas significativas:
- Aumento de la evaporación;
- Tendencia a provocar la formación de corrosión;
- Envejecimiento rápido y, como resultado, la necesidad de reemplazo frecuente.
A pesar de algunas deficiencias, muchos propietarios de automóviles hablan muy bien de su uso. En términos de calidad, es ligeramente inferior solo a los aceites sintéticos de clase alta con el costo máximo. La ventaja frente a los sintéticos de similares características es un precio mucho más bajo.
HC o sintético: qué elegir y cómo distinguir
Al final de la transformación química de la base HA, sus características están significativamente por delante del aceite mineral, pero no alcanza el nivel de "sintéticos" de alta calidad. La idea principal de los desarrolladores del nuevo aceite es la proximidad a las variedades sintéticas a la vez que se reducen los costes de producción. Teóricamente, la estricta observancia perfecta de todos los procesos tecnológicos puede garantizar la recepción de un producto que prácticamente no se diferencia del sintético. Sin embargo, tal complejidad afectará inmediatamente el precio, por lo que es poco probable que el objetivo esté justificado. Por lo tanto, los fabricantes prefieren el "medio dorado": no hay propiedades de lubricantes minerales en el nuevo producto, pero aún no es sintético.
La elección del aceite debe basarse en las necesidades del motor del automóvil.
Pero la industria química aún no puede ofrecer nada ideal a los propietarios de automóviles. Los sintéticos y el hidrocraqueo tienen sus ventajas y desventajas:
- El aceite sintético resiste increíbles sobrecargas, altas velocidades, ingreso a la composición del combustible sin comprometer la calidad. "Synthetics" funciona el doble de tiempo que HA y resiste el sobrecalentamiento.
- Sin embargo, en términos de estabilidad durante los cambios de temperatura, el hidrocraqueo tiene una clara ventaja. Este producto retiene la viscosidad tanto a temperaturas altas como anormalmente bajas. Por lo tanto, se puede utilizar de forma segura en invierno y verano. Basta con cambiar o agregar lubricante con más frecuencia que los "sintéticos".
- Cuando se usa GK-oil, se mejoran los parámetros de arranque del motor y las características de su potencia. El producto tiene mejores propiedades lubricantes en comparación con los "sintéticos". sin embargo, las propiedades declaradas de los aditivos se pierden rápidamente y el lubricante envejece.
¡Es importante! Al elegir un lubricante para el motor, debe centrarse en las características del motor del automóvil que se indican en el manual de instrucciones. Es necesario tener en cuenta las condiciones de funcionamiento del vehículo: en algunas regiones, las condiciones de la carretera afectan la tasa de obstrucción del aceite, por lo que no es recomendable comprar un producto costoso para un uso a largo plazo.
Cambio de aceite sintético a hidrocraqueado
La tecnología del procedimiento para cambiar de aceite sintético a hidrocraqueado depende de la edad y el estado del motor. En un automóvil viejo, después de drenarlo, es mejor quitar la bandeja y eliminar toda la suciedad y el hollín, que no se eliminan por mucho que se enjuague.
El procedimiento para cambiar el aceite es sencillo y está al alcance de cualquier propietario de coche
En coches relativamente nuevos, basta con hacer un doble cambio de aceite. Después de drenar los sintéticos, rellenan con hidrocraqueo y conducen de 200 a 300 km. Luego se drena esta porción del aceite y se vierte uno nuevo.
¡Es importante! Muchos expertos creen que cuando se cambia de un aceite de clase superior a uno inferior, un simple cambio es suficiente, sin enjuagar ni rellenar.
Cómo distinguir el aceite hidrocraqueado del sintético
Si el propietario del automóvil ha optado por el aceite de hidrocraqueo, puede tener alguna dificultad para identificarlo. La única pauta para los consumidores más inexpertos es la inscripción correspondiente en el envase. Algunos fabricantes designan el hidrocraqueo con la abreviatura latina HC. Pero a menudo no existe tal marca de identificación en el paquete, por lo que el consumidor debe familiarizarse con las características distintivas del producto:
- Costo. El costo de producción del producto HA es mucho menor que el de los "sintéticos", por lo que el precio del producto final es mucho más bajo. Al mismo tiempo, este aceite es muchas veces más caro que el aceite mineral.
- Características que tienen un significado vago. El Instituto Americano del Petróleo ha equiparado los aceites hidrocraqueados con los sintéticos, por lo que muchos fabricantes introducen cierta ambigüedad en la designación de la categoría del producto: no etiquetan "100% sintético" en la etiqueta, sino que escriben sobre el uso de "tecnologías sintéticas". Si hay una redacción similar en el banco, el aceite HC está frente al comprador.
Para distinguir el aceite de hidrocraqueo del sintético, debe conocer algunos de los matices.
Estos indicadores solo indican indirectamente la base utilizada por los fabricantes. Es posible distinguir realmente el hidrocraqueo de los sintéticos solo en el laboratorio. Pero hay varios indicadores obvios a los que debe prestar atención al elegir un lubricante:
- La inscripción "Vollsynthetisches" es suficiente cuando el lubricante se fabrica en Alemania: aquí el concepto de aceite sintético está claramente definido a nivel legislativo;
- Los aceites marcados como 5W, 10W, 15W, 20W son probablemente "hidrocraqueadores" o "semisintéticos";
- Los aceites ZIC y casi todos los lubricantes originales para automóviles japoneses son exclusivamente hidrocraqueados.
Vídeo: Lubricantes HC
Debido a la relación entre precio y calidad, los aceites de hidrocraqueo son cada vez más populares. Los expertos predicen que con la mejora constante de la tecnología de producción, este tipo de lubricante puede superar a los "sintéticos" en términos de frecuencia de uso.
