Camioneta Mahindra contra Great Wall Ute 2010
La marca india Mahindra inició la tendencia con una gama modesta de ropa hace un par de años. Ahora la empresa china Great Wall Motors se ha asentado en nuestras costas.
Ambos distribuidores apuestan por que hay gente dispuesta a pagar el precio de un coche usado por un coche nuevo con tres años de garantía. La pregunta es, ¿serán estos nuevos autos asiáticos más confiables que un auto usado de una de las marcas conocidas?
Gran Muralla Motores V240
Aparte de la audaz nariz estilo Audi, gran parte del Great Wall V240 tiene un aspecto familiar. Por otro lado, se le podría perdonar que pensara que estaba mirando el Holden Rodeo, hasta las perillas de las puertas.
Pero lo creas o no, este es un diseño completamente único, aunque claramente inspirado en otra persona. En otras palabras, ninguna pieza de Rodeo se ajusta a este bebé.
El V240 es el más nuevo de los dos modelos Great Wall del mercado y el más caro. Está disponible en versión 2WD por $23,990 o $4WD (la que probamos) por $26,990.
Está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.4 litros, frenos antibloqueo y bolsas de aire dobles. Las primeras impresiones del Great Wall V240 son sorprendentemente positivas. Pero una vez que pensé que la presentación y la calidad general del auto eran impresionantes, descubrí que la bocina no funcionaba y nunca lo hizo en toda nuestra estadía con el auto.
El cuero debería ser barato en China porque todos los modelos Great Wall tienen asientos de cuero de serie. No estoy seguro de que a los tradicionalistas les guste asarse el culo en asientos de cuero en verano. El asiento trasero es un poco estrecho, con espacio limitado para la cabeza.
En la carretera, el V240 se comporta como una cabina doble normal hace algunos años. Es decir, rebota un poco en caminos con baches y se inclina en las esquinas. Este es el extremo inferior del espectro ute según los estándares actuales. Al menos Great Wall trató de colocar las llantas de aleación V240 con los neumáticos correctos.
El motor es promedio, por debajo del promedio. Pone en marcha el V240, pero claramente le falta torque, y no parece haber mucha diferencia en el empuje sin importar a qué RPM esté funcionando. Creemos que la capacidad todoterreno del V240 se adapta mejor a caminos de tierra preparados y senderos forestales dispersos.
Camioneta Mahindra
Mahindra se está construyendo de forma lenta pero segura en Australia. El nuevo modelo tiene bolsas de aire dobles, pretensores de cinturones de seguridad delanteros (con cinturones más largos para los australianos destripados por cerveza) y frenos antibloqueo de serie.
Las mejoras de comodidad y conveniencia incluyen nuevos asientos, controles de audio en el volante y una columna de dirección ajustable en inclinación. El motor turbodiésel de 2.5 litros, el consumo medio de combustible de 9.9 l/100 km, la potencia de tracción del vehículo (2.5 t) y la carga útil (1000 kg a 1160 kg) no han cambiado respecto al modelo anterior.
Pero en camino un nuevo motor diesel y una transmisión automática. Probamos un chasis de cabina doble con tracción total ($4) con una bandeja extraíble opcional. Dado que no hubo mejoras mecánicas importantes, el nuevo Mahindra se conduce igual que el anterior, aunque los asientos son más cómodos, especialmente en la parte trasera, y los espejos laterales abultados facilitan ver alrededor.
Cualquiera que haya conducido un Mahindra entenderá el siguiente comentario: el extraño olor en la cabina no ha disminuido con el tiempo. Por otro lado, el Mahindra Pik-Up tiene el asiento trasero más espacioso y cómodo de todas las cabinas dobles de su clase. Es enorme. La única lástima es que la seguridad y la comodidad no incluyen un asiento central con cinturón de seguridad y sin reposacabezas.
Ni el Mahindra ni el Great Wall son rápidos (incluso para los estándares de su clase), tardando alrededor de 20 y 18 segundos respectivamente en alcanzar los 100 km/h con una tripulación a bordo. Sin embargo, es importante que, aunque es más lento a 100 km/h desde parado, el Mahindra se mueve bien una vez que aumenta la velocidad; el torque del motor diesel le da suficiente tracción para seguir fácilmente el ritmo del tráfico.
Como era de esperar, con toda esa suspensión reforzada y neumáticos todoterreno, el Mahindra maneja los baches con bastante facilidad, incluso en caminos perfectamente lisos. Es arriesgado en carreteras mojadas. Activa el control de estabilidad, decimos.
En condiciones difíciles, la naturaleza más agrícola de Mahindra se convierte en una ventaja. El Diesel Grunt sortea obstáculos difíciles con facilidad, aunque es una gran bestia y no le gustan los espacios reducidos. Guiamos a ambos autos a través de una barrera de agua a la altura de los muslos; sólo en Mahindra se había filtrado un poco de agua a través de los sellos de las puertas.
Veredicto
No dejaba de preguntarme si invertiría mi propio dinero en uno de ellos. Creo firmemente en comprar marcas de renombre por su seguridad, confiabilidad, valor de reventa y respaldo de la red de distribuidores.
Pero el argumento en su contra con estos autos es la gran diferencia de precios con el Toyota HiLux, Mitsubishi Triton y similares. Entonces, por un lado, de lo que realmente estamos hablando aquí es de la elección entre uno de estos autos nuevos y una marca ute usada.
Sé dónde estoy sentado y hasta ahora este no es uno de ellos. Si tiene que elegir entre los dos debido a su presupuesto, el ute Great Wall es más adecuado para la ciudad, mientras que el Mahindra, más agrícola, es más adecuado para el campo.
Mahindra PikUp Doble Cabina 4WD
Costo: $28,999 (chasis con cabina), $29,999 (con tanque)
Motor: 2.5 l/cilindro 79 kW/247 Nm turbodiésel
Transmisión: manual de 5 velocidades.
Economía:
9.9 l / 100 km
Clasificación de seguridad: 2 estrellas
Gran Muralla Motores V240 4WD
Costo: $26,990
Motor: 2.4 l/cilindro 100 kW/200 Nm gasolina
Transmisión Manual de 5 velocidades.
Economía: 10.7 l / 100 km
Clasificación de seguridad: 2 estrellas
