Lo mejor de las opciones V8
Los australianos amamos nuestros V8. Los libros de historia hablan de ello, los fanáticos de Bathurst hablan de ello, y ahora hay más de 500 depósitos pagados en efectivo para Holden Special Vehicles GTS que lo prueban.
Soporte abrumador para el motor Big Dog de 6.2 litros sobrealimentado y el resto del paquete HSV en 8 se vendieron más de 3000 vehículos V2013, lo que demuestra que todavía hay espacio para la potencia de la vieja escuela en el mundo actual.
Pero no en Nissan, donde todo es nuevo, V8 gasolina Patrol es un desastre. Las cosas están tan mal que el modelo geriátrico obsoleto sigue trabajando junto al recién llegado y todavía encuentra muchos amigos.
Los concesionarios Nissan tienen existencias de pesos pesados V5.6 de 8 litros sin vender, y una reacción cada vez mayor de los fanáticos de Patrol desde hace mucho tiempo que no ven el sentido en el nuevo buque insignia todoterreno de la compañía. Es placenteramente cómodo, pero cuesta entre $82,690 y $114,490, un fuerte salto de $53,890 a $57,390 para el anterior, y no tiene motor diesel.
No solo eso, ya que el nuevo Patrol también llegó a Australia con más de 18 meses de retraso y, debido a que el desarrollo estaba dirigido a compradores adinerados de Medio Oriente sin paranoia por la gasolina, tenía la apariencia de una especificación que solo funciona para un número muy limitado de personas que probablemente estén más interesadas en Porsche Cayenne or Benz GL.
Este año, Nissan vendió solo 1600 de los nuevos Patrols de la serie Y62 y, en comparación, más de 6000 personas se fueron sonriendo. nuevo Toyota Land Cruiser serie 200 en el mismo período.
Nissan incluso recurrió a un vale de gasolina de $1500 por un tiempo para tratar de hacer que las cosas despegaran, pero eso es solo 1000 litros, más o menos, en su mayoría menos, en el mundo de hoy, y una Patrulla torpe puede consumir fácilmente 25 litros de gasolina sin plomo para cada 100 km. kilómetros bajo las vías si está remolcando algo grande o deslizándose fuera del pavimento.
Así parece que los motores V8 se han convertido en una fuente de caballos de fuerza para los cursos. Todavía son buenos para los fanáticos del HSV que quieren algo divertido y rápido, y para los compradores de Mercedes-AMG que quieren algo llamativo y rápido, pero no para el trabajo familiar en los suburbios o para remolcar y todoterreno.
Incluso el último Range Rover, el actual campeón de SUV de gama alta de Carguide, es más popular con un turbodiésel V8, aunque los precios pueden dispararse a $250,000. Entonces, ¿cuál es la diferencia en el mundo de los motores V8? "Creo que todavía hay un mercado de automóviles de alto rendimiento en Australia y la gente quiere grandes autos", dijo a Carsguide el director de HSV, Phil Harding. “Creo que todavía hay una pasión en Australia por los sedanes deportivos y de rendimiento V8 que son divertidos. Satisfacemos la necesidad y la demanda”.
