Qué elegir: variador o automático
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Una transmisión automática puede estar representada por una caja de cambios robótica, una automática clásica y un variador. Al comprar un automóvil, un entusiasta de los automóviles piensa en qué caja de cambios dar preferencia; cuál es mejor: un variador o una transmisión automática. Al elegir entre un variador y una máquina automática, debe saber en qué se diferencian, tener en cuenta sus ventajas y desventajas y también comprender cuál de los dispositivos es más confiable.
Transmisión CVT
Como cualquier otra transmisión, un variador es un dispositivo que convierte el par del motor a las ruedas. La transmisión de par se realiza de forma continua dentro de un cierto rango de control. Muy a menudo, el variador se designa con la abreviatura “CVT” (transmisión variable continua), que traducida del inglés significa “transmisión con par en constante cambio”.
Tipos de CVT
Dependiendo del dispositivo, se distinguen los siguientes tipos principales de variadores:
- cadena;
- Correa trapezoidal;
- toroidal.
La CVT de correa trapezoidal más utilizada.
La CVT de la correa trapezoidal consta de una correa trapezoidal ubicada entre dos poleas deslizantes. En el proceso de movimiento del automóvil, las poleas se comprimen y luego se aflojan, lo que proporciona un cambio en la relación de transmisión. El objetivo principal de la CVT es proporcionar un cambio de par suave y continuo. Esto es cierto para automóviles, scooters, motos de nieve y otros equipos.
En el variador de cadena CVT, la potencia se transmite por los extremos biselados de los eslabones de la cadena y la fuerza de tracción es transmitida por la cadena.
En los variadores toroidales, en lugar de poleas, se utilizan discos cónicos, en lugar de una correa, rodillos. Son capaces de transmitir más torque. Para fabricar piezas para este tipo de CVT, se requiere acero de alta resistencia, lo que finalmente afecta su costo.
Ventajas y desventajas de CVT
La principal ventaja de una transmisión CVT es la capacidad de proporcionar un cambio continuo de par. Esto permite un mejor consumo de combustible y dinámica del vehículo.
Las desventajas del variador incluyen:
- La imposibilidad de instalarlo en automóviles con un motor potente.
- Las cargas máximas, el remolque o la conducción sistemática a altas revoluciones provocarán un desgaste rápido de la correa del variador y, en consecuencia, la avería de la CVT.
Transmisión automática
La transmisión automática está controlada por un selector de cambios ubicado en el túnel central o en la columna de dirección (en automóviles estadounidenses). Mover el selector a una posición determinada le permite seleccionar el modo de conducción deseado. Además, es posible seleccionar modos de funcionamiento especiales de la transmisión automática: invierno, deportivo, económico. La diferencia en el consumo de combustible entre los modos normal, deportivo y económico es clara.
La transmisión automática clásica consta de una caja de cambios planetaria, un sistema de control y un convertidor de par. La máquina se puede utilizar en automóviles, camiones y autobuses.
El convertidor de par consta de una bomba y ruedas de turbina con un reactor ubicado entre ellas. La rueda de la bomba está conectada al cigüeñal del motor, la rueda de la turbina está conectada al eje de la caja de cambios. El reactor, según el modo de funcionamiento, gira libremente o se bloquea mediante un embrague de rueda libre.
La transmisión de par del motor a la caja de cambios se produce por el flujo de líquido (aceite) emitido por las palas del impulsor en las palas de la turbina. Los espacios entre el impulsor y la turbina son mínimos y sus álabes tienen una forma específica que forma un círculo continuo de circulación de aceite. Por lo tanto, no existe una conexión rígida entre el motor y la transmisión, lo que contribuye a la transmisión suave del esfuerzo de tracción.
El convertidor de par convierte la velocidad de rotación y el par transmitido en un rango limitado, por lo que se le adjunta una caja de cambios planetaria de múltiples etapas. También proporciona movimiento inverso.
El cambio de marchas se realiza bajo presión de aceite mediante embragues de fricción. La presión entre los embragues de acuerdo con el algoritmo de funcionamiento de la caja de cambios se distribuye mediante un sistema de electroválvulas (solenoides) bajo el control de la unidad de control.
Las desventajas de una transmisión automática son su alto costo, así como un mayor consumo de combustible.
Características comparativas de dos tipos de cajas de cambios.
¿Qué dispositivo es mejor: un variador o una máquina automática? Hagamos una característica comparativa que le permita identificar las diferencias y determinar cuál de las cajas es mejor y más confiable.
La diferencia entre un variador y una máquina automática desde un punto de vista económico
¿Qué caja de cambios es mejor en términos de costo operativo: CVT o automática? Comparemos algunos indicadores.
- Fluido de transmisión. Los cambios de aceite CVT son más frecuentes y costosos.
- El consumo de combustible. El combustible en un automóvil equipado con variador es más económico.
- Reparar El mantenimiento y reparación del variador es mucho más caro que operar la máquina. La CVT es un mecanismo bastante complejo y sensible.
Aunque es más caro mantener una CVT, la caja en sí es más barata que una máquina. Y con un uso adecuado de la caja, puede durar mucho tiempo y sin reparaciones.
¿Qué dispositivo es mejor en términos de confiabilidad?
Para determinar el grado de confiabilidad de los dispositivos, establecemos una serie de condiciones difíciles:
- la posibilidad de remolcar;
- Fuera de la carretera;
- altas velocidades;
- equitación deportiva.
El variador no puede hacer frente a condiciones difíciles. Su cinturón no resistirá el estrés. Una ametralladora funcionará mejor aquí. Liberación de CVT: movimiento suave sin aceleración brusca.
Cómo determinar qué dispositivo está instalado en el automóvil
- Es necesario estudiar la documentación técnica de la máquina. La designación del variador es CVT, la máquina automática es AT.
- Haz una prueba de manejo. Si se instala un variador, entonces no sentirá que cambia de marcha. La máquina puede ser "escuchada" y monitoreada por el tacómetro. CVT trabaja en una clave, medida. Sin embargo, puede haber un modo especial que simula cambios de marcha y permite que el conductor los sienta cambiando.
para resumir
Hoy en día, las transmisiones automáticas son mucho más comunes que las CVT. Pero este último tiene un gran potencial. La transmisión automática es más segura de usar en vehículos con remolques remolcables y de alta potencia. Desde el punto de vista económico, parece preferible el variador.
CVT o automático? La decisión es tuya. Y dependerá de las características de los dispositivos que sean tu prioridad. ¿Le gusta la conducción tranquila en la ciudad en un automóvil de pasajeros pequeño? Tu elección es CVT. Si prefiere la conducción deportiva o utiliza con frecuencia un remolque, entonces una máquina automática es mejor para usted.
