El mejor amortiguador de choque del coche Fabricantes
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Los primeros amortiguadores, estructuralmente similares a los modelos modernos, desde el punto de vista de la historia, aparecieron hace relativamente poco tiempo, hace menos de cien años. Hasta ese momento, se usaba una estructura más rígida en automóviles y otros vehículos: resortes de láminas, que todavía se usan con éxito en camiones y trenes. Y en 1903, los primeros amortiguadores de fricción (frotamiento) comenzaron a instalarse en automóviles deportivos de alta velocidad Mors (Morse).
Este mecanismo se ha utilizado ampliamente en automóviles durante unos 50 años. Pero la idea de diseño, escuchando los deseos de los automovilistas, dio lugar en 1922 a un amortiguador de un solo tubo, que es fundamentalmente diferente de su predecesor (la fecha se indica en la licencia del fabricante italiano Lancia). Se instaló como un experimento en un modelo Lambda y, cuatro años más tarde, Monroe propuso modelos hidráulicos de acción simple.
La producción en serie de amortiguadores monotubo para un automóvil extranjero Mercedes-Benz se lanzó solo 30 años después de la primera versión, cuando la empresa alemana Bilstein ingresó al mercado. La empresa confió en el desarrollo de Christian Brusier De Carbon, un talentoso ingeniero de Francia.
Por cierto, los mencionados proveedores del mercado de autopartes, siendo los pioneros, mantienen los primeros puestos en la calificación hasta el día de hoy. Si confía en la opinión de alemanes pedantes, las marcas Bilstein y Koni son las más confiables. Se les considera líderes en calidad.
Respecto al primero, que produce sus productos en tres versiones: aceite, gas y combinado, sus amortiguadores son los más demandados por BMW. La compañía tiene otra oferta interesante de McPherson: un diseño monotubo invertido.
La mejor opción que ofrece Bilstein para una conducción silenciosa normal es la serie B4 de gasóleo, que proporciona un buen manejo junto con comodidad. La serie B6 (Sport, gas) se comporta mucho mejor que la B2 - hidráulica - cuando se conduce de forma agresiva.
Las primeras posiciones intermedias en la relación calidad-precio las ocupan las marcas Tokico, Kayaba, Sachs, Boge y, como opción económica, Monroe. Les siguen los empacadores habituales, que no son particularmente bien recibidos por los conocedores: Meyle, Optimal, Profit.
Cómo elegir y cuándo cambiar
Si consideramos que la lista de amortiguadores que ofrece el mercado en la lista anterior no termina, entonces acudir al mercado del automóvil puede generar cierta confusión de la variedad, lo cual es difícil de entender. Debe proceder de los parámetros y el estado actual de su automóvil. Incluso si este es un automóvil extranjero genial, pero sobreviviendo en su último aliento, probablemente no valga la pena gastar dinero en marcas caras, puede arreglárselas con repuestos baratos durante un par de temporadas.
Aquí vale la pena tomar un ejemplo de los mismos alemanes escrupulosos, si existe la intención de salvar a su "amada" durante muchas décadas. Los alemanes comienzan a cuidar el automóvil inmediatamente después de la compra, cuando es completamente nuevo: independientemente del estado de los amortiguadores, inmediatamente equipan el automóvil con los modelos más confiables, generalmente Bilstein o Koni.
La misma operación aguarda ruedas con "goma". Después de eso, el conductor puede pensar en cambiar el amortiguador solo con la compra del próximo automóvil. Para un eslavo, por supuesto, es bastante difícil entender el significado, pero está ahí y es común. Estos costos se traducen en ahorros significativos durante los próximos 10 a 20 años.
En principio, el consumidor no está obligado a esforzarse al estudiar los detalles de la estructura interna del mecanismo e incluso las características indicativas. Todo lo que preocupa al conductor es practicidad, seguridad, confianza en un fácil manejo. Y quienes publicitan su producto ya son responsables de esto.
Sin embargo, para no depender de la opinión ajena, conviene conocer un poco el principio de funcionamiento del sistema: en qué se basa, en qué se diferencian los diseños, etc., para poder elegir de forma independiente una opción que sea aceptable para uno mismo, o en función de una preferencia por la calidad, ya sea por motivos económicos.
Los principales tipos de amortiguadores.
Los amortiguadores confiables contribuyen a la seguridad en la conducción asociada con un manejo sencillo. Además, el vehículo obtiene una mejor respuesta de frenado y estabilidad en las curvas.
"Amort" (así se llama simplemente el dispositivo) es parte del sistema de suspensión que, aunque se hace cargo de las vibraciones al conducir en carreteras irregulares, no es capaz de reducir o evitar por completo el balanceo de la carrocería. Esta función es asumida por un sistema que opera según el principio de absorción de vibraciones creando resistencia reduciendo la inercia.
En apariencia, todos los tipos de amortiguadores difieren poco entre sí. Los cuerpos cilíndricos sellados con una varilla interna móvil se unen desde abajo al eje de la rueda o se colocan dentro de la suspensión en bastidores de guía (suspensión MacPherson), y la parte superior de la estructura está unida por el extremo de la varilla móvil al bastidor o carrocería del vehículo.
Los mecanismos difieren en su estructura interna: monotubo y bitubo. Se cree que estos últimos son anteriores a la versión más práctica de una sola cámara. El diseño determina el llenado, que puede ser puramente hidráulico (aceite), gas y mixto. Aunque el aceite está presente en todas las variedades.
La producción no se detiene y mejora constantemente los modelos. Lo más probable es que el futuro esté detrás de una nueva generación de modelos ajustables con el uso de control electrónico autoajustable, que se reconfigura instantáneamente al modo óptimo dependiendo de la condición de la superficie de la carretera o las condiciones fuera de la carretera.
Pero ahora consideraremos los dispositivos de la gama principal del mercado. Hay tres opciones comunes (además de la suspensión MacPherson invertida de un tubo):
· Aceite bitubo (hidráulico). Funcionan suavemente, ideales para un viaje tranquilo en una superficie relativamente plana, y son las más asequibles.
· Hidráulico de gas de dos tubos, una variación de la versión anterior, donde el gas ocupa un pequeño volumen y crea una baja presión. Se comporta bastante bien en terrenos accidentados a velocidades razonables.
· Gas monotubo, donde el gas está a alta presión y protege perfectamente la carga de aceite del sobrecalentamiento a alta velocidad.
Hidráulico (aceite) de dos tubos
Por su diseño, los modelos hidráulicos son fáciles de fabricar, por lo que son económicos y deben ser reparados. La principal desventaja es el severo sobrecalentamiento y la formación de espuma del aceite durante la carrera, lo que conduce a una disminución en el manejo del vehículo. Solo son adecuados para tráfico moderado, aunque hacen bien su trabajo en carreteras irregulares. A medida que la temperatura del aire desciende por debajo de cero, el aceite solidificado une el movimiento del pistón, lo que también afecta la comodidad y la seguridad de conducción.
Internamente dispositivo:
· Pistón con vástago -A;
· Carcasa - B;
· Cuerpo del tanque - C;
Válvula de retroceso - D;
· Cilindro de trabajo interior con llenadora - E;
Válvula de compresión (inferior) - F.
Principio de funcionamiento:
La carcasa del amortiguador de doble cámara también sirve como depósito externo (C) con una pequeña cantidad de relleno. En su interior se encuentra el cilindro principal de trabajo (E), también lleno de aceite: como un termo. Un pistón con una varilla (A) reacciona al subir / bajar la rueda de la máquina. Cuando la varilla se mueve hacia abajo, el pistón presiona el aceite en el cilindro interno y desplaza parte del mismo hacia el depósito externo a través de la válvula inferior (F).
Cuando se baja a una superficie plana, la varilla se mueve hacia atrás y el aceite bombea de regreso a la cavidad de trabajo a través de la válvula de retroceso (D) incorporada en el pistón. En terrenos montañosos, junto con la fricción del pistón, hay un movimiento intenso del aceite, lo que conduce a su sobrecalentamiento e incluso a la formación de espuma. Estos aspectos negativos se eliminan parcialmente en un diseño más perfecto: gas-oil.
Gas-hidráulico (gas-oil) de dos tubos
Esto es más una modificación de una versión anterior que un tipo de sistema separado. La estructura interna no es diferente de su predecesora, excepto por un punto: el volumen libre de aceite no se llena con aire, sino con gas. Muy a menudo, nitrógeno, porque a baja presión ayuda a enfriar el relleno y, como resultado, humedece la espuma.
Este diseño no ha eliminado por completo el problema del calentamiento y la licuefacción, por lo que se considera una excelente opción promedio con la capacidad de tomar un poco de aceleración en una superficie no del todo ideal. La rigidez ligeramente aumentada no siempre es un obstáculo y, en algunas situaciones, incluso contribuye a la manifestación de las características de un automóvil necesarias en un cierto modo.
Gas monotubo
El modelo mejorado de un tubo fue el último en ingresar al mercado. A pesar de su nombre, no excluye la presencia de aceite, pero el principio de funcionamiento y el dispositivo en sí tienen diferencias significativas con las estructuras de dos tubos:
· Varilla móvil - A;
· Un pistón con válvulas colocadas sobre él, compresión t retroceso - B;
· Cuerpo del tanque común - C;
· Aceite o líquido amortiguador para todo clima - D;
· Pistón-flotador separador flotante (líquido de gas) - E;
Gas de alta presión - F.
El diagrama muestra que el modelo no tiene un cilindro interno y el cuerpo actúa como depósito (C). Un pistón flotante (E) separa el fluido o aceite amortiguador del gas, las válvulas de avance y retroceso (B) están ubicadas al mismo nivel en el pistón. Debido al espacio desocupado en el contenedor cilíndrico, los volúmenes de gas y aceite aumentan significativamente, lo que contribuye a la mayor eficiencia del mecanismo.
El gas a alta presión crea un modo de funcionamiento más severo del sistema, lo que permite su funcionamiento a altas velocidades. Por lo tanto, los fanáticos de la conducción audaz prefieren instalar marcas caras de amortiguadores de gas. Aunque también es incorrecto insistir en la ventaja de una de las versiones. Puede lograr la misma rigidez al conducir rápido en modelos de aceite.
Al elegir, debe prestar atención no tanto al principio del mecanismo como al fabricante. En este sentido, un ahorro excesivo no es apropiado, ya que puede resultar en costos importantes para reemplazar piezas que se desgastan prematuramente debido a la falla de un amortiguador deficiente.
En principio, el consumidor está interesado en conocer no las partes internas del dispositivo, sino sus capacidades, dependiendo del modo preferido de uso del automóvil. Por ejemplo, comprar en Koni no plantea al cliente ninguna dificultad para elegir. Junto con el hecho de que la empresa produce las tres soluciones de diseño, sus productos, independientemente de la serie, se dividen en clases especiales y deportivas. Como resultado, todo está muy claro para el comprador: elija la serie Sport para carreras y Special para una tranquila. Solo queda una cuestión de precio teniendo en cuenta sus capacidades materiales.
Fabricantes alemanes
La población de Alemania en todo momento fue famosa por su escrupulosidad y pedantería en cualquier empresa. La producción de autopartes y amortiguadores en particular no es una excepción. La entrada al mercado mundial se debe a la presencia de varias marcas de "alto perfil" que son bien conocidas en Rusia.
TRW
La popularidad está asociada no solo con una excelente calidad, sino también con precios asequibles. A pesar de su papel como envasadora, se considera el principal proveedor de repuestos del mercado europeo, aunque el fabricante francés utiliza el nombre de la empresa alemana. Produce dos tipos de amortiguadores: petróleo y gas.
Bilstein
El fabricante más grande y reconocido de varios componentes para suspensiones de automóviles. Uno de los "descubridores" que inició su actividad en los años 50 del siglo pasado.
Al elegir, vale la pena considerar que desde finales del siglo XX, los amortiguadores Bilstein se han instalado en casi la mitad de los automóviles producidos en todo el mundo. Y Mercedes-Benz y Subaru usan suspensiones Bilstein en su configuración original. La marca suministra sus productos a muchas marcas de automóviles famosas: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
La mayoría de los sistemas fabricados son sistemas de gas de un solo tubo. Pero hay otras líneas que se corresponden estrictamente con el propósito, como lo indica el prefijo del nombre de la marca. Hablamos de los modelos "amarillos", los azules ya son la versión española con peor calidad.
Alineación:
Rally Bilstein: para coches deportivos (carreras);
Bilstein Sport: para aquellos a los que les gusta conducir en la carretera (no profesionales);
· Accesorios para suspensiones de la serie Sport;
Bilstein Sprint: para conducción rápida (con resortes acortados);
· Bilstein Standard - Ensamblaje italiano para movimiento silencioso, mucho más económico, pero la calidad es "escasa".
La garantía de durabilidad y fiabilidad de toda la gama de modelos es una compensación digna por los precios "altísimos". Dichos componentes pueden soportar cargas durante más de una década.
BOGE
Es el proveedor oficial de amortiguadores para los modelos Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Es parte de la poderosa corporación ZF Friedrichshafen AG, junto con Lemforder y Sachs. El consumidor habla del producto como de “buena calidad” para su segmento de precio medio.
La alta demanda se debe a la disponibilidad de una amplia gama para su uso al conducir en varios modos. Aunque los expertos dicen que no hay cambios especiales en las características de las suspensiones de fabricación extranjera que utilizan ninguna serie de series. Solo BOGE Turbo-gas ofrece un resultado notable.
Sin embargo, las ventajas de los mecanismos son innegables, su popularidad está asociada con un precio más que adecuado para una calidad aceptable y una larga vida útil. La línea incluye modificaciones tanto de gas como de aceite:
· BOGE Pro-gas - modelo de gas-oil de dos tubos, debido a la presencia de una ranura especial a bajas velocidades, proporciona un cómodo control de la máquina;
· BOGE Turbo24: amortiguador monotubo de gas de servicio pesado diseñado para entusiastas del todoterreno;
BOGE Automático: adecuado para tráfico tranquilo y mesurado con ligeros baches en la carretera;
· BOGE Turbo-gas - será apreciado por conductores imprudentes acostumbrados a "conducir" en modo deportivo;
· BOGE Nivomat: mantenga una distancia al suelo estable, lo que le permite cargar el vehículo "al máximo".
Las ventajas indiscutibles de la marca BOGE son la resistencia a las heladas severas, llegando a -40, durabilidad, adaptabilidad a una amplia gama de modelos de automóviles, precios económicos asequibles.
Sachs
Al igual que BOGE, es parte de la empresa ZF de fama mundial.
En cuanto a calidad, son ligeramente inferiores al modelo anterior, pero al mismo tiempo son más económicos. Producido principalmente en serie gas-oil. Una característica distintiva es la versatilidad, es decir, un comportamiento igualmente aceptable en modelos de automóviles completamente diferentes. En la mayoría de los casos, son adecuados tanto para SUV como para sedanes. Aunque este punto puede suscitar algunas dudas. El rango lineal está representado por la serie:
· SACHS SuperTouring - disponible en dos versiones: gasolina y aceite - consulte la versión estándar para un movimiento silencioso en carreteras relativamente planas;
· SACHS Violet - difieren en color (violeta), aplicable en carreras;
· Ventaja SACHS: mejora significativamente la funcionalidad de la suspensión, cumple con los mayores requisitos para el manejo del automóvil;
· Conjunto deportivo SACHS - conjunto deportivo no profesional (con muelles), soporta la conducción a altas velocidades, es económico.
Los amortiguadores Sachs están respaldados por su uso en automóviles extranjeros de clase mundial: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Además de la versatilidad, los amorts tienen propiedades anticorrosivas debido al recubrimiento de barniz, buena dinámica y la presencia de un sistema de reducción de ruido.
Curiosamente, los primeros Ferrari estaban equipados exclusivamente con productos Koni, pero gradualmente después de Bilstein se cambiaron a Sachs, lo que habla de confianza en la marca.
Fabricantes europeos
Europa en su conjunto está algo por detrás del fabricante alemán de amortiguadores, pero todavía tiene algo que ofrecer al comprador más exigente.
KONI - Holanda
Marca holandesa de Europa Occidental que compartió el primer puesto con el fabricante alemán Bilstein. Otras ventajas incluyen la versatilidad y la capacidad de ajustar la rigidez para obtener el rendimiento deseado y extender la resistencia al desgaste.
El lema de la empresa se puede llamar: "¡Hazlo mejor que los demás!" La confianza en la calidad de la empresa no es infundada: Koni está presente en el mercado desde la existencia del transporte tirado por caballos y en un principio producía muelles para coches de caballos. Y ahora sus amortiguadores se utilizan en automóviles extranjeros con un gran nombre: los raros Porsche y Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, así como Mazerati y Ferrari.
El fabricante es escrupuloso en el cumplimiento de las características declaradas, por lo que cada modelo se somete a rigurosas pruebas. Como resultado, una garantía "de por vida", la amortización puede "morir" solo con el automóvil.
Alineación:
· KONI Load-a-Juster: una opción de cabaña de verano, le permite cargar un automóvil al máximo debido a un resorte enrollado;
KONI Sport (kit) - para resortes cortos, incluido con resortes;
· KONI Sport: ejecutado en amarillo, diseñado para conducción a alta velocidad, ajustable sin necesidad de quitarlo, se adapta perfectamente a los giros a alta velocidad;
· KONI Special: se distinguen por su color rojo, se comportan bien durante un viaje silencioso, la suavidad garantiza un control obediente del automóvil.
Cabe señalar que el fabricante no persigue la cantidad, prestando más atención a la calidad, y el precio es totalmente coherente con ella.
G'Ride Hola - Holanda
El representante holandés del mercado de autopartes se anunció recientemente, pero ya ha logrado recomendar los productos con críticas positivas.
La estanqueidad de los amortiguadores G'Ride Hola está garantizada por sellos de aceite duraderos de alta calidad, una excelente lubricación contribuye a un funcionamiento preciso, las caídas de temperatura prácticamente no afectan la mecánica. La resistencia al desgaste está diseñada para un kilometraje de hasta 70 mil kilómetros.
Las versiones de gasolina demostraron ser excelentes en la conducción de "carreras", y la sencillez y el precio asequible persuadieron a muchos compatriotas a elegir Hola amorts. La gran ventaja indudable es el marketing reflexivo, que incluye la instalación inicial, la consulta y el mantenimiento durante el período de garantía.
Millas de Bélgica
En el mercado ruso de autopartes, está representada una amplia gama de marcas de Bélgica: Miles. Quienes han probado el diseño en la práctica dicen que esta es una opción adecuada para un viaje cómodo en un modo silencioso.
El dispositivo proporciona una tracción excelente, lo que contribuye a un movimiento seguro, y también hace un excelente trabajo con su propósito previsto: la absorción de vibraciones mecánicas de carreteras irregulares.
Los argumentos a favor de los diseños de Miles son proporcionar una experiencia de conducción bien controlada combinada con la estabilidad del vehículo, la presencia de un aditivo que evita la formación de espuma de aceite y la ventilación del aire, un diseño sin costuras, piezas cromadas (protegen contra la corrosión), llenado con aceite coreano de alta calidad.
Varias marcas europeas dignas pueden continuar con la siguiente lista: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Principales marcas asiáticas
No hay duda de que Japón es líder en la gama asiática de componentes de maquinaria. Pero Corea y China también estuvieron en la cima.
Sensen - Corea
En 2020, sus amortiguadores de aceite son reconocidos como los mejores. Resulta que una amortización económica puede ser bastante confiable, como lo demuestra la marca Sensen. El fabricante reclama un largo período de garantía, prometiendo un viaje sin problemas en el rally de hasta 100 mil kilómetros.
Los casquillos de teflón, varillas cromadas con excelentes sellos son una garantía de protección confiable contra la corrosión, lo que significa que dicha pieza de suspensión servirá durante bastante tiempo.
Centro de repuestos - Corea
Es parte de la gran PMC Corporation (Parts Mall Corporation) en Corea del Sur. Además de Parts Mall, la organización cuenta con las marcas CAR-DEX, NT, etc. Se dedica a la fabricación de repuestos para la venta de automóviles en el mercado secundario.
Además, el alto nivel de seguridad de los amortiguadores Parts Mall genera una gran demanda de los consumidores, respaldada por la reputación de los fabricantes de automóviles de renombre: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Kayaba (Kyb) - Japón
La serie regular (en rojo) es un segmento económico con relativa fiabilidad. Aquí, por suerte, alguien obtendrá 300 mil km por el kilometraje, mientras que otros pueden no ser suficientes para 10 mil km. Se observa un punto débil: las acciones. Se oxida rápidamente después de conducir por carreteras embarradas y mojadas.
Se trataba de la serie Kayaba Exel-G, gas-oil de dos tubos. En general, los productos Kayaba se destinan principalmente a "sus" coches, pero hasta un 80% se exporta al mercado chino.
También hay series más caras, pero de una calidad impecable en la línea. La versión promedio en términos de relación calidad-precio, Kayaba Premium, tiene una gran demanda. Este modelo se utiliza en automóviles extranjeros Mazda, Honda, Toyota. El dispositivo proporciona un control suave y una conducción cómoda, se puede utilizar en casi todos los modelos de cualquier marca de automóviles.
Los amortiguadores traseros Gas-A-Just utilizan una versión de gas de un solo tubo. Y la superclase incluye la línea deportiva ligera Kayaba Ultra SR y MonoMax con la misma construcción de gas. Estos dispositivos son ajustables sin sacarlos del automóvil, son de una calidad impecable y un costo justificadamente elevado.
Tokico - Japón
Se producen principalmente en una versión de gas de un tubo, por lo que son excelentes para una conducción cómoda a alta velocidad.
Compañía Tokico ocupa un digno segundo lugar en Japón en la producción de amortiguadores. No hay demasiada demanda asociada con un rango de uso limitado, destinado principalmente a los automóviles japoneses y estadounidenses exportados. Los productos de "Tokiko" se pueden encontrar en automóviles extranjeros Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
En su segmento, estos son asequibles, con excelentes características de conducción, amorts universales (con capacidad de personalización). La velocidad del resorte es ligeramente más suave que la del Kayaba, lo que proporciona un mejor manejo cuando se conduce a altas velocidades.
La empresa tiene solo dos fábricas, una de las cuales está en Tailandia. Quizás es por eso que prácticamente no se encuentran falsificaciones de sus productos.
Además de las marcas asiáticas presentadas, AMD, Lynxauto, Parts-Mall han demostrado su valía.
Amortiguadores de empresas estadounidenses
Los soportes más adecuados para las marcas de automóviles rusas son los estadounidenses.
Rancho de América del Norte
Estos amortiguadores de gas-aceite tienen un diseño de accionamiento de freno hidráulico de circuito doble, que proporciona una gran capacidad de carga, una rigidez óptima y un excelente agarre en la carretera.
Los stands Ranch justifican plenamente su costo, tienen cinco niveles de rigidez ajustables, están equipados con sensores especiales que monitorean el movimiento de la barra, brindan un excelente manejo y estabilidad en las curvas incluso en conducción a alta velocidad, y tienen un gran potencial.
Los entusiastas de los automóviles rusos prefieren instalar Rancho en marcas como VAZ, UAZ, Niva, los bastidores se comportan muy bien en Chevrolet.
Monroe
Una de las empresas más veteranas del mercado de autopartes, que comenzó a producir los primeros amortiguadores desde 1926.
Durante este tiempo, Monroe ha estudiado suficientemente la demanda de los consumidores y mantiene la dirección de mejora constante. Sirve a las conocidas marcas de automóviles Porsche, Volvo, VAG.
Junto con la buena calidad (a veces incluso superando las expectativas), la política de precios del fabricante agrada. Los bastidores están diseñados para un kilometraje relativamente bajo, hasta 20 mil km, pero se pueden cambiar sin lamentar el pago excesivo.
Alineación:
MONROE Sensa-Trac - realizado principalmente en un diseño de gasóleo de dos tubos:
MONROE Van-Magnum: ideal para SUV;
MONROE Gas-Matic - gasóleo de dos tubos;
MONROE Radial-matic - aceite de dos tubos;
MONROE Reflex: serie mejorada de gasóleo para una conducción cómoda;
MONROE Original: se ejecuta en dos versiones, gas-oil y puramente hidráulica, esta serie está equipada con automóviles en el ensamblaje de fábrica.
Para las carreteras rusas, esta es, por supuesto, una opción dudosa, excepto para los viajes por las calles centrales de las megalópolis. Pero el consumidor europeo no se queja de la calidad.
Delphi
Los primeros puntales MacPherson invertidos de un tubo fueron introducidos por Delphi. La marca ha demostrado su valía en la fabricación de amortiguadores de gas.
Los Delphi se comportan bien en carreteras relativamente planas, por lo que son de poco interés para el consumidor ruso, pero con una conducción cuidadosa, los puntales muestran una alta resistencia al desgaste. Por otro lado, una gran selección de modelos con diferentes características, precio más que asequible, resistencia a las heladas y a la corrosión, que brindan una excelente adherencia a la calzada, pueden causar interés.
Fox - California
Uno de los líderes estadounidenses en la fabricación de racks especiales aptos para uso deportivo profesional.
Se instalan en la línea de producción de vehículos todo terreno y motos de nieve, se utilizan ampliamente en coches de carreras, motocicletas, bicicletas y se utilizan ampliamente en el campo del turismo.
Los amortiguadores de alta calidad se presentan en el mercado en la serie Professional Factory y en la serie Performance de uso diario. Se comportan especialmente bien después de la reconfiguración individual para una máquina específica.
Fabricantes nacionales
El fabricante ruso también tiene algo que ofrecer a sus consumidores. El principal argumento a favor de los racks domésticos es el precio. Dignas son las marcas Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza y la marca bielorrusa Fenox.
SAAZ
Es considerado uno de los mejores representantes del mercado ruso de autopartes.
Una opción exclusiva para usar en todos los automóviles producidos por la empresa VAZ. Una de las ventajas es la posibilidad de reparación, así como la presencia de un tampón de agua de rebote. Se producen principalmente en versión de dos tubos.
BelMag
Para los autos de fabricación rusa, no hay mejor opción que esta.
La postura está diseñada principalmente para una conducción silenciosa, pero hace un gran trabajo en carreteras con baches. Para los habitantes de Rusia, en particular las regiones del norte, la característica de los amortiguadores de aceite de dos tubos es importante para soportar temperaturas particularmente bajas, hasta 40 grados bajo cero.
Amotra BelMag, que posee un gran margen de seguridad, se instala como "parientes" durante el montaje de fábrica de las marcas Datsun, Nissan, Renault, Lada. Se recomienda instalarlo en dos ejes a la vez.
ensayo
Trabajando bajo una franquicia italiana, se dedica a la exportación de sistemas de frenos, mecanismos de dirección y otros consumibles para automóviles estadounidenses y europeos.
Las piezas de Trialli están disponibles en dos segmentos de precios: Premium, Linea Superiore de gama alta y Linea Qualita de gama media. Todos los productos, incluidos los amortiguadores, se caracterizan por una excelente calidad, observada en las características declaradas.
Fenox - Bielorrusia
La popularidad de la marca Fenox da lugar a muchas falsificaciones de dudosa calidad, por lo que a la hora de comprarla merece la pena pedir los documentos adjuntos. En su diseño original, los amortiguadores tienen una serie de ventajas indiscutibles que pueden compensar las imperfecciones de las carreteras rusas.
Soportando excepcionalmente baches y hoyos, pueden aguantar en un impresionante rally de motor hasta 80 mil km. Es aconsejable instalar los bastidores en ambos ejes: en la parte delantera, garantizarán la facilidad de control del automóvil, en la parte trasera, estabilidad de movimiento sin balancearse en la superficie más irregular.
Fenox generalmente se produce en la versión de amortiguadores de gas monotubo, por lo que pueden soportar una conducción porosa rápida en una superficie de carretera relativamente plana.
Preguntas y respuestas
¿Qué empresa es mejor para llevar amortiguadores? Depende de las capacidades materiales del propietario del automóvil y de sus ambiciones. En la parte superior de la calificación se encuentran las modificaciones KONI, Bilstein (amarillo, no azul), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
¿Qué tipo de amortiguadores es mejor? Si partimos de la comodidad, entonces el petróleo es mejor, pero no son tan duraderos que los de gas. Estos últimos, por el contrario, son más rígidos, pero se adaptan mejor a la conducción a alta velocidad.
¿Qué son mejores amortiguadores de aceite o gas-oil? En comparación con los de gasóleo, los de gasóleo son más suaves, pero son inferiores en suavidad a los de petróleo. Esta es la mejor opción entre las opciones de gas y petróleo.
