Los mejores aceites ATF Dexron 3
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El principio de funcionamiento de la transmisión automática y la dirección asistida se basa en el funcionamiento de fluidos como ATF Dexron 3. Los lubricantes de diferentes fabricantes se venden con un nombre similar. Los aceites varían en composición, características y rendimiento. Leer las especificaciones de Dextron lo ayudará a explorar la variedad y elegir el mejor producto.
¿Qué es Dexon?
Con el desarrollo de la industria automotriz a mediados del siglo XX, comenzaron a aparecer estándares de aceite de transmisión automática. El fluido se llama Fluido de Transmisión Automática - ATF. La norma describe los requisitos para la composición del fluido, en función de las características de diseño de la caja de engranajes.
Concern General Motors (GM) tuvo más éxito en el desarrollo que otros. El primer fluido adecuado para todas las transmisiones automáticas, el fluido Tipo A, se introdujo en 1949. Después de 8 años, la especificación se actualizó con el nombre Tipo A Sufijo A.
En 1967, desarrolló para GM la especificación ATF Dexron tipo B. El fluido de transmisión automática consistía en una base hidrotratada estable, recibió aditivos antiespumantes, de alta temperatura y antioxidantes. El millaje de garantía entre reemplazos fue de 24 millas. El aceite se ha teñido de rojo para que sea más fácil detectar la fuga.
El cachalote Spermaceti se utilizó como aditivo de fricción para los primeros líquidos. Dexron tipo II C lo reemplazó con aceite de jojoba en 1973, pero las piezas de la transmisión automática se oxidaron rápidamente. Después de que se descubrió el problema, se agregaron inhibidores de corrosión a la próxima generación de Dextron II D, pero el fluido de la transmisión automática envejeció rápidamente debido a su alta higroscopicidad.
En 1990, la transmisión automática pasó a ser controlada electrónicamente, lo que requirió una revisión de las especificaciones técnicas. Así nació Dextron II E. Además de añadir nuevos aditivos, la base ha cambiado de mineral a sintética:
- viscosidad mejorada;
- rango de temperatura de funcionamiento ampliado;
- mayor resistencia a la destrucción de la película de aceite;
- aumentar la vida del fluido.
En 1993, se lanzó el estándar Dextron IIIF. El aceite de este tipo se distinguió por sus propiedades de alta viscosidad y fricción.
ATF Dexron IIIG apareció en 1998. Los nuevos requisitos para los aceites han resuelto los problemas con las vibraciones del convertidor de par de la transmisión automática. El ATP se utiliza en sistemas de dirección asistida, hidráulicos y compresores de aire donde se requiere fluidez a baja temperatura.
En 2003, con el lanzamiento de ATF Dextron IIIH, se actualizó el paquete de aditivos: modificador de fricción, anticorrosión, antiespumante. El aceite se ha vuelto más estable. El fluido era adecuado para transmisiones automáticas con y sin un embrague de bloqueo del convertidor de par ajustable.
Todas las licencias de Dextron IIIH vencieron en 2011, pero las empresas continúan fabricando productos según este estándar.
ámbito de aplicación
ATF Dextron se desarrolló originalmente para transmisiones automáticas. El aceite en una transmisión automática realiza varias funciones: transmite par, presuriza los embragues y asegura una fricción adecuada, lubrica las piezas, protege contra la corrosión y elimina el calor. Al elegir un ATP, verifique el producto para la especificación Dextron.
Las especificaciones de Dextron enumeran el índice de viscosidad óptimo para cada tipo de ATP. Los aceites de alta viscosidad aumentan el deslizamiento de los discos de fricción, aumentan el desgaste de las piezas de fricción de las transmisiones automáticas. A baja viscosidad, la película protectora de los cojinetes y engranajes es delgada y se descompone rápidamente. Aparecen bandidos. Los sellos están deformados. El líquido de la transmisión automática tiene fugas.
La viscosidad de trabajo de ATF Dexron III H está en el rango de 7 - 7,5 cSt a 100 ℃. El indicador garantiza que el aceite Dextron 3 en transmisiones automáticas durará mucho tiempo sin reemplazo, manteniendo sus propiedades de trabajo.
ATF Dexron III H se utiliza en transmisiones automáticas de 4 y 5 velocidades fabricadas antes de 2006. Las cajas se instalan en automóviles, vehículos comerciales, autobuses.
Con la ampliación de la funcionalidad del fluido de transmisión, el alcance también se ha ampliado:
- sistemas hidráulicos: dirección asistida, transmisión hidrostática, accionamiento hidráulico, suspensión hidroneumática, sistema de hidrofreno;
- cajas de cambios para equipos de construcción, agrícolas y mineros;
- equipo industrial.
Los requisitos de aceite de la dirección asistida son similares a los de las transmisiones automáticas, por lo que Opel, Toyota, Kia, Geely permiten el uso de Dexron ATF en la dirección asistida. BMW, VAG, Renault, Ford recomiendan llenar con un líquido especial para dirección asistida - PSF, CHF.
El uso de ATP Dextron se divide en zonas climáticas:
- para regiones con temperaturas de hasta -15 ℃ en invierno, Dextron II D es adecuado;
- a temperaturas de hasta -30 ℃ - Dextron II E;
- a temperaturas de hasta -40 ℃ — Dextron III H.
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Condiciones de funcionamiento del fluido de transmisión Dextron
La vida útil de ATF Dexron depende no solo del kilometraje, sino también de las condiciones de funcionamiento de la máquina:
- con conducción agresiva, desvíos frecuentes, conducción en carreteras rotas, ATF Dexron II y III se desgastan rápidamente;
- arrancar sin calefacción de aceite en transmisión automática en invierno provoca un envejecimiento rápido de Dexron 2 y 3;
- debido al llenado insuficiente de líquido en la caja, caídas de presión, disminución de las propiedades de trabajo del aceite de transmisión automática;
- el consumo excesivo de ATP provoca la formación de espuma en la emulsión. En la transmisión automática, se producen salpicaduras excesivas y falta de llenado de líquido;
- El sobrecalentamiento constante del aceite por encima de 90 ℃ conduce a una pérdida de rendimiento.
Los fabricantes eligen ATF por su viscosidad, capacidad de carga, propiedades de fricción, etc., para un rendimiento confiable del sistema hidráulico. La marca del tipo de aceite recomendado, por ejemplo ATF Dexron II G o ATF Dexron III H, se indica en el diseño:
- en varillas de medición de aceite de transmisión automática;
- en la estufa debajo del capó;
- en la etiqueta de los depósitos de la dirección asistida.
Se deben seguir las recomendaciones del fabricante. Esto es lo que sucede si ignora las instrucciones:
- Las transmisiones en la transmisión automática cambiarán con un retraso. En un líquido recién llenado, los parámetros de fricción por fricción pueden subestimarse o sobreestimarse. Los discos se deslizarán a diferentes velocidades. De ahí el mayor consumo de ATF Dexron y el desgaste del embrague de fricción
- Pérdida del cambio suave de marchas en la transmisión automática. Cambiar la proporción y la composición de los aditivos conduce a un funcionamiento inadecuado de la bomba de aceite. La presión en los mecanismos de transmisión automática se retrasará.
- Verter Dextron ATF sintético en la dirección asistida en lugar del ATF mineral recomendado desgastará los sellos de goma. En la dirección asistida con aceite sintético, la composición del caucho se distingue por la presencia de silicona y otros aditivos.
Formas de emisión y artículos
El ATP sintético se produce a partir de fracciones de petróleo hidrocraqueadas. La composición también incluye poliésteres, alcoholes, aditivos que garantizan la estabilidad a las temperaturas de funcionamiento, una película de aceite densa y una larga vida útil.
Los fluidos semisintéticos contienen una mezcla de aceites sintéticos y minerales. Tienen buena fluidez, propiedades antiespumantes y disipación de calor.
Los aceites minerales son 90% fracciones de petróleo, 10% aditivos. Estos fluidos son económicos pero tienen una vida útil corta.
Los dextrones más comunes con formas de publicación y números de artículo:
ATF Dexron 3 Motul:
- 1l, art. 105776;
- 2l, art. 100318;
- 5 litros, art. 106468;
- 20 l, número de artículo 103993;
- 60 litros, art. 100320;
- 208l, art. 100322.
Mobil ATF 320, semisintético:
- 1l, art. 152646;
- 20 l, número de artículo 146409;
- 208l, art. 146408.
Aceite sintético ZIC ATF 3:
- 1l, art. 132632.
Liqui Moly ATF Dexron II D, mineral:
- 20 litros, art. 4424;
- 205l, art. 4430.
Febi ATF Dexron II D, sintético:
- 1l, art. 08971.
La composición de Dextron puede ser de tres tipos. Los volúmenes de hasta 5 litros están disponibles en latas o botellas de plástico. Se suministra en bidones metálicos de 200 litros.
Especificaciones
Las características de los aceites de diferentes especificaciones difieren en la dirección de apriete. Por lo tanto, la viscosidad a -20 ℃ en Dexron II ATF no debe exceder 2000 mPa s, y en aceite Dexron III - 1500 mPa s. El punto de inflamación de ATP Dextron II es 190 ℃ y Dextron III tiene un umbral de 179 ℃.
Los fabricantes de fluidos de transmisión automática crean un producto no solo de acuerdo con las especificaciones de Dextron, sino también de acuerdo con otros estándares y tolerancias:
- Korean ZIC ATF 3 (artículo 132632) se produce en su propio aceite con la adición de un paquete de aditivos de la especificación: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
- ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Compatible con Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
- Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) cumple con los requisitos de ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML y otros
Una variedad de características técnicas indica el uso del aceite en diferentes técnicas. Al mismo tiempo, los parámetros de las normas pueden ser contradictorios. Entonces, en el Ford M2C-33G, el coeficiente de fricción debe aumentar al disminuir la velocidad de deslizamiento para poder cambiar de marcha más rápido. GM Dextron III en este caso tiene como objetivo reducir la fricción y suavizar la transición.
¿Es posible mezclar fluidos de transmisión de diferente composición?
Cuando se mezclan los aceites para engranajes sintéticos y minerales Dexron, se produce una reacción química y las impurezas pueden precipitar. Las propiedades de trabajo del líquido se deteriorarán, lo que provocará daños en los componentes de la máquina.
La mezcla de diferentes estándares Dexron ATF con la misma base dará como resultado una respuesta aditiva impredecible. En este caso, está permitido agregar líquido a una transmisión automática de un estándar posterior, es decir, con ATF Dextron 2 llenado, se puede usar ATF Dextron 3. De lo contrario, es imposible debido a la efectividad insuficiente de los modificadores. .
Si el equipo no permite una disminución del coeficiente de fricción del aceite debido a un aumento de aditivos, entonces ATP Dextron 2 no puede ser reemplazado por Dextron 3.
También vale la pena considerar la región climática de residencia. ATF Dexron II D no está diseñado para inviernos fríos, por lo tanto, solo es adecuado para la parte sur de Rusia y Europa. Al mudarse a las regiones del norte, el líquido de transmisión automática debe reemplazarse por completo con ATF Dexron II E o ATF Dexron 3.
Se vierten líquidos rojos, amarillos y verdes en la dirección asistida. Solo se puede mezclar aceite amarillo de la misma base con ATF rojo en la dirección asistida. Por ejemplo, agua mineral roja Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 y agua mineral amarilla Febi art.02615.
Los mejores fluidos ATF Dexron
En la tabla se resumen los mejores fluidos Dexron 3 ATF para dirección asistida y transmisión automática, según conductores y mecánicos.
| número | nombre, asunto | Aprobaciones y especificaciones | Precio, rublos/l |
| а | Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107 | Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1 | 400 |
| два | ZIK "ATF 3", art. 132632 | Allison S-4, mercenario Dexron III | 450 |
| 3 | ENEOS "ATF Dexron III", art. ACEITE1305 | Allison S-4, G34088, Dexron 3 | 530 |
| 4 | Móvil "ATF 320", art. 152646 | Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML | 560 |
| 5 | Repsol "Matic III ATF", art.6032R | Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336 | 500 |
| 6 | Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001 | Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon | 1275 |
| 7 | Aceite universal Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626 | Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML | 580 |
| 8 | Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121 | Dexron 3 | 520 |
| 9 | Motul "ATF Dextron III", art. 105776 | Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML | 650 |
| 10 | Coma "ATF y PSF multicar", art. MVATF5L | Mercon V, MOPAR ATF 3 y 4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II y III, VW G052162 | 500 |
Para mejorar el rendimiento de las transmisiones automáticas, se agregan aditivos al llenar el aceite para engranajes, por ejemplo, Liqui Moly. El aditivo se selecciona individualmente según el propósito de la aplicación: cambio de marcha suave, aumento de la elasticidad de las bandas de goma, etc. El trabajo del aditivo se nota en transmisiones automáticas desgastadas con fallas notables.
Cualquiera que sea el Dextron 3 para transmisión automática que elija el conductor, la efectividad del aceite depende de la frecuencia del servicio y las condiciones de operación del automóvil. El ATP Dextron 3 en la dirección asistida también debe reemplazarse cada 60 000 km o cuando se ensucia.
Conclusión
El mejor ATF 3 para transmisión automática y dirección asistida será el recomendado por el fabricante del automóvil o mecanismo. Está permitido mejorar las propiedades del líquido y llenar ATF 3 con una gran cantidad de aditivos en lugar de ATF Dexron IID. El aceite de transmisión automática durará más si lo reemplaza con un filtro nuevo, enjuaga la bandeja y limpia el radiador.
