Liqui Moly Molygen Motor Protect. Tecnología de protección de motores
Aditivo Molygen Motor Protect: ¿qué es?
La formulación activa Motor Protect de Liquid Moli existe desde hace muchos años. Sin embargo, como marca de producto separada, Molygen Motor Protect solo se introdujo en el mercado en 2014. Hasta ese momento se comercializaba un producto combinado de Liqui Moly, similar en composición y efecto final, pero diferente en el método de aplicación. El complejo de protección del motor anterior constaba de dos herramientas separadas:
- Motor Clean: la composición se usó como agente de lavado, se vertió en el motor antes de cambiar el aceite para limpiar el sistema de lubricación;
- Motor Protect es un compuesto activo que se vertió en aceite fresco y creó una capa protectora en las superficies de fricción.
Sin embargo, un sistema tan relativamente complejo para aplicar el aditivo no echó raíces en Rusia. Y en 2014, la composición de Molygen Motor Protect, simplificada en cuanto al método de uso, la reemplazó.
Esta composición combina molibdeno orgánico y compuestos activos de tungsteno. El molibdeno está diseñado para reducir el coeficiente de fricción y restaurar la geometría de las piezas metálicas dañadas, el tungsteno fortalece la capa superficial. Un efecto similar se incluye inmediatamente en uno de los aceites populares: Liqui Moly Molygen New Generation.
¿Cómo funciona el aditivo?
Aditivo Liqui Moly Molygen Motor Protect multicomponente. Sin embargo, el principal mecanismo de protección es el efecto de la aleación superficial de las piezas metálicas con tungsteno, uno de los metales más duros de la naturaleza. Al mismo tiempo, además de la dureza superficial, el aditivo ayuda a reducir el coeficiente de fricción. En conjunto, se logran los siguientes efectos positivos:
- restauración parcial de superficies de fricción que no tengan daño profundo o desarrollo crítico;
- endurecimiento de la capa superficial del metal, debido a que la resistencia de las superficies de fricción a la formación de estrías y daños en los puntos aumenta significativamente;
- reducción en el coeficiente de fricción, lo que conduce a un ligero aumento en la respuesta del motor y una disminución en el consumo de combustible (hasta un 5%);
- extensión general de la vida del motor.
Se recomienda utilizar una botella de aditivo con un volumen de 500 ml para 5 litros de aceite (es decir, la proporción es de 1 a 10). Se permite una ligera desviación de la proporción recomendada, tanto hacia arriba como hacia abajo. El aditivo se vierte una vez en aceite nuevo y funciona durante 50 mil kilómetros.
Reseñas de automovilistas
Los automovilistas dejan comentarios positivos en términos de un efecto realmente notable del aditivo Motor Protect. Los más mencionados son la ecualización del motor (reducción de ruidos y vibraciones) y la reducción del consumo de combustible.
Como efectos secundarios, hay una disminución del ahumado y una igualación de la compresión. En algunos casos, los conductores notan un aumento de potencia.
El aditivo no aumenta el contenido de cenizas del aceite y es compatible, a diferencia del producto Liqui Moly Ceratec de la misma empresa, con lubricantes de cualquier viscosidad. Esto significa que el aditivo Molygen Motor Protect se puede usar de manera segura en automóviles modernos con convertidores catalíticos de niveles múltiples y filtros de partículas diésel en los sistemas FAP y DPF.
Como punto negativo, los automovilistas mencionan el precio bastante alto del aditivo. El costo de una botella alcanza los 2 mil rublos. En términos nominales, este es un gasto pequeño para procesar el motor durante un período tan largo. Sin embargo, en comparación con otros medios de propósito similar, el precio parece realmente alto.
Además, se publican en Internet resultados contradictorios de pruebas en máquinas de fricción. Algunas de estas pruebas captan claramente el deterioro en el rendimiento del lubricante portador después de la adición de un aditivo. Sin embargo, las pruebas artificiales no pueden reflejar completamente la eficacia del aditivo en condiciones reales de funcionamiento dentro de un motor calentado a la temperatura de funcionamiento y funcionando durante mucho tiempo. Y muchos expertos cuestionan la conveniencia de tales controles debido a su total inconsistencia con las condiciones reales en el cárter del motor.
