Lexus UX 300e - prueba de autonomía. 205 km a 90 km/h, 166 km a 120 km/h, posiblemente células LFP [video]

Bjorn Nyland probó la autonomía real del Lexus UX 300e. Y eso parece haber aclarado por qué Lexus podría ofrecer a los usuarios una garantía de 10 años para las baterías de los automóviles. Este crossover C-SUV de 54,3 kWh pesa tanto como el Tesla Model 3 LR RWD de 74 kWh y más que el Kia e-Niro de 64 kWh. Esto sugiere que utiliza células de fosfato de hierro y litio (LFP).

Lexus UX 300e y reserva de marcha a 10 grados Celsius (pero al sol)

Las células LFP se degradan más lentamente que las células de cobalto (soportan varios miles de ciclos de funcionamiento), pero tienen una densidad de energía menor, por lo que se requieren más para lograr la misma capacidad. Peso del Lexus UX 300e – medido con conductor y equipo – igual a 1,88 toneladas indica que la batería debe ser muy pesada. Pero para las células LFP, la refrigeración por aire es claramente suficiente.

Los medidores de automóviles se han adaptado de la variante de combustión del automóvil: El indicador de nivel de batería solía ser un indicador de combustible.al mismo tiempo, simplemente se cortó el indicador de temperatura del refrigerante. Para mantener unos 90 km / h reales, Neeland tuvo que acelerar a 97 km / h.lo que explica por qué los conductores de Lexus y Toyota se jactan regularmente de las excelentes cifras de economía de combustible de sus híbridos: simplemente conducen más lento de lo que piensan.

Hubo más sorpresa: con carga rápida (Chademo), el automóvil se recarga con energía hasta en un 95 por cientotenía que estar conectado al poste de carga de CA para subirlo al 100 por ciento. En el cargador, el automóvil alcanzó los 43-44 kW, mientras que otros usuarios del automóvil informaron un máximo de 33-35 kW. Finalmente, en el UX 300e a 120 km / h la cabaña era más ruidosa que dentro del Tesla Model 3.

диапазон a una velocidad de 90 km / h compuesto 205 km, el consumo de energía alcanzó los 20,1 kWh / 100 km y parece que el fabricante permitió solo 41,2 kWh de baterías (!). A una velocidad de 120 km / h Lexus UX 300 e ya ha gastado 44,7 kWh de baterías y alcanzó el máximo 166 kilómetros de autonomía... Por tanto, llegamos a la conclusión de que La batería de 300 kWh del UX 54,3e declarada por el fabricante es una cifra genérica..

Lexus promete 300 unidades WLTP en la línea UX 305e. El automóvil es un competidor directo del Kia e-Niro, al menos en el papel.

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