Lexus NX Hybrid 300h F-Sport – Prueba de carretera
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Prueba de carretera Lexus NX Hybrid 300h F-Sport
El SUV mediano de Lexus tiene un aspecto personalizado y mucha tecnología, pero no atrae a la conducción deportiva.
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El Lexus NX F-Sport tiene un aspecto agresivo e individual y un alto nivel de comodidad. Conduces bien en la ciudad y conduces relajado, pero la transmisión CVT y la suspensión suave no funcionan para una conducción divertida: si eso es lo que estás buscando, busca en otra parte. El consumo es bueno si se conduce “correctamente”, sino es fácil salirse de los datos declarados por la Cámara. El precio es elevado, pero el equipamiento es realmente completo, sobre todo en la versión F-Sport.
Lujoso, deportivo, pero ecológico de corazón. Y Lexus NX 300h híbrido, el SUV de gama media de la marca de lujo Toyota... Su tren motriz híbrido genera casi 200 CVpero en la ciudad y a un ritmo pausado, se puede conducir con cero emisiones y sin desperdiciar una sola gota de gasolina.
El Lexus NX es definitivamente pegadizo: líneas nítidas, boca grande, faros en mal estado. Más aún en nuestra versión del F-Sport, que cuenta con una rejilla de nido de abeja y piezas nuevas.
En Italia, solo se vende en una versión de 300h, es decir, una versión híbrida con motor. cuatro cilindros 2,5 litros relacionado dos motores eléctricos, uno de los dos se encuentra en el eje trasero y permite tracción a las cuatro ruedas. Se trata de un híbrido clásico, como Toyota, por lo que sin toma de corriente, altavoz o toma de corriente: la batería se recarga al frenar o conducir.
CIUDAD
"Comodidad" es el lema. Los amortiguadores son suaves, y eso es todo. Lexus NX, le anima a conducir en silencio. Desde la dirección de luces y engranajes hasta Variador de transmisión automáticateniendo un ligero efecto scooter. Si se desea, también hay un modo manual con levas de cambio, pero imitar marchas no es muy bueno. Cuando se quita del pedal del acelerador, la flecha del indicador de movimiento (no hay cuentarrevoluciones en el modo ECO) permanece en un área adecuada para mantener baja potencia del motor y permitir movimientos silenciosos y bajo consumo de combustible. En la ciudad, cuando se conduce de forma imprudente, la media real es 14-15 km / l, pero si puedes usar mucho la batería, también puedes 18 km / l Scuando se selecciona el modo de deporte, la pantalla cambia y aparece un tacómetro. La respuesta al pedal derecho se vuelve más rápida, pero todavía estamos lejos del comportamiento deportivo.
FUERA DE LA CIUDAD
Conducir Lexus NX necesitas calibrar e ingresar lógica motor híbridoes decir, presionar el pedal del acelerador permite que el vehículo se deslice y frene suavemente para activar el regenerador de energía. Por lo tanto, el NX funciona de manera silenciosa y fluida. Entre curvas, no es muy maniobrable: la dirección es ligera y reducida, y el peso del coche se siente por completo. Sin embargo, la recortadora sostiene el rollo bastante bien, con un poco menos de zancada. Pero NX, a pesar de su apariencia, este no es un vehículo utilitario deportivo... Los datos hablan por una cosa 0-100 km / h en 9,1 segundos и 180 km / h de velocidad máximaciertamente no son números impresionantes.
шосе
En viajes largos Lexus NX resulta muy conveniente. El asiento es estupendo y no fatiga, y todos los sistemas de seguridad te "cuidan", ayudándote a relajarte.
Il el motor de 130 km / h también funciona a bajas revoluciones, y se suprime el susurro, dada la altura del coche.
VIDA A BORDO
в la Lexus NX son interiores bien mantenidos e materiales de calidad. El interior es moderno y bien pensado: la gran pantalla del sistema de información y entretenimiento se controla a través de un panel táctil en el túnel central: un toque de originalidad. Incluso si, francamente, tienes que "jugar" un poco para descubrirlo.
Algunas teclas y botones también están un poco fuera de lugar, si no tienen un estilo retro, pero en general los interiores están bien presentados.
Llegamos al capítulo del espacio tronco realmente generoso: 555 litros, que se convierte en 1.600 litros plegar los asientos. También hay mucho espacio para las piernas en la parte trasera, pero para la cabeza puede ser un problema para los más altos.
PRECIO Y GASTOS
Il precio de Lexus Nx coche de lujo: la versión F-Sport comienza con 58.750 euro, y en el estándar i sensores de aparcamiento con cámara de visión trasera, sistemas cargador de teléfono inalámbrico, Tapicería de cuero F- Deportes с Asientos de 8 movimientos и Control de crucero con frenado automático de emergencia. Además, Lexus tiene una garantía de tres años.
La compañía afirma que tiene una media de 5,3 km en ciclo combinado, pero en realidad esto es difícil de conseguir. En la conducción diaria, se acerca a los 7-8 l / 100 km.
SEGURIDAD
Tampoco hay escasez de dispositivos más avanzados que hacen que la conducción sea más segura, como el control de crucero con radar y el frenado automático de emergencia. Alerta de mantenimiento de carril y sensor de fatiga.
DESCRIPCION TECNICA
DIMENSIONES
| longitud | 463 ver |
| ancho | 185 ver |
| altura | 165 ver |
| peso | kg 1860 |
| Tronco | 555 - 1650 litros |
TECNICA
| motor | Gasolina de 4 cilindros + dos módulos eléctricos |
| desplazamiento | 2494 ver |
| transmisión | Variador automático continuo |
| Potencia | 197 CV |
| pareja | 206 Nm |
Trabajando
| 0-100 km / h | segundos 9,1 |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| consumo | 5,3 litros / 100 km |
| emisiones | 123 g / km Co2 |
| precio | 58.750 euros (F-Sport) |
