Revisión del Hyundai Tucson 2022: diésel
contenido
- ¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
- ¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
- ¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10
- ¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
- ¿Cuánto combustible consume? 8/10
- ¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
- ¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
- ¿Cómo es conducir? 7/10
- Veredicto
Operando en uno de los segmentos más feroces en el mercado australiano de autos nuevos, el Hyundai Tucson compite con más de una docena de grandes jugadores en el segmento de los SUV medianos. El Gen Outlander, el Nissan X-Trail que pronto será renovado, el siempre popular Forester de Subaru y el elefante Toyota RAV5 líder en su clase.
La era de la electrificación automotriz continúa, pero el turbodiésel sigue siendo popular entre los compradores de esta clase. Por lo tanto, decidimos mirar a esta mascota familiar solo con un disfraz de diesel.
| Hyundai Tucson 2022: (tracción delantera) | |
|---|---|
| Clasificación de seguridad | |
| Tipo del motor | 2.0L |
| Тип топлива | Gasolina normal sin plomo |
| Eficiencia de combustible | 8.1 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $34,900 |
¿Representa una buena relación calidad-precio? ¿Qué funciones tiene? 7/10
El punto de entrada a la línea Tucson de tres modelos solo está disponible con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, por lo que aquí nos centraremos en el diésel Elite de rango medio ($45,000 antes de los gastos de transporte) y el diésel Highlander de nivel superior. ($52,000 BOC). Ambos están disponibles con el paquete N Line Sport Options, que se suman al precio de $2000 y $1000 respectivamente.
Para mantenerse al día con los SUV medianos de Jones y satisfacer a los compradores que gastan "alrededor de" $ 50 en un juego de ruedas, el Tucson necesita una larga lista de características más allá de la tecnología de seguridad y rendimiento, que se cubrirán más adelante en esta revisión.
El modelo Elite incluye entrada y arranque sin llave (incluido el arranque remoto), navegación por satélite (con actualizaciones de tráfico en tiempo real), pantalla táctil multimedia de 10.25 pulgadas, sistema de audio de seis bocinas (que incluye compatibilidad con Apple CarPlay/Android Auto con cable y radio digital)) . asientos de cuero, palanca de cambios y volante, asiento del conductor eléctrico ajustable en 10 direcciones, asientos delanteros con calefacción, vidrio trasero de privacidad, espejos exteriores con calefacción y plegado automático, ruedas de aleación de 18 ", limpiaparabrisas automáticos con sensor de lluvia, pantalla digital de 4.2 pulgadas en el grupo de instrumentos y Climatizador bizona.
Apple CarPlay y Android Auto son estándar en toda la gama. (Imagen: James Cleary)
Marque la casilla de la versión Elite N Line y obtendrá faros delanteros LED, DRL y luces traseras (con un tinte negro), rines de 19 pulgadas, asistente de luz alta, asientos de gamuza y cuero, todo negro. techo de tela, así como una pantalla de tablero personalizable ultra elegante de 10.25 pulgadas y ajustes cosméticos N Line.
Ascienda a la Highlander y, además de la especificación Elite, puede agregar un sistema de audio premium Bose de ocho bocinas, asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico de ocho posiciones (más ajuste de inclinación y cambio accesible para el conductor), asientos delanteros ventilados. , asientos traseros con calefacción, volante con calefacción, techo corredizo panorámico de vidrio (con parasol eléctrico), portón trasero eléctrico, espejo interior electrocrómico e iluminación ambiental.
Para la Highlander, el paquete N Line es un 50 % más económico porque ya incluye cosas como llantas de aleación de 19 pulgadas y una pantalla de instrumentos digital inteligente.
Es competitivo en su clase, pero no es exactamente la mejor especificación de su clase. Por ejemplo, el RAV4 Edge de primera línea cuesta unos miles de dólares menos que el Tucson Higlander y está en mayúscula L Loaded.
¿Hay algo interesante en su diseño? 8/10
Si bien la silueta de la Tucson sigue una plantilla de SUV de tamaño mediano claramente reconocible, los detalles de diseño en su interior son claramente diferentes.
La parrilla multifacética se combina con grupos de faros angulares seccionales a cada lado y se asienta sobre la parte superior curva de la toma de aire secundaria a continuación. No hay nada igual en este segmento ni en el mercado en general.
El costado del automóvil está segmentado por distintos pliegues que se extienden en ángulo a través de las puertas delanteras y traseras, lo que resalta cómo se empujan hacia adentro a lo largo de sus bordes inferiores.
No hay nada igual en este segmento ni en el mercado en general. (Imagen: James Cleary)
Las llantas de aleación de 18 pulgadas de nuestro auto de prueba Elite están "ocupadas" en un estilo de pintura cubista frenético, mientras que el tema geométrico continúa en la parte trasera con luces traseras dentadas que agregan interés visual al tratamiento habitual de la parte trasera.
Los colores disponibles están en el lado "silenciado": "Titan Grey", "Deep Sea" (azul), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" y "White Cream".
En el interior, el exterior es limpio y simple, con una parte superior de dos niveles del panel de instrumentos que se desvanece en una gran pantalla multimedia central y un panel de control de ventilación. Un par de "rieles" cromados definen el nivel superior, así como las salidas de aire que se curvan y continúan hacia las puertas delanteras.
La paleta interior es predominantemente gris con detalles en negro brillante e inserciones de metal cepillado, mientras que los asientos forrados en cuero no presentan complicaciones y los detalles de metal en los detalles contribuyen a la sensación general relajada y de alta calidad.
El costado del automóvil está dividido por distintos pliegues que se extienden en ángulo a través de las puertas delantera y trasera. (Imagen: James Cleary)
¿Qué tan práctico es el espacio interior? 9/10
Con poco más de 4.6 m de largo, poco menos de 1.9 m de ancho y alrededor de 1.7 m de alto, el Tucson ocupa el lugar que le corresponde en la clase de SUV medianos.
La eficiencia del espacio en la parte delantera impresiona con el diseño simple del panel de instrumentos y la consola central inclinada hacia adelante, que crea una sensación de amplitud. Para mi estatura de 183 cm, hay suficiente espacio para la cabeza y mucho espacio de almacenamiento.
La consola central tiene un par de portavasos, una bandeja con una almohadilla de carga inalámbrica Qi frente a los botones de cambios, un compartimiento/apoyabrazos entre los asientos, bolsillos grandes en las puertas con espacio para botellas y una guantera decente.
La eficiencia del espacio en la parte delantera impresiona con el diseño simple del panel de instrumentos y la consola central inclinada hacia adelante, que crea una sensación de amplitud. (Imagen: James Cleary)
Retrocede y el espacio para las piernas es impresionante. Sentado en el asiento del conductor preparado para mi posición, disfruté de mucho espacio para la cabeza y los hombros para permitir que tres adultos en el asiento trasero hicieran cómodamente viajes de media distancia.
La inclusión de salidas de aire dobles ajustables es una ventaja, y el espacio de almacenamiento se puede encontrar en un par de portavasos en el reposabrazos central plegable, portabotellas profundos en las puertas y bolsillos para mapas en los respaldos de los asientos delanteros.
Las opciones de alimentación y conectividad incluyen dos puertos USB-A en la parte delantera (uno para medios, otro solo para cargar) y dos más (solo para cargar) en la parte posterior. Toma de 12V en consola delantera y otra en maletero.
Retrocede y el espacio para las piernas es impresionante. (Imagen: James Cleary)
Hablando de eso, la medición crítica del volumen del maletero es de 539 litros (VDA) con el asiento trasero en posición vertical y al menos 1860 litros con el respaldo abatible dividido 60/40.
Una adición bien pensada son las manijas de liberación remota del asiento trasero en ambos lados del área de carga.
pudimos encontrarnos Guía un juego de tres maletas y un voluminoso cochecito de bebé plegable con espacio adicional. Se incluyen anclajes de montaje y ganchos para bolsas, y debajo del piso del maletero se encuentra un repuesto de aleación de tamaño completo. Bueno.
Si el remolque está en su lista de prioridades, el diesel Tucson tiene una clasificación de 1900 kg para un remolque con frenos y 750 kg sin frenos, y un "sistema de estabilización de remolque" es estándar.
¿Cuáles son las principales características del motor y la transmisión? 8/10
Los modelos diésel Tucson están propulsados por un motor turbo de inyección directa common-rail de cuatro cilindros y 2.0 litros. El diseño totalmente de aleación (D4HD) es parte de la familia de motores Smartstream de Hyundai, que entrega 137kW a 4000rpm y 416Nm a 2000-2750rpm.
Una transmisión automática de ocho velocidades (convertidor de par tradicional) envía potencia al sistema de tracción en las cuatro ruedas HTRAC de Hyundai bajo demanda, una configuración multimodo construida sobre un embrague electrónico de división de par variable (utilizando una entrada como un vehículo). la velocidad y las condiciones de la carretera) para controlar la distribución del par entre los ejes delantero y trasero.
Los modelos diésel Tucson están propulsados por un motor turbo de inyección directa common-rail de cuatro cilindros y 2.0 litros. (Imagen: James Cleary)
¿Cuánto combustible consume? 8/10
La cifra oficial de consumo de combustible de Hyundai para el motor diésel Tucson, según ADR 81/02 - urbano y extraurbano, es de 6.3 l/100 km, mientras que el motor de cuatro litros y 2.0 litros emite 163 g/km de CO02.
En conducción en ciudad, suburbano y autopista, vimos que en el mundo real (en una gasolinera) el consumo medio es de 8.0 l/100 km, lo cual es muy conveniente para un coche de este tamaño y peso (1680 kg).
Necesitará 54 litros de combustible diésel para llenar el depósito, lo que significa una autonomía de 857 km utilizando el número económico oficial de Hyundai y 675 km según nuestra cifra "según las pruebas".
¿Qué equipo de seguridad está instalado? ¿Qué es la calificación de seguridad? 8/10
Es hora de abrocharse el cinturón (literalmente) porque Hyundai está dando una seria grieta de seguridad en el Tucson actual. Aunque el auto no ha sido calificado por ANCAP o Euro NCAP, está cargado de tecnología activa y pasiva y seguramente obtendrá la máxima puntuación de cinco estrellas.
Diseñado para ayudarlo a evitar una colisión, el paquete de seguridad activa "SmartSense" de Hyundai incluye asistencia para mantenerse en el carril y "asistencia para evitar colisiones frontales" (Hyundai habla por AEB), incluida la detección de vehículos, peatones y ciclistas con "girar en cruce". función.
Cuando se detectan vehículos, el sistema emite una advertencia en el rango de 10 a 180 km/h y aplica un frenado total en el rango de 10 a 85 km/h. Para peatones y ciclistas, los umbrales son 10-85 km/h y 10-65 km/h respectivamente.
Pero la lista continúa con "Sistema de límite de velocidad inteligente", "Advertencia de atención del conductor", control de crucero adaptativo (con parar y continuar), cámara de marcha atrás (con guía dinámica), alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. .
La advertencia de estacionamiento delantera y trasera es estándar en todos los vehículos diésel Tucson.
Algunas características, como la "Asistencia de estacionamiento inteligente remota", el "Monitor de vista envolvente" y el monitoreo de puntos ciegos solo se incluyen en la Highlander de gama alta (diésel).
Pero si el impacto es inevitable, hay siete bolsas de aire a bordo (frontal, frontal lateral (tórax), de cortina y frontal central lateral).
El asiento trasero dispone de tres puntos de top tether con anclajes ISOFIX en los dos puntos extremos.
Clasificación de garantía y seguridad
Garantía básica
5 años / kilometraje ilimitado
garantía
Calificación de Seguridad ANCAP
¿Cuánto cuesta poseer? ¿Qué tipo de garantía se proporciona? 8/10
Hyundai cubre el Tucson con una garantía de kilometraje ilimitado de cinco años, y el programa iCare incluye un "Plan de servicio de por vida", así como asistencia en carretera las 12 horas del día, los 24 días de la semana durante XNUMX meses y una actualización anual del mapa de navegación por satélite (los dos últimos se actualizan gratis). - anualmente, hasta XNUMX años, si el automóvil es revisado por un concesionario Hyundai autorizado).
El mantenimiento está programado cada 12 meses/15,000 XNUMX km (lo que ocurra primero) y también hay una opción de prepago, lo que significa que puede fijar los precios y/o incluir los costos de mantenimiento en su paquete financiero.
Hyundai cubre el Tucson con una garantía de kilometraje ilimitado de cinco años. (Imagen: James Cleary)
El primer servicio es gratuito (se recomienda un mes/1500 km), y el sitio web de Hyundai Australia permite a los propietarios establecer precios de mantenimiento de hasta 34 años/510,000 XNUMX km.
Durante un período de tiempo un poco más corto, el mantenimiento de un motor diesel Tucson actualmente le costará $375 por cada uno de los primeros cinco años, que es el promedio para este segmento.
¿Cómo es conducir? 7/10
Una potencia máxima de 137kW para un SUV de aproximadamente 1.7 toneladas puede no parecer mucho, pero el par masivo del motor diésel Tucson hace que esta máquina cobre vida.
El esfuerzo de tracción máximo de 416 Nm está disponible entre 2000 y 2750 rpm, y este cinco plazas se pone en marcha. Puede esperar 0-100 km/h en el rango superior en 9.0 segundos, y atravesar el rango medio hace que el Tucson diesel sea una propuesta fácil para la conducción urbana y suburbana. Las ocho relaciones de transmisión en el automóvil significan que el tráfico en la autopista también es relajado.
La desventaja de un diésel es invariablemente el ruido del motor, y aunque la unidad de 2.0 litros de la Tucson rara vez te permite olvidarte de ella, no es para tanto.
En superficies lisas, el andar es bastante suave, pero por lo general se hacen sentir las carreteras suburbanas ásperas. (Imagen: James Cleary)
Aunque la transmisión automática es suave y cambia bien, no soy fanático de los botones de cambio electrónicos de la consola.
Sí, ahorra espacio, y sí, Ferrari lo hace, pero hay algo en poder simplemente deslizar o girar un interruptor más tradicional que hace que las maniobras de estacionamiento o giro de tres puntos sean más suaves y menos intensas que presionar botones individuales.
La suspensión es un puntal en la parte delantera, un enlace múltiple en la parte trasera y, a diferencia de la mayoría de los Hyundai que hemos producido en los últimos años, este automóvil tiene un modo "global" y no está desarrollado en condiciones locales.
Aunque la transmisión automática es suave y cambia bien, no soy fanático de los botones de cambio electrónicos de la consola. (Imagen: James Cleary)
En superficies lisas, el andar es bastante suave, pero por lo general se hacen sentir las carreteras suburbanas ásperas. Sin embargo, el auto se siente estable y manejable en las curvas, aunque la dirección se siente demasiado liviana y la sensación de la carretera está bien. .
Nos quedamos con el betún para esta prueba, pero aquellos que disfrutan del trabajo todoterreno liviano tendrán a su disposición el sistema "Multiterreno" de Hyundai, con configuraciones sugeridas para nieve, barro y arena.
La visibilidad panorámica es buena, los asientos se mantienen cómodos y brindan apoyo en largas distancias, y los frenos (discos ventilados de 305 mm en la parte delantera y discos sólidos de 300 mm en la parte trasera) son agradables y progresivos.
La gran pantalla multimedia se ve elegante y está bien presentada en términos de navegación, aunque hubiera preferido diales físicos para controles básicos como el volumen de audio. Pero usted puede sentirse diferente.
Veredicto
Un motor diesel Hyundai Tucson bien empaquetado y ultrapráctico ofrece un alto rendimiento. Agregue una excelente seguridad, una economía sólida más un buen paquete de propiedad y se ve aún mejor. La ecuación de costos podría ser más nítida y la sofisticación más pulida, y podría tomar algún tiempo acostumbrarse a su diseño distintivo. Pero el Tucson diesel es una opción de SUV mediano de calidad.
