Prueba de manejo Lexus ES 300h: paso silencioso
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Impresiones de la nueva edición del modelo, que Lexus ofrece por primera vez en el mercado europeo
El Lexus ES ha estado en el mercado estadounidense desde 1989 y ha tenido un éxito impresionante. Recientemente se presentó la séptima generación del modelo, con la que el ES ingresa oficialmente a todas las especificaciones europeas de Lexus por primera vez.
Y dado que este es un producto completamente nuevo para la audiencia del Viejo Continente, sería bueno comenzar con una pequeña explicación de lo que realmente es y a qué segmento sería más lógico atribuirlo.
Derivado de lujo de Toyota Camry
De hecho, el concepto del Lexus ES es tan simple como eficiente y, en consecuencia, exitoso, de hecho, desde la primera generación. Este modelo es una versión lujosa y más refinada del Toyota Camry más vendido.
Es decir, este automóvil es un representante de los sedanes de tamaño completo que son tan populares en el extranjero para nuestras ideas y promedio para los hábitos locales de los sedanes, que solíamos definir como el segmento alto de la clase media. Sin embargo, hay una peculiaridad: mientras que las dimensiones casi idénticas del modelo GS, que ya no se vende en Europa, se basaron en una plataforma de tracción trasera, el ES tiene una tracción similar al Toyota Camry solo en el eje delantero. .
La cuestión de con qué modelos luchará el sedán híbrido de lujo es bastante controvertida, pero en cuanto a tamaño, precio y tecnología, sería lógico compararlo principalmente con el Audi A6 o Volvo S90, así como con los modelos del Mercedes. Clase E, BMW Serie 5, Jaguar XF, etc.
La calma como objetivo principal
El mismo hecho de que en un momento en que la mayoría de la gente en todo el mundo está hipnotizada por las nuevas interpretaciones del tema de los SUV y los crossover, nos enfrentamos a un concepto elegante y completamente tradicional (carrocería sedán) con un carácter lujoso.
La forma del automóvil se compara favorablemente con los representantes clásicos, ya que combina de manera interesante proporciones clásicas, líneas fluidas y algunos dispositivos y elementos estilísticos típicos del lenguaje de diseño de Lexus. Como resultado, ES parece original, pero sin lujos.
La serenidad del exterior que emana de este automóvil se complementa brillantemente con el ambiente del interior. El sonido con el que se cierra la puerta después de entrar en el salón habla de solidez y de una calidad excepcionalmente alta.
Las versiones más lujosas del modelo cuentan con tapicería elegante de cuero anilina y finos acabados en madera. En la versión básica, el equipo es muy rico y en las caras se vuelve francamente un derroche.
Poco después de la salida, no puedes evitar imaginar que con este coche puedes recorrer grandes distancias casi sin sentir la carretera. La tranquilidad en la cabina se consigue gracias a un aislamiento acústico sorprendentemente bueno, y al refinado confort con el que el chasis maneja cualquier tipo de desnivel, un asiento cómodo y relajante hará que el viaje sea inolvidable.
El sistema de audio Mark Levinson proporciona un sonido fantástico. Incluso en carreteras francamente descuidadas, el ES se mueve extremadamente suave y silencioso, casi imperceptiblemente; en este sentido, el modelo está al nivel de los nombres más importantes de su clase.
Impresionante consumo urbano
Normalmente, Lexus confía en la tecnología híbrida de carga automática. Con una potencia del sistema de 218 caballos de fuerza, el automóvil es lo suficientemente enérgico sin ninguna ambición deportiva, pero en realidad, toda la naturaleza del ES tiene poco que ver con la búsqueda de la máxima dinámica.
Es bien sabido que el bajo consumo de combustible en carretera no es la principal ventaja de este tipo de conducción, pero, por otro lado, en condiciones urbanas, un crucero de lujo de cinco metros tiene un consumo similar a un modelo de clase pequeña: unos seis litros cada cien kilómetros e incluso menos. Se consiguen sin ningún esfuerzo especial por parte del conductor.
En términos de precio, el modelo está posicionado bastante alto, pero esto corresponde en gran medida al equipo súper rico y las atractivas condiciones de garantía: el nivel ejecutivo básico comienza en $ 59 y la versión Luxury Premium de gama alta cuesta $ 000.
